昆明地铁4号线|29站28区间|43.422公里（ 建成）

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截至目前，4号线全线29个车站均已开工建设，开工率100%。其中陈家营站、大塘子站、大河埂站、小屯站、昆明东站、麻苴站、螺蛳湾北站、螺蛳湾站、鲜花大道站、梅子村站、可乐村站、赛马场西站、赛马场南站、联大街站、呈贡东站15座车站已主体结构封顶；火车北站、菊华站、牛街庄站、斗南站4个工点正在进行地连墙施工；金鼎山站、苏家塘站、小菜园站、东华站、大树营站、菊花村站、羊甫站、云大西路站、上古城站等9个工点进行车站主体结构施工。

全线60个单线区间，已有18台盾构机下井作业。其中已贯通单线区间9个（陈家营站-大河埂站双线、大塘子站-小屯站双线、鲜花大道站-梅子村站双线、可乐村站-赛马场西站双线、联大街-呈贡东站右线）；正在掘进单线区间17个（大河埂-大塘子站双线、小屯站-金鼎山站双线、昆明东站-麻苴站双线、羊甫站-云大西路站双线、螺蛳湾北站-羊甫站左线、螺蛳湾站-斗南站双线、斗南站-鲜花大道站右线、上古城站-可乐村站双线、联大街站-赛马场南站左线、联大街站-呈贡东站左线、呈贡东站-昆明南站右线正在掘进）。

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昆明地铁4号线火车北站完成第100幅地连墙施工
2018-04-16 22:49:48来源：掌上春城

    4月16日，昆明轨道交通4号线工程火车北站顺利完成第100幅地连墙施工任务。记者从轨道公司处获悉，中铁四局施工建设的火车北站是目前昆明地铁在建线路中体量最大的地铁车站，为地下四层岛式站台车站，与地铁2号线、5号线通道换乘，该站能否如期完工是制约4号线全线通车的关键性控制工程。

    据悉，火车北站长345米，基坑开挖深度约36米，共计地连墙142幅，本次施工的地连墙深度67.2米，幅长5.5米，幅宽1.5米。火车北站临近云南铁路博物馆等重要建筑物，施工风险大，大吨位钢筋笼（首幅钢筋笼长度65.95米，重100吨)吊装风险高，成槽过程中槽壁的稳定性及垂直度控制难度大。

    地铁4号线工程线路长度为43.396公里，全线共设29个车站，设两个停车场、一个车辆段。2015年12月30日在联大街站举行试验段开工仪式。截至目前，4号线全线29个车站均已开工建设，开工率100%。其中，陈家营站、大塘子站、大河埂站、小屯站等15座车站已主体结构封顶；火车北站、菊华站、牛街庄站、斗南站4个工点正在进行地连墙施工；金鼎山站、苏家塘站、小菜园站等9个工点进行车站主体结构施工。

    值得注意的是，4号线全线60个单线区间，已有18台盾构机下井作业。其中，陈家营站至大河埂站双线、大塘子站至小屯站双线、鲜花大道站至梅子村站双线等9个单线区间已贯穿；正在掘进单线区间17个，如大河埂站至大塘子站双线、小屯站至金鼎山站双线、昆明东站至麻苴站双线、呈贡东站至昆明南站右线正在掘进。(掌上春城 记者贺莹)

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四号线牛街庄（麻苴）站贵昆路南面的车站已在施工，路北面昆铁益民小区一栋房子的窗子已经大部拆除，很快整栋房屋也要拆了。

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金鼎山站、苏家塘站主体结构预计8月、9月上旬封顶

昆明地铁4号线项目主要承建昆明市轨道交通4号线金鼎山站、苏家塘站，概算产值3.55亿元。其中金鼎山站为地下两层站，总长 195 m，基坑深18.6m，总建筑面积10044m2；苏家塘站为地下三层换乘站，总长166 m，基坑深26.7m，总建筑面积14306.7m2。2017年12月4日和12月14日，金鼎山站、苏家塘站地连墙围护结构实现圆满竣工，为主体结构开挖和施工创造了有利条件。

截至目前，项目已完成建安产值1.41亿元（含前期费用），金鼎山站第一区段底板、苏家塘站第六区段第四道混凝土支撑施工正在有序推进，有望实现2018年8月7日金鼎山站主体封顶，9月8日苏家塘站主体封顶目标。

金鼎山站


金鼎山站


苏家塘站


苏家塘站

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昆明轨道交通4号线上古城站～可乐村站区间右线盾构顺利始发

4月20日，昆明轨道交通4号线上古城站～可乐村站区间右线盾构顺利始发，至此，该区间已进入双线掘进作业阶段。

该区间由4号线土建11标（中铁七局）施工，区间沿规划古滇路敷设，线路出上古城站后下穿蔬菜、花卉大棚区后进入可乐村站，右线全长约543.9米，计划2018年7月20日实现贯通。盾构掘进期间，项目部将坚持技术人员跟班施工，加强技术指导，严格执行领导带班制度，强化过程监督，确保盾构顺利掘进。

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昆明轨道交通4号线小屯站～金鼎山站区间右线盾构顺利始发

4月20日17时，在昆明轨道交通4号线小屯站施工现场，随着指挥人员一声令下，“春城6号”盾构机缓缓转动着巨大的刀盘，开始了小屯站-金鼎山站盾构区间右线隧道掘进施工；同时，4号线上古城站-可乐村站区间右线盾构也一起始发。

由中铁广州工程局集团城轨工程有限公司承建的昆明轨道交通4号线小屯站-金鼎山站区间左线盾构机“春城5号”于3月31日顺利始发，右线“春城6号”从出洞、平移过站至始发仅历时24天。

记者了解到，该盾构区间存在下穿管线及临近建构筑物保护的施工难点；下穿金鼎山硬岩段，在岩溶、淤泥质土等不良地层中掘进控制和小半径曲线地段掘进线形控制是施工的重难点，特别是该区间硬岩地段强度大，对于常规盾构而言掘进困难。

为此，项目部多次召开区间硬岩段施工方案专家研讨会，改良设计并定制刀盘和刀具，还邀请国家住建部专家莅临现场进行指导，以确保硬岩段盾构机的顺利掘进。

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菊华站

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昆明地铁斗南站第一段底板浇筑完成

4月17日，经过9个小时的连续施工，昆明地铁斗南站第一段底板浇筑完成，共计混凝土542立方米。该底板的浇筑完成，标志着斗南站主体施工进入全面攻坚阶段，为斗南站5月30日具备盾构接收条件奠定了基础。

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昆明地铁鲜花大道站1号风亭组浇筑完成

4月11日，经过13个小时的连续施工，昆明地铁项目鲜花大道站1号风亭组浇筑完成，共计混凝土1097立方米，比计划工期提前80天完成施工任务。

老王的邻居

斗南站是在地铁上拍的