【原创】苏州市城市轨道交通线网规划（2035+）

阳澄生态新区

相城就有14条线

DENNIS-DAVID

独家 | 提前解密《苏州市城市轨道交通线网规划（2035）》

轨道交通作为一项重大的民生工程，是补齐城市交通基础设施短板的关键举措。轨道交通具有容量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约资源和用地等特点，一直以来市**致力于构建高效、便捷、畅达的轨道交通系统，全面提升城市的竞争力和市民的幸福度。

截止2018年4月，我市已开通运营轨道1号线、2号线、4号线及其支线，在建轨道交通线路有3号线、5号线，轨道交通网络运营里程达121公里，整体服务水平不断提升。

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一、轨道线网规划编制情况
为配合新一轮的《苏州市城市总体规划（2035）》及《苏州市城市综合交通体系规划（2035）》，2017年，苏州规划局与市轨道公司联合委托中国城市规划研究院上海交通分院开展了《苏州市城市轨道交通线网规划（2035）》的编制工作，目前已形成初步成果。
根据初步成果，《苏州市城市综合交通体系规划（2035）》提出要“优化交通发展模式，实施绿色交通战略，重塑以轨道为核心的多模式交通体系，满足人民对出行环境和品质的要求”。
新一轮的《苏州市城市轨道交通线网规划（2035）》对综合交通的战略目标给予了深化和落实。根据初步成果，本次轨道线网规划提出在苏州城镇连绵区内构建功能层次清晰、与城镇空间布局相协调、与多种方式一体化发展的轨道交通网络，引导土地集约利用，提升公共交通服务品质，形成以“轨道+”为主体的可持续交通发展模式。
在轨道建设时间目标方面，规划提出基本实现“30/45/60”的时间发展目标，即城市主中心与副中心/新城、重要交通枢纽之间轨道30分钟可达，邻近副中心/新城之间轨道出行30分钟可达，昆山、常熟至城市中心45分钟可达，张家港、太仓至市区邻近功能组团轨道出行45分钟可达，市区外围组团间全程轨道出行60分钟可达。
在轨道线网功能层次方面，规划提出将苏州轨道交通划分为“城际铁路、轨道快线、轨道普线”三个层次。其中，城际铁路强调时效性，设计时速为160-200km/h，站间距在5-20km，主要承担苏州市区至市域各板块及与毗邻城市中心间中长距离大规模快速通勤、商务联系，线位规划与布局应遵照上位规划，并加强与国铁干线一体化衔接协调。
轨道快线强调可达性，设计时速为100-200km/h，站间距为5-20km，主要承担苏州市区重要组团中心间的快速通勤联系，及苏州市域连绵地区相邻组团及毗邻城市邻边片区间快速通勤联系；轨道普线强调覆盖性，设计时速为60-80km/h，站间距为1-1.5km，主要承担苏州市区主、副中心间以及各功能组团间的大规模通勤出行联系。

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1.关于工业园区轨道线网
规划相关情况
根据《苏州市城市总体规划（2035）》空间布局初步方案，规划提出“一核、双轴”的市域空间结构，“一核”及苏州主城区， “双轴”即沪宁发展轴及南北向通苏嘉发展轴。其中，工业园区东部区域即作为沪宁发展轴的重要组成部分。
园区东部高端制造与国际贸易区涵盖胜浦街道和国际商务区，面积约68平方公里，目前人口已达20万人。该功能区定位为对接融入上海自由贸易试验区（港）建设，努力打造辐射全国的智慧商贸平台、面向全球的自由贸易园区和具有国际竞争力的现代产业高地。
随着胜浦街道人口增长、一批高端企业入驻及金光产业园的规划建设，该区域交通出行逐渐增长，轨道出行需求将会进一步增加。
在上一轮的轨道交通线网规划中，园区东部区域（胜浦）地区尚未被轨道覆盖，本轮的轨道交通线网规划中要考虑填补轨道服务空白地区，胜浦作为其中之一，在本轮线网规划中已予以考虑。
根据《苏州市城市轨道交通线网规划（2035）》初步成果，规划轨道13号线（编号暂定），线路起于相城，串联相城中心区、青剑湖片区、阳澄湖片区、湖东片区，终于胜浦街道，全长约33km，主要服务于胜浦与园区其他重点板块以及相城之间的交通需求。
另外，规划轨道9号线为东西向快线，实现新区、姑苏、园区与昆山、太仓快速联系，弥补轨道1号线运能的不足，该条轨道快线串联新区、古城、园区的核心区、昆山及太仓城区、新区生态科技城及园区国际商务区两个功能板块，最后联系太仓站火车枢纽。

DENNIS-DAVID

2. 关于相城区在城市总体规划及轨
道线网规划相关情况
根据《苏州市城市总体规划（2035）》空间布局初步方案，规划提出“和合”的规划构思，即从“几个苏州”到“一个”苏州，要加快市区各板块的融合发展，提出“一城五片、十字聚心”的空间布局方案，其中相城区作为市区南北发展轴的核心板块之一，其中相城元和街道是“一城”即“一个协同、融合发展的苏州主城区”的北部重要组成部分。
总规初步方案中还提出“构建“1-4-45-X”的全域城乡居民点体系”。将全市城乡居民点分为七级，“1”即一个主城区；“4”即4个县级市城区；“45”即45个扩权强镇及中心镇；“X”即若干个一般镇、中心村及基层村。除相城核心区（元和街道）作为主城区北部重要组成部分外，渭塘、阳澄湖镇、辛庄镇、望亭镇被列入了45个扩权强镇及重点镇中。
相城区及北部重要板块也是本轮苏州综合交通规划及轨道交通线网规划重点关注的区域之一，一方面要加强相城区与苏州市区及其他板块的轨道交通快速联系，同时服务好相城区内部板块发展及市民出行需求，另一方面，相城区作为联系东西向京沪高铁与南北向通苏嘉高铁（待定）的核心枢纽，是我市对外交通的重要节点，也是提升苏州市区首位度及苏州城市能级的关键，因此，要处理好轨道交通与高铁枢纽的联系。

wmysqtc

事实上，9号线的具体走向线位还未定，具体是走苏慕路-槟榔路-沈浒路还是现代大道还有很大争议，目前刚启动线位详细规划招标而已。

aaron2019

nirui 发表于 2019-8-6 23:51
不清楚。不过全部数字化命名的确比字母命名更方便一些

南京也有S1也这个叫法

nirui

alac 发表于 2019-8-8 22:06
第一张全图有没有清晰版的？

一楼有下载链接的哦

白色风衣

怎么感觉几乎所有的地铁都从姑苏区过呀！

李渊韩

辛庄是人家常熟的，怎么相城

aa6093

ypy858 发表于 2019-7-31 13:22
高铁北好密集啊，以后真建成我觉得会头晕。看看虹桥枢纽也就2条线吧，线路集中在一起，人流对冲很厉害的。 ...

虹桥枢纽2条线，你是多久没去过虹桥了，虹桥现有2号、10号、17号，接下来有13号线西延、嘉闵线，未来5线换乘。

再看看南京南1号、3号、S1号、S3号、未通车的6号，也是5线换乘。

苏州北也就4线换乘一点也不多啊

酷暑难耐

这个2035做不完吧，起码要2055

应无所住

苏州一定会越来越好。

jxfuliang

图中10号线，和原来所说的吴江区内由友新路-明溪路-苏震桃公路-流虹路-云梨路敷设，止于同里古镇，的规划，有所区别，是2035规划更改了吗？那第四轮这个10号线能上吗？

SEAVIEW

10号线到科技城的吧