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楼主: pytracy

[城建] 关于航线|更新至第638页 机场旅客吞吐量已破3000万

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发表于 2015-3-30 20:24:33 | 显示全部楼层
回复 1335# GlanntanLorc


   对上海杭州冲击不是很大、、、春运还是 大飞机,,。我认识的人都还是飞机
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发表于 2015-3-30 22:24:42 | 显示全部楼层
回复 1336# tangdou8


本航季长沙机场共计划执行直达国内外103个城市(机场)的134条定期航线(其中本场始发航线74条,含国际地区定期航线14条),合计每周计划航班起降3440,平均每天安排491个定期航班起降时刻,与2014-15冬春季计划执行航班基本持平,比2014年夏秋季计划执行航班增长7%。同时长沙机场每周可计划提供进出港航班客座39.8万个,比2014-15冬春季计划可供座位数基本持平,比2014年夏秋季计划可供座位数同比增长7.3%。

南京禄口机场执行新的民航夏秋季航班计划。每周计划起降航班3654架次,日均522架次,比冬春季增长11.7%,比2014年夏秋季增长14.9%
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发表于 2015-3-30 22:25:16 | 显示全部楼层
回复 1336# tangdou8


    我真的开始担心单跑道瓶颈对明年客流的影响了。你看南京上了双跑,计划的航班时刻已经超过长沙了。长沙今年的计划航班量就只比去年增加7%了,去年8月日均都在500架以上,今年再提升的空间可能不大了。除非上很多宽体,说不今年破2000千万都有悬念。明年暑假估计正常情况,高峰日得有600架次了,但是单跑道达不到啊……
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发表于 2015-3-30 22:28:12 | 显示全部楼层
回复 1338# GlanntanLorc


    看看厦门,有了信心,其实如果都是C130,C17就可以在二跑上起降。。。
没关系,这种东西可以调的,而且机场在不断提质改造。。。明年初看看新机坪能不能用
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发表于 2015-3-30 22:30:13 | 显示全部楼层
回复 1338# GlanntanLorc


还有个地方充分可以证明,美国机场和中国机场比较,而且就算有二跑也不会有啥用
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发表于 2015-3-30 22:39:00 | 显示全部楼层
回复 1339# tangdou8


    现在单跑道里面,厦门好像单日最多也就是530多架次,海口也差不多,长沙也是这样。估计国内这种指挥间隔还有空域也差不多到顶了。国内近距离双跑一年还是可以到25万架次的,国内只有极少数单跑能够18万架。  

  我记得去年有个新闻是伦敦盖特威克单跑道一天起降了900架次,真是神了

  不过今年暑假挤出个10%~11%的增长应该还是可以的。明年就有点呵呵了……
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发表于 2015-3-30 22:41:00 | 显示全部楼层
回复 1341# GlanntanLorc


    今年2000w应该可以,主要是老航站在当仓库。。。没装修
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 楼主| 发表于 2015-3-30 23:21:10 | 显示全部楼层
回复 1342# tangdou8
省里既然重视航空,磁悬浮也修得飞快,为什么不把T1搞搞,这不是更直接
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发表于 2015-3-30 23:26:11 | 显示全部楼层
回复 1343# pytracy


    我怎么知道。其实T1搞干净,换点屏幕就ok,我挺喜欢那种风格
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 楼主| 发表于 2015-3-30 23:31:16 | 显示全部楼层
回复 1344# tangdou8

我还是没搞清,为什么不一开始就把2跑规划成远距离的,市里和省里财力本来就有限,干嘛不修一条就尽量扩容
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发表于 2015-3-30 23:43:09 | 显示全部楼层
回复 1345# pytracy

如果二跑直接上远距离就必须要西扩,与城市发展不符。
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发表于 2015-3-31 00:02:11 | 显示全部楼层
回复 1345# pytracy


最开始按老规划是目前就这一个航站区,在T2对面修T3,而且T3很大,后来总体方案出,要四条跑道,更大地方修航站楼,所以为了不影响城市,就往东,要不然很多东西都有洗牌重新再来
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发表于 2015-3-31 07:31:28 | 显示全部楼层
回复 1345# pytracy

这是因为远期规划的盘子太大,远距离的只能上三跑,可是三跑距离现在的一跑太远了
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发表于 2015-3-31 10:48:03 | 显示全部楼层
昨日,记者从长沙黄花机场了解到,2015年民航夏秋航季已于3月29日起全面启动,至10月24日结束,历时30周,共计210天。新航季里,长沙机场共计划执行直达国内外103个城市(机场)的134条定期航线,并将新增恢复大阪、名古屋、马累、普吉、甲米5个国际航点。

  “每周计划航班起降3440班,平均每天安排491个定期航班起降时刻。”长沙黄花机场相关负责人说,新航季,长沙机场始发航线74条,含国际地区定期航线14条。每周可计划提供进出港航班客座39.8万个,与2014至2015冬春季计划基本持平。

  记者从新航季计划表看到,国内航线方面,长沙始发旅客流量排名前十三的城市依次为北京、上海、昆明、厦门、重庆、杭州、成都、三亚、海口、南京、西安、贵阳、福州。为此,长沙黄花机场在新航季准备了充足的运力,方便市民出行。其中,北京、上海每日直达航班达16班,昆明每周直达25班、过站49班,厦门每周直达25班、过站45班,三亚每周直达36班、每日过站3班,海口每日直达6班、过站4班。

  国际航线方面,长沙黄花机场在新航季计划新增长沙至大阪、长沙至名古屋、长沙至马累、长沙至普吉、长沙至甲米等航点。加密了长沙至首尔、长沙至曼谷航线。长沙-大阪-长沙航线将于6月13日至10月24日执行。
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发表于 2015-3-31 12:14:11 | 显示全部楼层
回复 1349# EMPORIO


    哇靠,马累普吉甲米的定期航线呀
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