昆明地铁4号线|29站28区间|43.422公里（ 建成）

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詹姆斯.寻欢

鲜花大道站——梅子村站区间右线贯通，第二个双线贯通的区间

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昆明轨道交通4号线鲜花大道站——梅子村站区间右线顺利贯通

3月25日上午8时，随着巨大刀盘缓缓破土而出，昆明轨道交通4号线鲜花大道站——梅子村站区间右线顺利贯通，成为全线第二个双线贯通的区间。

据介绍，4号线鲜花大道站-梅子村站区间右线总长度约为1131米，由中铁九局集团第四工程有限公司实施盾构作业。自去年11月15日始发以来，施工单位强化安全管控、注重科技运用，先后成立攻关课题小组，针对施工过程中遇到泥碳质软土，地表沉降、管片错台等难点问题提出不同的解决方案。其中，针对黄粘土的地质条件组织召开专家分析会，对渣土改良、姿态控制、管片拼装等问题进行深入研讨，对同步注浆浆液配比方案进行了优化，泥碳质软土采用洞门钢花管注浆，同时掘进过程中严格控制注浆量，及时跟进二次注浆，在地面进行沉降观测。仅用了不到4个月的时间，隧道的顺利贯通为下一步的铺轨创造了有利条件。最终实现盾构机以平均每天掘进8.64m的速度，仅用不到4个月的时间完成掘进，并为下一步的铺轨创造了有利条件。

目前，4号线全线新建28座车站（不含火车南站）中，已封顶车站13座（陈家营站、大河埂站 、小屯站、麻苴站、螺蛳湾北站、螺蛳湾站、鲜花大道站、梅子村站、可乐村站、赛马场西站、赛马场南站、联大街站、呈贡东站） 。全线60个单线区间，已下井18台盾构机，已贯通6个单线区间（陈家营站～大河埂站双线、鲜花大道站～梅子村站双线、大塘子站～小屯站左线、可乐村站～赛马场西站左线）。

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昆明地铁4号线联大街站-呈贡站区间右线隧道顺利贯通

2018年3月20日，中铁430号盾构机— “起航号”顺利贯通昆明地铁4号线联大街站-呈贡站区间右线隧道。

中铁430号盾构机于2017年9月26日在昆明地铁4号线土建12标联呈右线区间始发，11月1日完成试掘进验收，平均日掘进达24米，穿越区间全长1341.6米，区间地质为白云岩，上软下硬、断裂带、泥炭质土等各种地层。
2018年1月，该设备以优越的地质适应性和卓越的设备性能，获得了客户“质量一流，专业制造”表扬锦旗。在设备运行过程中，公司积极与中铁隧道局集团二处项目部进行沟通协调，全面做好各类应急预案，有效地确保了区间的顺利贯通。

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昆明轨道交通4号线大塘子站-小屯站区间盾构右线顺利贯通

3月27日8时18分，由中铁广州工程局集团城轨工程有限公司承建的昆明轨道交通4号线土建2标“春城6号”盾构机顺利出洞，大塘子站～小屯站区间右线顺利贯通，标志着大小区间全线胜利贯通，成为昆明轨道交通4号线第三个双线贯通的区间，中铁广州工程局集团城轨工程有限公司2018年第一期盾构机操作维保技能培训班35名学员相聚春城共同见证和分享这一喜庆时刻。

　　大小区间左线“春城5号”盾构机于2017年8月8日顺利始发，2018年1月26日贯通，右线“春城6号”于2017年10月26日始发。项目部领导班子超前谋划，全体参建人员凝心聚力、昼夜奋战，先后克服了大小区间近距离穿越小屯立交高架桥桥桩、下穿密集老式建筑物和老运粮河、隧道轴线控制难度大和浅覆土接收等系列困难，确保了盾构机的安全平稳运行。

　　根据中国中铁昆明轨道交通4号线工程指挥部“坚守9.30，确保2020年试运营”目标节点工期，现项目全体参建人员正攻坚克难、奋力拼搏，为4月1日小屯站～金鼎山站左线的顺利始发和4月20日小屯站～金鼎山站右线的顺利始发而努力。小金区间硬岩掘进被指挥部列为全线3大控制性难点工程之一，将是项目下步工作的重中之重，项目全体参建人员奉行“凝心聚力、团结协作、内强管理、外拓市场”的工作理念，发扬“百折不挠、勇往直前”的城轨“钢”精神，安全优质建好昆明地铁4号线土建2标工程，共同为春城人民早日乘坐轨道交通4号线贡献自己的力量。

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4号线 果然是进度最快的  2020争取通车

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小屯～金鼎山区间预计今年12月贯通。

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昆明轨道交通4号线可乐村站-赛马场西站盾构区间右线顺利贯通

2018年3月30日上午，随着巨大的盾构机刀盘缓缓破土而出，由公司负责施工的昆明轨道交通4号线可乐村站～赛马场西站盾构区间右线顺利贯通。至此，该区间成为全线第四个双线贯通的区间，是已贯通的区间中最长的一个盾构区间。

昆明轨道交通4号线可乐村站～赛马场西站盾构区间沿规划古滇路敷设，盾构机从赛马场西站始发，侧穿上可乐村，途经蔬菜大棚区后到达可乐村站，左线长度1744.979m，右线长度1744.859m。该区间开工伊始，项目部就统一思想认识，明确目标任务，多次组织现场技术人员及盾构班组进行专项技术研讨，倒排工期计划，增配施工资源，多措并举，逐一化解了施工中的诸多难点，确保了工程安全、优质、高效推进，为4号线全面实现“坚守9.30，确保2020年试运营”总体目标奠定了基础。



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昆明轨道交通4号线昆明东站顺利封顶

3月30日，由4号线土建7标（中铁十局）负责施工的昆明轨道交通4号线昆明东站顺利封顶.该东站位于彩云北路西南侧商业地块内，车站总建筑面积为12823.2平方米；车站主体总长度273.6米，标准段总宽度21.7米。

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2020昆明变化挺大吗！

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昆明地铁4号线小金区间左线盾构顺利始发

3月31日18：18分，昆明地铁4号线小屯站至金鼎山站区间左线“春城5号”盾构机顺利始发。

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昆明地铁4号线昆明东站-麻苴站盾构区间左线顺利始发

昆明轨道交通4号线 昆明东站-麻苴站区间左线盾构“开拓号”于2018年4月1日10:58分顺利始发，这标志着该线隧道掘进施工正式进入双线齐进的攻坚阶段。

中铁十局城轨公司在昆明轨道交通4号承建的施工范围包含两站两区间，其中两个盾构施工区间分别为昆明东站至麻苴站区间左线、麻苴站至牛街庄站区间。承担此次隧道掘进任务的“开拓号”盾构机将从昆明东站开始掘进，沿彩云北路以半径700米的曲线转向麻苴站，整体过站后最终到达牛街庄站接收井，全长约3418.77米。

该盾构区间下穿多条城市主干道及一条河道，穿越地层主要为粉质黏土、粉土等地层，隧道内地下水位较高，且沿线下穿、侧穿建筑物及地下管线众多，这对盾构施工提出了高要求。

在充分考虑地质条件等因素后，中铁十局城轨公司针对该盾构区间实际情况，建议生产商对盾构机刀盘、泡沫注入等系统进行改良。始发前，项目部按照计划对各项施工方案进行实地勘查核实，编制完善各类应急预案，确保了现场施工安全。该项目还组织现场施工技术、管理人员进行方案交底，细化责任分工，明确相关责任人，把安全质量责任落到实处。经过两个多月的连续奋战，“开拓号”盾构机顺利完成下井安装调试工作。

据该项目经理邵永介绍，“开拓号”盾构机的顺利始发极大的缩短了隧道掘进施工时间，使昆明东站至麻苴站区间左线隧道比整条线计划提前贯通，这为中铁十局城轨公司优质、高效完成昆明轨道交通4号线土建工程奠定了坚实基础。

昆明轨道交通4号线起于西北部高新开发区，经中心区、经开区到达呈贡新区白龙潭，是串联昆明主要产业基地的产业型辅助轴线。该线路全长43.5公里，共设车站29座。全线预计2020年6月建成试运营。届时，4号线将有效增强昆明火车南站与昆明主城之间的联系，对昆明火车南站交通枢纽与主城客流交换功能发挥出重要作用。

沉默的十五分

这才叫昆明速度

zhb7758511

skyvv707 发表于 2017-11-28 19:08
羊甫站老实偏了，认不得是个喃意思。。。

偏的离谱！

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为什么总是打不开图片