4月22日宁马城际开通之日，说说苏州10号线！

gsjq

未来通苏嘉甬高铁运营后会降低10号线存在的必要性，特别是张家港段，貌似是张家港段不乐意绕行常熟。

fakuntaizu

december2019 发表于 2026-4-26 11:07
10号线真要加快了，无锡S2都在加速建造，通了后无锡就联通了自己所有的县市，苏州这块真落后了，要做大中心 ...

常熟张家港没钱造，你让苏州怎么办，又没并区，苏州也帮不了忙

zimmer89

fakuntaizu 发表于 2026-4-26 12:58
常熟张家港没钱造，你让苏州怎么办，又没并区，苏州也帮不了忙

除了没钱之外，张家港自己也意愿不高，想先看看通苏嘉甬开通之后能满足多少交通需求。
不过在通苏嘉甬完工之后，财政缓缓气，常熟段确实该推动下了。
通苏嘉甬是国.家主导项目，财政必须提前足额到位，直接掏空了苏州沿线各级财政。不像是盐宜那种省级项目工期可以讨价还价。吴江的水乡线也是一样，工期拖到了2030，每年的财政压力小了很多。

gsjq

QEQRWETEWTWRRW 发表于 2026-4-22 22:06
我觉得张家港，常熟如果修了10号线，县级市区人口增加了与苏州的通达便利性，会不会更加增加苏州市区的向心 ...

向心力只有在实现并区后，泥塑可以参考的是吴江区。

QEQRWETEWTWRRW

我觉得10号线建设的积极性并不高，有高铁了，而且10号线通车后，县级市往苏州跑的人就更多了。吸了县级市的消费。

sd13

QEQRWETEWTWRRW 发表于 2026-4-26 17:02
我觉得10号线建设的积极性并不高，有高铁了，而且10号线通车后，县级市往苏州跑的人就更多了。吸了县级市的 ...

个人觉得吸不到的  一是现在的人懒 除了赶新鲜 新鲜感过了基本又回归本地消费   反正牌子都是复制粘贴的 哪里都有  真的要买张家港常熟本地没有的牌子 那无非是奕欧来和美罗 这些客群本来也是开车去 不靠轨道交通 。二是通了地铁后 张家港和常熟反而可以吃到苏州旅游业的溢出  毕竟苏州知名度太高了 随便分点客流出来 就很可观 另外还有苏州市区的人会去常熟爬虞山  去张家港看看长江