官方回复：苏州线网的整体客流与下期申报条件还存在一定差距

金鸡湖王

为rmb服务 发表于 2025-12-30 16:46
原来没反应过来，说话确实也是火气大了。
他要是直接说，他在昆山，离昆山南近，去虹桥比很多上海郊区人 ...

是的，如果他这样说还情有可原，但我感觉他内心并不是想表达这个意思。

枪斗罗

金鸡湖王 发表于 2025-12-30 16:42
他一直在说事，现在你一直在谈人，都开始调查别人户口来了。而且你说别人什么高贵的时候，有没有觉得，你 ...

所以我说不要人生攻击，但他说我拉偏架，我也懒得吵了

枪斗罗

DerekQ 发表于 2025-12-30 16:44
我也是醉了，他自己一脸优越的样子没感觉，我们在这表达无奈，他却觉得我们优越感爆棚？我们优越到坐个飞 ...

有理讲不清属实是

wmysqtc

算了，罢争论言和，也收回查户口言论，哪怕以后苏州有了机场，也不影响把虹桥当成自己的第二机场，苏州站，苏州北站，昆山南站出发，不仅仅是时间的快捷，还有班次密集的便利性，比沪郊方便只是一个事实而已，太多两地网友实际体验过可知，只是这论坛机场迷不愿认可而已。

金鸡湖王

wmysqtc 发表于 2025-12-30 16:55
算了，罢争论言和，也收回查户口言论，哪怕以后苏州有了机场，也不影响把虹桥当成自己的第二机场，不仅仅是 ...

其实这样不挺好的？去虹桥方便的市民选择去虹桥，去苏机方便的人去苏机。各取所需，大家好才是真的好。

枪斗罗

wmysqtc 发表于 2025-12-30 16:55
算了，罢争论言和，也收回查户口言论，哪怕以后苏州有了机场，也不影响把虹桥当成自己的第二机场，苏州站， ...

多一个机场选择真的便利很多，我以前住的地方，打车15分钟有个地区枢纽机场，地铁一个多小时的地方还有一个国际枢纽机场，不要太方便

长洲府尹

虹桥航班方向没有浦东多，即使有，同比情况下航班价格也偏贵。就我个人而言，虹桥浦东相比，还是浦东去的多，这样，去程还得加上40分钟机场联络线的时间、回程得考虑40分钟后到虹桥还有没有回程高铁，特别是节假日高铁票秒空的情况，提前买好吧、不确定飞机会不会延误，不提前买吧，到时就没票了，浦东自营机场大巴和苏汽直通车也有一样问题，所以每次从浦东下午四五点以后回都很烦
如果有自己的苏机，那这都是不用考虑的问题，最晚一班航班也会有机场大巴接驳

为rmb服务

wmysqtc 发表于 2025-12-30 16:55
算了，罢争论言和，哪怕以后苏州有了机场，也不影响把虹桥当成自己的第二机场，不仅仅是时间的快捷，还有班 ...

有机场，主要是对于产业对于城市发展，其实真正需要机场的反而主要是园区新区昆山，这个几个以高附加值电子等产业为主的板块。货运现在东部主要是浦东机场，而不是虹桥。
现在这个地方，实话说，最得利的反而是昆山常熟太仓园区。

规划都有，包括市域轨道城际等等。
只是可惜受制于人。

老百姓能得利多少另说，国际航班肯定浦东为主，国内现在某种意义上说，被高铁冲击还是比较大，一定程度上削弱了机场的影响力。

我从来没有说过无锡机场等机场的不是，因为我也去无锡机场乘过飞机，接送过人。

我也从来不反对外地机场，我只是反对那种周边都有了，很方便，自己不需要这种带节奏的。

因为，这话，也只有没有机场的城市才听得到。
不说京沪广深这种大机场城市。
就是无锡嘉兴常州南通等，也没有听过有人说，周边有那么多机场，他们自己的机场可以关了这种话。
相反的是，嘉兴拼命上民航，南通搞二机，无锡天天想着二跑，甚至也想搞二机。

我一般说话基本上不针对某个人的。说话过了也不用在意。

我是恨铁不成钢，看到还有各种自媒体乃至正式媒体在那说外地很方便，自己不需要，不用浪费，就火。
这种话，真的就是阿Q。她们说的好像自己很得意，多么方便，却不知道，其他城市的其实在笑话，你连个十八线都有的机场你都没有，还得意个啥，不就是跟阿Q差不多了。

为rmb服务

类似为维护苏州不管交通一样，闯红灯若无物，说外地的来了也一样，说上海人（这里不管新旧）在上海开车是因为查得严，到苏州一样野。
这就是找借口，为苏州交通管理不作为挽尊。
为什么不想想人家就不怎么闯红灯，在这就大摇大摆的乱来了呢。

金鸡湖王

为rmb服务 发表于 2025-12-30 17:07
有机场，主要是对于产业对于城市发展，其实真正需要机场的反而主要是园区新区昆山，这个几个以高附加值电 ...

R总这一片肺腑之言说到广大急盼苏州机场的市民心里去了。

Robinson8

为rmb服务 发表于 2025-12-30 17:07
有机场，主要是对于产业对于城市发展，其实真正需要机场的反而主要是园区新区昆山，这个几个以高附加值电 ...

这话说的我很难受  但又很现实  这个机场苏州真的是迫切需要

金鸡湖王

为rmb服务 发表于 2025-12-30 17:07
有机场，主要是对于产业对于城市发展，其实真正需要机场的反而主要是园区新区昆山，这个几个以高附加值电 ...

有的市民和媒体就是只有那个认知水平，你让她想这么深远意义她意识不到的。但是这些人的意见确实能影响到舆论和风气。

DerekQ

为rmb服务 发表于 2025-12-30 16:46
原来没反应过来，说话确实也是火气大了。
他要是直接说，他在昆山，离昆山南近，去虹桥比很多上海郊区人 ...

即便是这样他也不理解方便的含义，科技城打车到硕放也要收20多跨城费，昆山南到虹桥是时间短，但是乘坐高铁转飞机，就不能选择早班机和红眼航班，打车的话昆山南到虹桥也谈不上便利，跨城费也要30左右。

只能选择打车，那还能叫便利？

还有一些其他不常坐飞机更难理解的不便利，一些与机场合作的福利很多都限城市，常旅客提供的很多服务也限制城市，每年送我的奔驰接送机我都用不了。苏州没机场我少薅多少羊毛。
跨城和不跨城有质的区别。

wmysqtc

嘉兴南湖机场，客运目前看只是点缀，寥寥几条航线而已，醉翁之意还在于货运，圆通就把物流基地放在机场旁边，除了服务浙北地区庞大的化纤皮革毛衫汽配电子光伏等产业物流，目标还瞄上了以丝织业占国内半壁江山的盛泽为核心的吴江南部区域，一条联通秀洲洪合和吴江盛泽的全封闭机场快速大道很快就要开建。刚才就发帖说货运带来的流量，产值，税收优势才是争取自建机场的最大利益所系，客运带不来多少消费。何况空域管制下也开不了多少客运航线，很可能远达不到周边虹桥，浦东，萧山三机场的航线涵盖度强度密度，当然对论坛里经常飞的机场迷是方便了一些，但有的航班还得去浦东或虹桥乘坐。

为rmb服务

DerekQ 发表于 2025-12-30 17:21
即便是这样他也不理解方便的含义，科技城打车到硕放也要收20多跨城费，昆山南到虹桥是时间短，但是乘坐高 ...

无锡机场接送，我主要是两个方向，一个广深，深航在无锡设了。另外一个反而是帝都**。
京沪高铁方便，确实抢了大把京沪客流，但是确实如你所说，赶回总局的，基本上都是买差不多21点以后的机票，这种时候，京沪回不去了。不知道还有没有动卧。不过作为公务商务，经济仓能乘，哪怕全价。动卧属于软卧，不能乘……
我没有公务商务与老百姓自费的占比数据，所以我不敢随便说，我个人以为公务商务估计是大多数，对于票价敏感性不高，这类不是派车就是打车或者专车，公共交通不太多，特别是涉及到还要乘高铁。

我今年都叫司机送过西部专家回去，直接到禄口机场。人家买的就是禄口机场，无锡机场没航班，浦东机场时间不好，你也得送。

当然，自费的一般会比价，至于占比多少，我没数据，就不清楚了。