市域铁路规划，有亮点。

雄关漫道真如铁

aew2 发表于 2019-11-14 16:10
三香路肯定希望主城跟张家港加快对接，只是阻力不只在苏州可控范围内。

县县通地铁喊了十几年了，至今只有昆山S1在建，这完全背离国际化大都市的美好蓝图，也无法满足人民对美好生活的期望，无法给群众带来更多的获得感、幸福感。蓝**已经点出这一问题了。

braveenough

苏州市区到下属各个县的地铁通了，以及机场也通了，苏州就OK了。

lucky_1983

aew2 发表于 2019-11-14 16:10
三香路肯定希望主城跟张家港加快对接，只是阻力不只在苏州可控范围内。

那这就奇怪了，张家港在苏州市域内，还不能苏州自己规划地铁到张家港了？反倒无锡可以？匪夷所思

aew2

太仓百晓生 发表于 2019-11-14 16:15
对的 但是其实说实话 现在苏州大市范围对于无锡的抵制排斥 还不如江阴 这是很可笑的一点。苏州对于无锡的 ...

有一点，我不知道有没有影响。

无锡几千年来基本一直是个县级区划。江阴基本跟它平级，有个别年代地位还高于无锡。

苏州几千年来一直是州郡级区划及以上，部分年代（秦、汉、唐、清）是省级中心。


对无锡来说，它现在的行政级别处于历史最高点。对苏州来说，它现在的行政级别处于历史最低点。

lucky_1983

dd1993 发表于 2019-11-14 15:58
你这种想法太民间了

江阴确实很牛逼啊，刚刚出来的全国工业百强县江阴是第一，无锡没有江阴就是常州的水平个人觉得

njl246

缘来常熟 发表于 2019-11-14 16:09
机场选址淀山湖，大势所趋，但是张家港和常熟肯定会优先考虑通过沪通去虹桥，然后是开车去硕放，再然后是 ...

还有浦东，沪通二期好像直达浦东机场附近的

gusu

太仓百晓生 发表于 2019-11-14 16:15
对的 但是其实说实话 现在苏州大市范围对于无锡的抵制排斥 还不如江阴 这是很可笑的一点。苏州对于无锡的 ...

可能当年无锡的郭城无锡县都是苏州地区的，当年硕放机场拆迁有一个村的村民都搬到灭渡桥外废弃的灭渡机场的。

太仓百晓生

aew2 发表于 2019-11-14 16:20
有一点，我不知道有没有影响。

无锡几千年来基本一直是个县级区划。江阴基本跟它平级，有个别年代地 ...

古时候的影响微乎其微了我认为

缘来常熟

njl246 发表于 2019-11-14 16:22
还有浦东，沪通二期好像直达浦东机场附近的

和淀山湖机场一样，沪通二期还有点远，对于目前来说还有点远，近期，张家港、常熟、太仓肯定主选虹桥。张家港、常熟还可考虑硕放。

太仓百晓生

gusu 发表于 2019-11-14 16:23
可能当年无锡的郭城无锡县都是苏州地区的，当年硕放机场拆迁有一个村的村民都搬到灭渡桥外废弃的灭渡机场 ...

不要说古代时候的区划了 元朝的时候嘉定宝山 崇明还都是归太仓州管辖的。这完全不是古时候的事儿 我们就聊近现代 即使是孙中山推翻封建社会建立民国开始到现在 江阴也都没有服过无锡

dd1993

lucky_1983 发表于 2019-11-14 16:22
江阴确实很牛逼啊，刚刚出来的全国工业百强县江阴是第一，无锡没有江阴就是常州的水平个人觉得

如果无锡城市开发方向的主动对接 情况可能还好一点  为啥苏昆同城现在如此简单，工业园区的发展，以及现在江苏自贸区的落地， 对接能带来产业，为啥不对接。就是常熟高新区也是和苏州园区同一经度上的 充分进行产业互动的。

太仓百晓生

缘来常熟 发表于 2019-11-14 16:25
和淀山湖机场一样，沪通二期还有点远，对于目前来说还有点远，近期，张家港、常熟、太仓肯定主选虹桥。张 ...

你上沪通铁路吧看下 沪通二期已经招标了宝山~外高桥港区段 应该是2期难度最大时间最久的 设计过黄浦江的隧道 19年12月15日开工 23年12月14日竣工(这个应该是沪通2期全线竣工的日期) 公司5年

缘来常熟

太仓百晓生 发表于 2019-11-14 16:30
你上沪通铁路吧看下 沪通二期已经招标了宝山~外高桥港区段 应该是2期难度最大时间最久的 设计过黄浦江的 ...

慢慢坐等

太仓百晓生

缘来常熟 发表于 2019-11-14 16:38
慢慢坐等

而且招标的时速也是200KM也是客货混运 以后南沿江还是北沿江过了太仓之后都是200KM慢慢飘到上海。到太仓段都是高铁太仓入沪都是200慢速动车

paul1018

淀山湖机场的位置显然主要是吃市区和昆山的客流，太仓到虹桥不远，常熟市区到淀山湖就挺远了，更别说张家港，估计都会以虹桥硕放为主。机场这位置就决定了这结果，淀山湖到张家港比浦东到昆山还远。