贵阳地铁客流讨论帖（12月31日128.87万创历史新高）

挽墨亦倾书

阿兰诺迦 发表于 2021-11-24 23:41
南宁地铁目前换乘站。圆圈所示。

我知道原因了，你数的是对的，但是图拿错了，这是4线版的图，确实是7个换乘站。5线版的要等下个月开通了才开始运行

因5号线和1、2、3、4号线均换乘，所以增加4个换乘站，使得5条线换乘站为11个

当然其中也存在一些特殊情况，比如朝阳广场-火车站实际上是连在一起的1/2号线两个换乘站，平良立交站处于两条线的末端，怎么看待这种站点，要不要减少一定的权值还需要考虑。

因为标准的换乘站点在两条线的中段，乘地铁乘客到达这个换乘站点的时候有三个方向的站点可以进行选择，新进站乘客则有4个方向可以进行选择

而特殊的处于末端的换乘站点，极端一点的情况就是乘地铁乘客到达这个换乘站点的时候只有两个甚至一个方向的站点可以进行选择，少于标准的换乘站点，所以在结构上两者是有不同的，有特殊考虑的必要

Malaju

展线部分应该取直线，雅观正常收费，南亚路直线。其次贵阳要么地铁八折优惠，要么就2元6公里开始计算。最重要的是都开通三年了，还没实现公交地铁换乘优惠，上次从河滨转沙冲路brt结果要花四块钱

1508

挽墨亦倾书 发表于 2021-11-25 00:48
我知道原因了，你数的是对的，但是图拿错了，这是4线版的图，确实是7个换乘站。5线版的要等下个月开通 ...

从换乘系数角度看，南宁火车站和朝阳广场完全可以合起来看作一个换乘站。当然，对于具体的出行路线不能这样看。

1508

挽墨亦倾书 发表于 2021-11-25 00:48
我知道原因了，你数的是对的，但是图拿错了，这是4线版的图，确实是7个换乘站。5线版的要等下个月开通 ...

不考虑南宁城市的长轴是东西向的话，南宁2/3号线可以看作组合环线，和一般环线相比增加了两次换乘，但是也保留了两个半环各自继续延伸的可能

1508

昨天客流33.12万，天气好，客流非常不错，达到周五的水平了

1508

贵阳和南宁线网结构差别太大了，和南昌比较类似，贵阳1,2,3对应南昌2,1,3。都是3线4个换乘站，老城区很小的范围内3个换乘站，各自相距只有1公里多，新城区1个换乘站，这样老城那3个站附近换乘非常方便，但是两端换乘就要坐很远到市中心，非直线系数很大（想象一下从太慈桥坐到贵阳火车站，暂不考虑4号线）。但是南昌的换乘系数高达1.54，比南宁4线6个换乘站（前述，朝阳广场和火车站看作一个站）还高（南宁1.52）。贵阳目前2线2个换乘站是1.25，很难想象3号线通了以后能达到南昌的水平，但是1.4还是可以期待的。另外几个3线城市：3换乘站的石家庄、徐州1.38，无锡1.28，5换乘站的厦门1.29（厦门应该是新线客流待培育）

1508

11.26  38.03w，历史第七，9.30之后的新高

artclub

年末跨年日成绩，新的历史次高

artclub

7.8周五41.22万，客流强度0.54，新的历史次高

qrx12340

artclub 发表于 2022-7-9 17:27
7.8周五41.22万，客流强度0.54，新的历史次高

加把劲，今年就可以新高记录了

浮夸

wuyikesmail 发表于 2021-11-15 21:42
你不觉得公交的间隔更大咩。现在公交真是越来越难等

公交车是LD的想法，常规线路不停减车，开3元以上黔爽巴士

rajesh941

极热天气+避暑人流，还是可以冲新高的

天线宝宝_

星期五的客流还和省考有关

blackbomb415605

artclub 发表于 2022-7-9 17:27
7.8周五41.22万，客流强度0.54，新的历史次高

！！！合着我还无意中贡献了一次（2转1）

挽墨亦倾书

blackbomb415605 发表于 2022-7-10 18:17
！！！合着我还无意中贡献了一次（2转1）

如果换乘的话按客流统计方法应该是贡献了2次