昆明地铁4号线|29站28区间|43.422公里（ 建成）

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牛街庄站

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云大西路站

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4号线昆明东站盾构顺利下井



2018年1月27日上午09:16分，昆明地铁4号线7标段昆明东站施工现场举行了盾构机吊装下井仪式，随着现场指挥人员的一声令下，这个庞然大物缓缓升起并吊下盾构井，这标志着昆明东站站施工再次进入了一个新起点。

1月26日早上10点，小铁在位于彩云北路西南侧的昆明地铁4号线7标段昆明东站站（建设暂用名）的施工现场，看到了盾构机的各个部件正在准备着接受拼装盾构下井。其实，早在1月25日夜间，盾构机刀盘、前盾、盾身、盾尾就已连夜先后运输到场。由于交通管制原因，运输车须在22:00以后才能上路，到达场地后已是午夜时分，现场工作人员却毫无睡意，各个精神焕发，以最好的状态来迎接这个“庞然大物”。在运输过程中，由于盾构机宽度超出车辆宽度，人员积极商讨运输方案，并联系交通部门来为盾构机保驾护航，并于23:55分盾构机刀盘顺利率先进场。据悉，经过大概一个月的调试后，该盾构区间就具备盾构始发的条件。

昆明东站位于彩云北路西南侧商业地块内，站址周边现状为厂房。本站为4号线与东西快线的换乘站，东西快线呈南北布置，4号线呈东西布置，车站起点里程。车站总建筑面积为12911㎡；车站主体总长度273.6m，标准段总宽度21.7m，标准段基坑平均深度约16.5m（盾构井段18.35m），覆土厚度约3.5m，为地下两层双柱三跨箱型车站，共设2个地铁出入口及2组风亭,均采用明挖顺作法施工。

tabsun

昆明地铁4号线土建2标大塘子站至小屯站区间盾构左线顺利贯通

1月26日下午16:18，昆明地铁4号线土建2标“春城5号”盾构机顺利出洞，大塘子站至小屯站区间左线顺利贯通。

大小区间起讫里程DK3+637.552～DK4+416.552，左线全长780.225m（含长链1.225m）;线间距16～75m,隧道埋深5～16.2m（4‰上坡）。

该区间40%以上处于正穿或下穿密集建筑物群；2017年8月始发以来历时5个月，先后通过了昆武高速桩基、庄翘宾馆片区房屋、昆明福利院片区及麻园河等高风险地段,且接收段覆土埋深不足6m，属浅埋、软土掘进，施工风险高、难度大。

自“春城5号”盾构机始发以来，面对近距离穿越小屯立交高架桥桥桩（最近距离仅1.2米）、下穿密集老式建筑物和老运粮河、隧道轴线控制难度大（最小曲线半径R=450m）和浅覆土接收等困难，项目部通过采取编制专项施工方案和专项应急预案并组织专家评审，24小时实时监测并根据监测数据及时调整同步注浆量和配合比，保证地面及建筑物沉降数值符合设计要求，联合监理和监测单位进行每日巡查，安排专人观测水流量，时刻做好应急准备，并根据埋深和土质情况调整掘进参数等系列卓有成效的措施，最终克服了大小区间盾构左线施工难度大、风险高等重重困难，确保了盾构机的安全平稳运行。

历经171个日夜，掘进650环，实现大塘子站至小屯站区间盾构左线顺利贯通，为昆明地铁4号线的盾构施工积累了丰富的技术和管理经验，同时为项目部大塘子站至小屯站区间盾构右线和小屯站至金鼎山站区间盾构的顺利掘进奠定了坚实基础。

巴斯光年摄影

【更新】小菜园站 2018.01.30

巴斯光年摄影

【更新】小菜园站 2018.01.30

阿秀520

希望4号线的施工保持这个进度，四号线通了就方便了！就是不知道1号线西北延长线什么时候通？感觉没什么消息！

巴斯光年摄影

【更新】小菜园站 2018.01.30

tabsun

昆明地铁4号线麻苴站主体结构封顶、可乐村站-赛马场西站左线顺利贯通

1月30日，麻苴站主体结构封顶、可乐村站-赛马场西站左线顺利贯通，地铁4号线工程两大施工节点顺利达成，为2018年的工程建设开好头。

昆明轨道交通4号线工程继1月26日大塘子站至小屯站区间左线顺利贯通后，1月30日23时18分，由中铁十局施工建设4号线工程麻苴站主体结构最后一方混凝土浇筑完成，车站实现顺利封顶。这是4号线工程全线第12个封顶的车站，也是第4个封顶的三层车站。

麻苴站为地下三层车站，车站共设2个地铁出入口及2组风亭。车站总长146米，宽约22米。2016年6月26日开始围护结构施工，2017年3月1日主体土方开挖，2017年5月5日主体第一段底板混凝土施工，2017年11月15日主体结构开挖全部完成。在此期间，先后克服了交通疏解、管线迁改、材料短缺等困难，昆明轨道交通集团有限公司、中铁十局积极科学部署施工计划，合理优化资源配置等措施，为实现麻苴站安全封顶打下坚实的基础。

由中铁七局施工的可乐村站-赛马场西站区间地质复杂，施工困难，特别是盾构区间位于富水砂砾石地层中，地层内含大量孔隙承压水。为解决这一重大难题，4号线建设、施工单位互相配合，积极组织开展专家论证，根据专家意见制定出了合理的施工方案。最终可乐村站至赛马场西站区间左线在历经321天的施工建设后，盾构机于1月30日顺利出洞，实现了区间单线贯通，在4号线工程建设上迈出了坚实的又一步。

截至2018年1月底，昆明轨道交通4号线已封顶车站12座；全线30个双线盾构区间，已有5个单线区间贯通，13台盾构正在掘进。

tabsun

昆明地铁4号线7标昆明东至麻苴区间首台盾构机开始组装

1月24日，中铁十局城轨公司第一台盾构机“中铁379”号在昆明市正式开始生产预组装，公司3名职工前往装备制造公司进行盾构机监造工作。

　　“中铁379”号盾构为土压平衡盾构机，盾体直径6.44m，全长84m，总重477t，该设备是中铁十局城轨公司初涉盾构施工的首台盾构机，用于昆明地铁4号线7标昆明东至麻苴区间、麻苴至牛街庄区间的盾构施工。该设备预计2月8日完成组装调试，达到出厂验收条件。

　　昆明地铁4号线土建7标段位于昆明市官渡区彩云北路至经开路段，包含两站两区间，分别为昆明东站、麻苴站。项目部施工范围为麻苴站及区间左线，车站主体总长度146m，标准段总宽22.3m，为地下三层两跨箱型车站。由于该工程地处城市市区，且在贵昆高速公路下方，只能采用盾构法施工。

　　本次监造工作，由经验丰富的机电副经理王成江带队，旨在引导监造成员对盾构机进行解剖式的学习，同时对盾构机的质量、生产进度、投资成本进行管控。在生产车间，他们对照图纸，了解盾构机各液压油路、电线电缆、循环水管等管线连接情况，理解各系统及设备工作原理，对车间现场安装情况进行跟踪并保留影像记录。

　　日前，“中铁379”号盾构机各系统、核心零部件已预组装完毕80％，下一步，公司监造成员将加入生产组装队伍，协助厂家进行设备安装、台车组装和管路连接等工作，对盾构机进行更为直观深入的学习和了解。

roypu

进度喜人啊

jinmalu

sjdnicholas

jinmalu 发表于 2018-2-1 18:46

四号线飞起来

Rossoneri、3

火车北站到底是咋说，没啥进展啊，而且设口在北新路那种角落里，无语

tabsun

昆明轨道交通4号线受米轨影响的首座车站东华站围护结构施工完成

2018年1月27日，一辆辆装满混凝土的搅拌车有序驶入4号线东华站，工地上灯火通明，工人有条不紊地进行着各道工序，经过半个多小时的忙碌，完成了该站最后一幅地连墙浇筑，标志着该站将进入车站主体结构施工，也意味全线首座受米轨影响地铁站围护结构施工完成。