武汉汽车品牌信息汇总（信息更新帖） -

楚狂

拍照片2024 发表于 2024-5-10 17:04
东风乘用车三大品牌的营销负责人已经是破格启用年轻人了。东风风神师建兴、东风纳米陈萌、东风eπ余飞 ...

什么叫破格？大胆启用外部体系成长的，锐意创新，有不同于东风传统打法的人才叫破格！

ycshian

还是以前的那句话，东风这种企业，如果还期待有大的突破，只能靠天降猛人。

在各自主品牌积淀成长的时期，它内部就没有人把自主品牌做成功，现在这些年过去了，到了一些品牌收获的时期了，到市场环境不得不靠自主品牌的时候了，再指望靠内部的人突然把新品牌做起来，

尤其是这几年，东风系人才还是流失状态，我真的很难产生这种期待。

最好就是别有期待，做好了是惊喜，脸被打了也开心，做的不好，最后就留个基本盘是本分。

某人疯狂发八股文宣传也没意义，东风的问题不在我们支不支持，网上都只是吐槽罢了，讲道理，省市和湖北人对东风不可谓不支持，问题的根源还是在于自己，能否调整好。就像前两年某人经常用LD讲话和ZF布局，想说明电动化不一定是正确道路，区区新势力特斯拉还有其它电动车企不足为惧，就算是对的道路，我们也布局了威马这样靠谱的车企。

昔日因，今日果，很多原因从某人经常传递的信息也可以看出。当然，这些吐槽的前提是，现在汽车产业的发展确实不如预期。如果是现在汽车产业发展依旧是很好，是我们预期太高，那也是一个路子，降预期就行了，同时也别再高调宣传，提高预期，相辅相成。

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国资委2023年ZY企业品牌建设工作对标排名中   东风公司位列汽车行业第1名



国资委2023年ZY企业品牌建设工作对标排名中，东风公司在99家ZY企业中排名第9位，位列汽车行业第1名。东风岚图获评ZY企业品牌引领行动首批优秀产品品牌。


大家一起为东风公司打call~~~

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岚图72%的生态伙伴已经实现盈利


5月9日 “乘势而上 共赢蓝图”，2024岚图汽车生态伙伴招商大会在武汉召开。东风岚图主要业务负责人、生态伙伴以及招商合作伙伴，共商发展大计、共话合作双赢。





此次大会，岚图汽车围绕品牌传播、产品技术、网络拓展及销售运营等领域进行了深入分享，同时宣布将在人员培训、广宣、销售激励、车辆服务、衍生业务和数字化系统6大领域全方位赋能生态伙伴。到场的各位商业合作伙伴在试乘试驾体验环节，充分体验了岚图全系产品的卓越性能，加深了对岚图产品的认知与信赖，为双方未来的深度合作奠定了坚实基础。


岚图汽车首创央企直营模式，创新推出“自营+生态”的新直营模式。

截至目前，岚图汽车已在国内开设岚图空间及用户中心合计271家，在海外开设岚图空间31家，销售服务网络覆盖全球126座城市，其中72%的生态伙伴已经实现盈利；

在用户运营方面，岚图打造全价值链直连用户的商业模式，岚图APP注册用户突破800万人。

岚图还成立用户共创委员会，与用户直接沟通、赋能用户生活。


岚图汽车CEO 卢放表示，岚图汽车与生态伙伴并肩奋斗，共同见证了一个个里程碑式的跨越。未来，岚图将继续秉承开放、共享、共赢的合作理念，与广大生态伙伴携手共进。岚图科创活力越来越足、科创品质越来越强，岚图的“产品力”“创新力”“文化力”“发展活力”值得信赖，必将为岚图、为合作伙伴发展提供最有力量的“硬核武器”。同时，作为有责任有温度的央企，岚图汽车将会拿出更实在、更有温度的政策，与各位伙伴一起以不懈的奋斗和卓越的产品、服务，赢得市场的认可和用户的青睐，最终实现在新能源赛道上的共同繁荣与发展。

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一口“气”跑600公里
“东风氢舟”加速驶向全国各地


不用加油、无需充电，3分钟“喝”满氢气，就能跑上600公里，全程零碳排放。

随着汽车产业发展步入新能源“快车道”，氢能源汽车开始在汽车产业版图上崭露头角。

在武汉经济技术开发区，记者走进东风公司氢动力实验室，技术人员正埋头开展着氢燃料电池系统零部件测试。

“在实验室完成测试的产品，将进入中试线进行工艺验证，最终搭载到整车上。”东风公司研发总院副总工程师张剑说，截至目前，东风汽车已建立先进的电化学实验室与全自动堆叠的电堆与系统试制线，具备基础材料、关键部件、电堆、系统研发与测试能力。

氢能，被视为21世纪的“终极能源”。早在“九五”期间，东风公司便敏锐发现氢燃料电池的前景，成为国内最早从事燃料电池汽车技术研究的企业之一。

2018年，东风公司牵头、集合15家单位承担国家重点研发专项《全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发》，开发国内首款全功率燃料电池汽车——东风氢舟e·H2。2022年，该项目获得中国汽车行业内最高级别的科学技术奖——“中国汽车工程学会科技进步一等奖”。

走在北京、上海、广州、深圳等全国多个城市，你会发现，擦肩而过的“东风氢舟”正以多种方式开展示范运营。

“加氢3分钟，续航达到600公里，就算在零下30℃的环境下，也能快速启动，百公里耗氢量仅为0.751千克，花费大约30元，仅为燃油车的二分之一。”张剑说。

“氢”装上阵，向“绿”而行。目前，东风公司已获得十余款氢燃料电池整车公告，涵盖物流、环卫、出行等领域。

2023年4月，东风公司在“科技创新周”期间发布“东风氢舟”氢能主品牌以及“东风氢元”“东风氢芯”两个子品牌，为客户提供氢能汽车全栈式解决方案。

目前，东风公司已布局70kW、150kW和350kW三大氢动力平台产品，350kW为国内领先的大功率平台，主要应用于商用车全系列车型的需求，70kW平台则主要应用在乘用车上。截至2023年，东风在氢能领域发明专利累计471项，位列国内主机厂第一。

在张剑看来，氢燃料电池汽车大规模应用还面临着基础设施不足、加氢成本高、耐久性能提升等挑战。对此，东风公司正进行核心技术攻关，并联合上下游企业共同探索氢能生态模式。

据悉，“十四五”期间，东风公司将持续加大在氢燃料电池核心技术攻关与产业化方面的投入力度，持续构建自主掌控的氢能产业链，实现氢燃料电池产业高质量发展。

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中国品牌日，“科技东风”劲吹上海滩


5月10日，以“中国品牌，世界共享；国货潮牌，品筑未来”为主题的2024年中国品牌日活动在上海世博展览馆开幕。东风公司携新能源力作和科技成果闪耀登场，由东风公司研发总院自主研发的多款新能源车型，以及3款马赫动力系列技术展品一同参展，展现中国汽车品牌跃迁向上的实力和风采。





今天，记者带你重点领略技术展品的科技魅力。


01 马赫电混PHREV


马赫电混PHREV创造了多个中国第一和行业唯一，拥有行业首创的融合构型、行业最高热效率混动专用发动机、行业领先的i-Control智慧电控系统、行业最安全耐用的电池四大核心优势，可实现多种新能源驱动模式和优势的融合集成，可插混、可增程、可纯电。

其中，马赫电混PHREV混动发动机热效率达到45.18%，是当前权威认证的行业最高纪录，同时开发中的发动机热效率已突破47%。在电池方面，该技术所运用的马赫电池强化电芯四重安全，通过了远超行业标准的严苛测试。




02 马赫E十合一超高速纯电驱动




马赫E十合一超高速纯电驱动，是东风自主开发的行业首款十合一超高速纯电驱动，具有高集成、高效率、高转速、高功率密度、快速响应等技术特征。

马赫E十合一超高速纯电驱动，应用了智能电驱控制算法技术、电驱动能量流管理技术、超高增效技术、超高强度技术、超薄碳纤维包裹技术、超融合高压控制器方案、超精密静音轴齿系统等核心技术及方案，它的系统输出功率200~280kW，系统输出扭矩3950~4600N·m，电机最高转速30000rpm，电机功率密度7.2kW/kg，电机最高效率98%，减速箱最高效率98%，控制器最高效率99.6%，系统最高效率95%。拥有50余件国内发明专利、6件国际专利（均已受理）。




03 马赫4HD70混动电驱动





马赫4HD70混动电驱动是东风自主开发的新一代多挡化混动电驱动产品，行业首个“功率分流+多挡串并联”融合构型，7大能量管理模式，26种工作模式，自研自制高速扁线油冷电机、高效轴齿系统高集成度控制器，覆盖HEV/PHEV车型全速域、全场景的搭载需求，获评2023年度“中国心”十佳发动机及混动系统。





科技东风，定义未来，东风公司研发总院坚持精益研发，顶压前行、创新而为，加速关键总成和核心技术掌控，推动科技创新成果品牌化。




动力技术方面


坚持超级混动（PHREV）、纯电、氢能并进的技术路线，创造多项行业第一，并在产业化方面走在行业前列。



核心资源掌控方面


累计自主掌控“三电”、电子电气架构、车规级芯片、自主控制器、智能驾驶、智能座舱、轮毂电机、燃料电池全技术链等关键核心技术1930余项。



科技创新成果品牌化方面


已陆续发布东风马赫动力、东风量子架构、东风悦享智能、东风氢舟四大技术品牌，进一步完善了科技品牌架构体系，以科技实力锻造东风汽车品牌魅力，助力民族品牌向上。

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向新而行 擦亮中国汽车品牌
东风多款新能源车型及代表性科技成果亮相2024中国品牌日活动

5月10日，第八个中国品牌日，以“中国品牌，世界共享；国货潮牌，品筑未来”为主题的2024年中国品牌日活动在上海世博展览馆隆重开幕。东风公司携旗下猛士917高地雄狮、岚图梦想家高定版、东风奕派eπ008以及马赫电混PHREV、马赫E十合一超高速纯电驱动等新能源车型和科技成果闪亮登场，综合展现中国汽车品牌跃迁向上的实力和风采。


2014年5月10日，ZSJ作出“推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”重要指示，为中国品牌发展指明了方向。今年是ZSJ提出“三个转变”重要论述十周年，在“中国品牌日”之际，东风公司携多款新能源产品和突破性成果亮相，充分展现了品牌加速跃迁的新风貌，以及坚持践行“三个转变”，全力推动民族品牌向上的使命和担当。

在2024年中国品牌日活动上亮相的东风新能源车型和科技成果中，专为重度越野爱好者量身定制的猛士917高地雄狮拥有强悍的越野配置，让户外出行更精彩的同时，也彰显了东风开创中国越野车“一车千面”时代的实力和雄心。岚图梦想家·鲲鹏高定版是一款集商务、运动、豪华于一体的高顶MPV定制车型。专为家庭用户打造的智能大型SUV eπ008，提供纯电和增程两种能源形式，均达成同级最低能耗，上市后将与东风品牌其他车型进一步强化进攻主流市场的竞争力。基于纯电架构的马赫电混PHREV，创造了多个中国第一和行业唯一。自主开发的马赫E十合一超高速纯电驱动，是行业首款扁线、油冷、800V、碳化硅、十合一超高速纯电驱动，拥有50余件国内发明专利、6件国际专利（均已受理）。

当天，湖北省副省长盛阅春参观东风汽车展台，东风公司副总经理尤峥出席活动。

随着新技术推广应用与新车型陆续投放，公司迎来稳健上扬的发展势头。今年1-4月，公司整车销量84.9万辆，同比增长24.7%。其中，自主品牌整车销量44.6万辆，同比增长46.6%；新能源整车销量23.5万辆，同比增长132%。

同时，东风扬帆海外，展示中国品牌向上力量。今年1-4月，公司出口整车销量7.1万辆，同比增长8.2%。以科技创新为核心驱动力，公司正逐步实现“走出去”向“走上去”的转变。在部分关键核心技术方面，公司已完成海外适应性开发100余项；车型方面，已完成风神奕炫、岚图FREE、商用车GX等27款海外车型开发，产品覆盖欧洲、南美、中东、东南亚等地区的100多个国家。随着科技跃迁成果广泛应用于海外市场以及出口海外车型阵容的不断壮大，“中国的东风”正加速成为“世界的东风”。

hxxhxx

ycshian 发表于 2024-5-11 16:55
还是以前的那句话，东风这种企业，如果还期待有大的突破，只能靠天降猛人。

在各自主品牌积淀成长的时期 ...

其实我不关心东风能不能起来，毕竟这种概率在我看来并不大。我关心的是以后武汉的这些产能还能不能用起来，怎么用起来。武汉的汽车产业是就此沉寂还是可以恢复昔日辉煌。目前武汉的新能源不是说什么优势不优势的问题，而是已经落后了，现在不是什么稳产业的问题，而是武汉新能源产业根本还没起来过，对比周边我们不是领先者而是追赶者！目前国内通过东风这种无头苍蝇的搞法明显没有突破的可能性。那现在路径其实很清晰了就三条，第一加紧布局海外，鼓励车企走出去，不要让产能浪费掉。第二引入靠谱民营企业来接盘，战略上彻底放弃东风依赖国企依赖！第三加强布局车联网、无人驾驶！就这三条路，别的都没用，而且要三条一起走！特别是第二条最切实际，且有效果！过去的路径时间已经证明是错的了，稍微了解一点目前汽车市场的都知道按某人的等东风说白了就是等死！东风要不支持当然支持，但是万万不能把主要希望放在东风上！一定要找有竞争力的企业，目前靠谱的也不多，无非就是比亚迪、吉利、华为、小米、理想，再加上无人驾驶领域的百度！再抛开产能已经满的，现在还有可能的也只剩华为、小米、百度！华为那边还得东风放下身段配合基本也不可能，百度目前在武汉有布局，而且无人驾驶还没真正产生质变，那么说来说去也就剩小米了！但是按照某人的观点，目前省市对引进小米不知道是没兴趣呢还是没办法，总之比较难。现在不光是东风需要猛人，武汉也需要！

bill2014

hxxhxx 发表于 2024-5-11 19:31
其实我不关心东风能不能起来，毕竟这种概率在我看来并不大。我关心的是以后武汉的这些产能还能不能用起来 ...

不太看好小米，上限也就成为一个小众品牌，靠小米走量基本也等于没戏。

hxxhxx

bill2014 发表于 2024-5-11 20:51
不太看好小米，上限也就成为一个小众品牌，靠小米走量基本也等于没戏。

小米在于与强大的智能硬件生态结合。把车当成家的衍生，直白一点就是大冰箱加大彩电加舒适的空间。目前这一块唯一可以看得就是理想，其他车企甚至都不具备这样的基因，但是说实话理想在这一块资源和小米比基本连新手都算不上。这个方向是以后家庭用户的主流，基本覆盖原来中大型suv,mpv市场。基本算是汽车领域中最大的细分之一，小米的智能硬件能力，如果再配上极致性价比，小米这一块不说全拿，拿一半是完全没有问题的。小米对于智能化及供应链的管理水平都是顶级，所以你这小众品牌是真的太小看小米了！在小米自己不作死的情况下，以后小米成为年销百万级别的车企概率极大！

十六夜鬼月

bill2014 发表于 2024-5-11 20:51
不太看好小米，上限也就成为一个小众品牌，靠小米走量基本也等于没戏。

真小看小米了，实际上我之前也小看小米了，觉得大概率二线头部。但就目前小米第一辆车便能如此成功来看，肯定一线，保底前五。毕竟小米最大杀手锏其实还不是汽车硬件，而是雷军的it互联网技术出生，这保证了智能化是小米未来最大的竞争优势，比如su7发布会上，就利用了大语言模型把智能化玩出新花样了，而这一块，国内仅有华为能与之相比。

guoyou998

bill2014 发表于 2024-5-11 20:51
不太看好小米，上限也就成为一个小众品牌，靠小米走量基本也等于没戏。

不知道你的不看好理由是什么？ 如果靠猜就算了...  至少在现有的各领域，小米入局的都做的不错，可预见的将来，小米做车比自家的Y企还是看上去更有成功相吧。
我觉得挺明显的，所以求同存异吧

guoyou998

电动化比预想的来的更快，AI智能化 无人驾驶 也会来的很快， 电动车的未来是智能驾驶 ， 传统车企和电动车企 会越来越不一样， 年轻人会用脚投票，年轻人会选谁呢？这个应该没有疑问。
自主品牌中华为系 小米 比亚迪 应该大概率是走得较远的几家之一

赈早见琥珀主

东风缺少一款爆款车型，长城的H6，吉利的帝豪，人家用走辆把品牌知名度拉上去了。
东风应该亏损几年，用低价策略打造几款走量爆款，先把知名度打上去。

guoyou998

十六夜鬼月 发表于 2024-5-12 02:29
真小看小米了，实际上我之前也小看小米了，觉得大概率二线头部。但就目前小米第一辆车便能如此成功来看， ...

观点一致，智能化无人化才是电动车与油车的最大分水岭，未来会越来越明显
而科技公司来搅局有先天优势，这块做的好的华为和小米有客户基础和粘性，或者说宗教文化吧。 不管我们愿不愿意相信或认同，但是未来的世界就是年轻人的天下。 就像以前吐槽8090后，现在8090后就是社会主力军。现在吐槽0010后，以后还是得由他们来主宰时代。
时代向前，年轻人的潮流就是势，顺势逆势，一眼便明。