长沙磁浮快线试运营初期运营及票价信息

王子的新衣

圭村长沙人 发表于 2016-5-6 08:20
这倒是。。。没考虑充值。不过毕竟长沙不是一个旅游城市，政府可能也没注意吧，过个几年阵痛期完了自然会 ...

这不是旅不旅游城市的问题  是政府根本没想过要怎么方便老百姓 别的城市都有卡务公司统一管理  长沙都是自营为家  连个望城星沙的公交都不能统一管理  

潇风

rayroc 发表于 2016-5-6 10:21
这不是旅不旅游城市的问题  是政府根本没想过要怎么方便老百姓 别的城市都有卡务公司统一管理  长沙都是 ...

不仅仅是长沙了，广州番禺公交也没统一，番字头的同样不能开进市区。

yike1999

坛子争来争去，不足以解决问题，至少来坛子争论的人，还是关心长沙，关心湖南的人

http://tech.sina.com.cn/it/2016-05-06/doc-ifxryhhi8443383.shtml
大家还是来看看磁浮新浪的新闻，看看其它网友们怎么点评的，诸如速度慢、看不到核心技术、质疑比地铁、轻轨成本低、票价高等等，几乎看不到什么正面评论，我奇怪的是，为啥长沙有一点新举措就会有那么多负面声音，跟当年远大宣布世界第一高楼的情形一样

这两天一直在坛子里说磁浮票价高，说实话是身在异乡的我，作为旁观者，希望长沙在磁浮定价上要有足够的智慧，过高的票价，一定不利于让老百姓踊跃试乘，不利于促进技术快速推广，也一定会引来大量的负面评论，成为那些吃不到葡萄的人、反对磁浮人的说辞

在看看坛子里的另一条重磅新闻
国家发改委、交通部关于2016-2018年交通基础设施建设计划的完整文件
http://gaoloumi.cc/forum.ph ... &extra=page%3D1

看完简直无语中，知道湖南人、长沙人在国家心目中的地位了吧
看看北京、重庆、武汉等等城市的地铁建设，都是国家掏钱，还建了一大堆，湖南一条都没，上面没人不说，湖南人如果不自力更生大概更没出路

当然回到价格的话题，宣传推广是门学问，投其所好才是关键，一味的炫耀说让上海、深圳的市民羡慕反而招致妒忌，让老百姓真正受益才会产生强大、持续的正面影响力

pytracy

yike1999 发表于 2016-5-7 09:04
坛子争来争去，不足以解决问题，至少来坛子争论的人，还是关心长沙，关心湖南的人

http://tech.sina.com ...

票价高不高关键在于政府愿不愿意以及有没有能力cover这部分支出吧。以前北京地铁只收2块的时候难道是造价低吗，不就是有钱也愿意补贴。磁浮线要是建到北京，北京也一样可以定价到10块甚至更低啊

yike1999

pytracy 发表于 2016-5-7 09:42
票价高不高关键在于政府愿不愿意以及有没有能力cover这部分支出吧。以前北京地铁只收2块的时候难道是造价 ...

赞同，已经感觉到深深的无奈

cxl

国家不给你投钱，你能干嘛。看那些发展的冒油的城市和地区都是国家用政策钱砸出来的。大到国家小到个人。金钱力量还是不可忽视。别的省会城市地铁噼里啪啦的修。大量的财政支持。长沙采用PPP修条磁悬浮怎么了。没人逼你坐，去机场方式太多。就像楼上说的，这个给长沙做的广告效应都不可估量。谁不想修地铁，可地铁已经落后别人一大截了。你坐或不坐，它都在那里。

pytracy

定价比地铁轻轨高的另一个原因就是客流低吧。哪怕不从磁悬浮运量考虑，你考虑机场的客流。现在日均吞吐量也就是个五万左右的水平吧。里面能有多少比例坐磁浮的，对比一下地铁的客流看看。所以长沙即便从长沙南修轻轨到机场，可能也会收个10多块吧。至于磁浮比轻轨还高的这几块钱，应该是企业投资的原因了吧

cxl

还有就是这都是初步运营时间和票价。能不能好好普及一下知识，还有中间还有两个预留站，国展中心站应该不久会开通。先了解清楚再吐槽

csgdjtdslgh

不管怎么算，有2个人以上去机场打个的，绝对要比磁悬浮舒适且便宜得多，特别是走人民东路快速路既快又不用收过路费，尤其是滴滴打的30元左右就能搞定的情况

dynacn

支持磁浮的，不会因为票价20你不去选择，不支持的，哪怕是10元，你依然可以找到更便宜的方式去吐槽，比完机场大巴，你还可以比滴滴，甚至还可以比公交。无论价格何如，你想吐槽，依然可以找到万千理由。我绝对不相信，各位吐槽客平日生活中也会这么计较吗？
你选择或不选择，喜欢或不喜欢，它就在那里！为什么不能以更积极、更包容的心态来看待它呢！我们国家自主干成了中低速磁悬浮，可能将来还要自主开发超高速磁悬浮列车，抢占技术制高点，这个项目的成功对于我国相关产业的带动作用无疑是巨大的，当某天中低速磁浮成为走出去的又一张名片的时候，回头再来看看我们现时对它的诸多贬疵，该是有多麽狭隘！！

嗅大哒

pytracy 发表于 2016-5-7 09:42
票价高不高关键在于政府愿不愿意以及有没有能力cover这部分支出吧。以前北京地铁只收2块的时候难道是造价 ...

赞同。如果磁浮前期投资的42.9亿元由省市财政买单，那么磁浮快线按地铁票价去收费也是完全做得到的。可是真的没那个必要，磁浮快线毕竟是为小众服务的，是机场和高铁站交通配套的补充。省市财政收入有限，且需要花钱的地方还很多，能够用PPP模式，能吸纳民间融资，又何尝不可呢？真正需要高铁转飞机的乘客对于这20块钱还是可以接受的。

tony11

yike1999 发表于 2016-5-7 09:04
坛子争来争去，不足以解决问题，至少来坛子争论的人，还是关心长沙，关心湖南的人

http://tech.sina.com ...

地铁都是地方投资，中央才不会给钱

圭村长沙人

星空之旅 发表于 2016-5-5 23:52
可机场大巴堵车路段很少，多次坐机场大巴，都没遇到堵车，而且，2号线火车站到火车南站要花16分钟，地铁 ...

关键问题是，磁浮设计的客流是从原先南站走大巴的那一群人，以及城南的旅客，不是修给火车站片区及以西的客流的，请你搞清楚再说

dynacn

今天正好出差，去支持下磁悬浮！

liqianisgood

我住河西，我要去机场，是会选择地铁转磁浮的，因为这样方便，不堵车。。。距离虽然长点，但花的时间不比其他方式长