武汉汽车品牌信息汇总（信息更新帖） -

hxxhxx

rapidish2k 发表于 2024-6-2 00:07
东风马赫动力45%热效率霸榜了几年也没人去吹，更何况47%热效率马赫动力即将发布，50%热效率预研中。某些用N ...

东风l7是上一两个月前刚出的车子，秦是这个月的！你就算是有热销超百分之九十的发动机也只能是量产了上了车才能对比！不然没有销量意义在哪里？

bill2014

rapidish2k 发表于 2024-6-2 00:07
东风马赫动力45%热效率霸榜了几年也没人去吹，更何况47%热效率马赫动力即将发布，50%热效率预研中。某些用N ...

自吹是没用的，市场才是检验产品的唯一真理。东风风神是销量下滑最快的车企，去年年销11.48万，下滑34%，销量比仅有两款车、价格更高的深蓝都低，今年销量大概率要跌破10万。

hxxhxx

bluenoah 发表于 2024-6-1 23:24
有一说一    200的纯电里程你不算的？纯电上200和200一下就是两个赛道  单说价格中国市场suv就是比轿车 ...

确实l7在某些配置上高于秦l，我前面也说了一辆车的好坏是要看定位的，东风风神l7和秦l目标客户群体有极高的重合度，这些人为啥会买混动？无非是家里没有充电桩又极度在意用车成本，那么这些人最关心无非是价格和综合油耗，这才是关键！为什么秦家族一个月能卖5万辆，就是因为这些目标用户在意的点做到了极致！如果东风l7一开始定价8万9，就算电池容量低一点，声量也不会太差。东风营销是差，但是比亚迪最开始营销也不行，油车时代比亚迪什么口碑？这口碑能靠单纯营销来掰回来吗？那比亚迪早就起来了。目前东风最大的问题就是产品上，但是东风管理层一直在纠结营销，总觉得只是营销问题！东风最大问题是不知道目标客户群体真正关心什么，基本上是看市面上有哪些做得好的产品然后做一款类似的车出来，用户很难有记忆点，营销空间一开始就变得非常小。只有岚图梦想家和猛士不是这个路径出的产品。但是这些都不是走量车型！东风只有彻底改变这种产品思维才能继续在国内玩下去。但是我觉得这非常难，不如去抢占国外市场来得划算。走奇瑞的路子比走比亚迪的路子要简单得多！

惟臻

hxxhxx 发表于 2024-6-2 01:07
你估计就想抬杠，说的话完全没有一句是讲道理的。除了搞人生攻击还能干啥？如果你看不看bba跟讨论风神比 ...

别吹什么比亚迪技术，有什么技术？马赫动力热效率霸榜很多年，你那会因为这个买了他吗？三大妈霸榜那么多年是因为技术好吗？扯淡有个限度行吗？国人买车什么时候比参数了？再说了，比亚迪这技术在东风面前吹什么呢，吹电池就算了，吹什么发动机热效率？把这个当做卖的好的理由。国人买车都靠信仰。

难道靠你这种天天舔比亚迪拯救东风？你不就是那种一边污名化湖北，武汉，在汉企业，一边装模作样的说我是为你好那种吗，最恶心的不就你这种

惟臻

拿着一个65L油箱，明显过度宣传的东西，测试车辆，硬洗，对比别人上市车型，问题是测试车辆65升跑2500对比上市车辆55升跑2000，还在这里不厌其烦的吹

惟臻

hxxhxx 发表于 2024-6-2 01:07
你估计就想抬杠，说的话完全没有一句是讲道理的。除了搞人生攻击还能干啥？如果你看不看bba跟讨论风神比 ...

另外，你可以拿着低压油箱，淘汰标准，65升油箱去车圈吹，爱怎么吹就怎么吹，高楼迷大家就是一群独立思考的人，没那么多水军，也看不上什么几万块钱的车，我就实在没想明白，两个月前的量产车，55升油箱，2000公里续航，波澜不惊，为什么突然今天，65升油箱，2500公斤续航的非量产测试车辆，突然就成了世界上最牛逼的技术了。奉劝你，要舔换个地方舔，这里真不适合你

bluenoah

hxxhxx 发表于 2024-6-2 01:43
确实l7在某些配置上高于秦l，我前面也说了一辆车的好坏是要看定位的，东风风神l7和秦l目标客户群体有极高 ...

纯电里程超过200的suv和120  低配80的轿车购买人群根本不是一个赛道好么        

不知道你在高度重合什么…  不出以外比亚迪走量主力是80的两款  其次是120的一至两款    也就是9.98-12.98      l7走量车型是12.99的205air开始好吧      买l7首先考虑的是这个大电池   能像纯电一样用

lovegames2023

惟臻 发表于 2024-6-2 07:23
拿着一个65L油箱，明显过度宣传的东西，测试车辆，硬洗，对比别人上市车型，问题是测试车辆65升跑2500对比 ...

最新实测出来了，比亚迪秦L暴雨天气跑了1977公里

lovegames2023

hxxhxx 发表于 2024-6-1 22:06
热效数据在哪里放着在，东风是马赫动力是45%，比亚迪是46%，都是中汽研认证，从硬数据来看就差一个级别， ...

46.06%和45.18%在路上开车真没多大区别

bestkaka

bluenoah 发表于 2024-6-1 23:24
有一说一    200的纯电里程你不算的？纯电上200和200一下就是两个赛道  单说价格中国市场suv就是比轿车 ...

东风47是啥？

bluenoah

bestkaka 发表于 2024-6-2 09:44
东风47是啥？

东风汽车集团有限公司研发总院院长杨彦鼎曾公开表示，“东风目前开发中的发动机热效率已突破47%并即将量产，预计2026年将突破48%。此外，热效率突破50%的新技术预研也已开始。”

bestkaka

bluenoah 发表于 2024-6-2 09:51
东风汽车集团有限公司研发总院院长杨彦鼎曾公开表示，“东风目前开发中的发动机热效率已突破47%并即将量 ...

还以为你说的车型，明白了。

多说一句: 前面我说了，L7还有几个月窗口期，只到BYD的新SUV上市还卖不好，就可以换产品了。

L7卖得相对秦L贵的主因倒不是中国市场SUV比轿车贵，而是两者产品定义不一样，L7长续航的黑特技中大电池必不可少，但BYD靠极致的油电转化率和大油箱，这样一来大电池成本高很多，二来大电池比大油箱重很多，加了两个debuff，最后再加一个东风X一样的宣发体系

所以我一直说，东风的宣发是烂，但从产品定义开始就烂了，到了宣发环节功力再深厚也就是螺丝壳里做道场，回天乏术@

bluenoah

bestkaka 发表于 2024-6-2 10:03
还以为你说的车型，明白了。

多说一句: 前面我说了，L7还有几个月窗口期，只到BYD的新SUV上市还卖不好 ...

实际是你多去看看就知道了比亚迪讨论的最多是80的那两款     赛道是偏油车   大电池插混和增程的赛道偏电车    使用场景都不一样   我说的不仅仅是东风的车型     别家的也一样    目前大电池插混/增程赛道主要是零跑

恰恰是你搞错了赛道      东风或许有各种问题   但是绝对不是大电池插混/增程的问题      恰恰是在成本控制不可能和比亚迪的比的情况下跑去卷比亚迪的偏油车的混动赛道才是死路一条

bill2014

bluenoah 发表于 2024-6-2 10:22
实际是你多去看看就知道了比亚迪讨论的最多是80的那两款     赛道是偏油车   大电池插混和增程的赛道偏 ...

大电池插混和增程路线更是错误的，成本太高，车太重油耗偏高。10来万的车，120公里纯电续航就足够了；20来万的车，200公里纯电续航就足够了。不信就看看风神L7和岚图free318能卖多少，市场会告诉你什么样的车受欢迎。另外，你说到的成本控制问题，大电池不更考验车企的成本控制能力吗？小电池才能靠其它方面抹平成本差异。

cornucopia

samknight 发表于 2024-6-1 10:41
奇瑞风云A8，风神L7,秦L同样都实测满油满电超2000公里，奇瑞从芜湖到深圳，风神从昆明到武汉，还被冷嘲 ...

很正常，现实世界里处处都是拜高踩低的实例。在国产品牌大行其道的今天，东风乘用车的自主品牌已然是个劣势的logo了，要想扭转这种刻板印象，最好的办法是多出好东西，多卖，赢回用户口碑！15年前，BYD ,吉利，奇瑞，江淮这些品牌的油车在合资品牌面前，于中国用户来说就是嗤之以鼻的存在！但是他们没有放弃，不断进步，终于赢得了国人的认可！
东风持有的自主品牌沦落到今天这副田地不怪别人，还是找找自己的原因更重要！