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楼主: 珠江南

[建设纪实] 湛江吴川国际机场 & T1航站楼建设纪实(2024年吞吐量321.9万人次)

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发表于 2017-7-24 21:56:57 | 显示全部楼层
湛江牛郎 发表于 2017-7-24 11:21
说起来湛江的地理位置真的很尴尬。广东猪三地区辐射不到,广西有以南宁为首的北部湾经济区抱团发展,海南是 ...

好同志,今天终于不说拆迁了,点赞👍
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发表于 2017-7-24 22:46:07 来自手机 | 显示全部楼层
湛江牛郎 发表于 2017-7-24 11:21
说起来湛江的地理位置真的很尴尬。广东猪三地区辐射不到,广西有以南宁为首的北部湾经济区抱团发展,海南是 ...

还是听听你说民亨片区的三旧改造比较有意思→_→→_→
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发表于 2017-7-24 23:40:24 | 显示全部楼层
comefromzj 发表于 2017-7-24 21:56
好同志,今天终于不说拆迁了,点赞👍

说毛线拆迁了,华润已经计划入驻开发区中央商务区,应该是霞海。有意向开发民享片区的神舟长城公司也没什么动静的,90%没戏。之前我最期待的是华润来开发民享片区。因为这片区符合华润的选址要求,市中心繁华地段,周边的步行经济基础也非常好,非常符合华润的战略理念。所谓的步行经济是片区范围内通过步行就可以消费的,比如江霞步行到广百到国贸AB座到城市广场到步行街到新天地到鼎盛,形成一个步行消费链了。并不像万达一样,开车去到那里逛一圈就走了,没别的地方可去,不符合步行经济。步行经济是我自己说的,哈哈。接受现实,不期待民享拆迁了,最近几年都是不可能的,10年后吧,或者房价2-3万的时候。其实那里如果改造的话,就目前的房价来说完全可以达到一万五左右。
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发表于 2017-7-24 23:46:39 | 显示全部楼层
醉美广州湾 发表于 2017-7-24 22:46
还是听听你说民亨片区的三旧改造比较有意思→_→→_→

让兄弟你们笑话了,呵呵。最期待的华润已去开发区了。我一直说的民享片区没多少希望了。目前有意向的神州长城公司也没什么动静,老板是吴川的陈略。霞山的重大项目跟踪月报表连2017年1月份的都还没出来,想看看都没有。
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发表于 2017-7-25 10:46:28 | 显示全部楼层





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发表于 2017-7-25 10:47:56 | 显示全部楼层






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发表于 2017-7-25 11:53:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 小小小i 于 2017-7-25 11:55 编辑

转自广东省政府采购网:http://www.gdgpo.gov.cn/showNotice/id/40288ba95d5b86f3015d638e17ed34c9.html





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发表于 2017-7-25 11:54:11 | 显示全部楼层
建得这么密?
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发表于 2017-7-25 14:18:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 zfc 于 2017-7-25 14:52 编辑
珠江南 发表于 2017-7-24 16:07
我徐闻朋友每年都是坐飞机到海口,然后再回徐闻


那是在不对等的情况下会这样,湛江旧机场目前航线太少,很多城市也没有通航,加上票价贵,所以大家才会选择去海口,当湛江新机场建好后,航线和票价降低下来后,优势就凸显了。我不知道你有没有去海口美兰机场坐过机,我觉麻烦的,特别是夜机的话,如果你赶时间要连夜回徐闻,那是一种煎熬。
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发表于 2017-7-25 14:27:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 zfc 于 2017-7-25 14:55 编辑
xiaochuan77 发表于 2017-7-24 16:03
别看过海时间长,去年有一篇报道,西安至海口的航班比惠州的还便宜,该乘客动了心思,买飞往海口的机票, ...


你说是湛江的旧机场。湛江新机场建好后,客流量大了,机票低下来后,优势就不一样了。过渡不单是时间久的问题,而是你有时候要等上一个钟没有船来,有时夜里等半夜也没船,要天亮。
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发表于 2017-7-25 14:38:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 zfc 于 2017-7-25 14:51 编辑
hazz 发表于 2017-7-24 15:57
近很多是近多少,方便很多又是方便多少?
是你自己亲身感受过,还是有什么出处?


湛江新机场还没有建怎么体验,目前来说,根本不可能有北海或玉林的人来湛江坐机的,现在说的是湛江国际机场建好后,有了更多的航线,比如北海没有的航线,湛江有的话,在选湛江和南宁的时候,湛江路程近,如果票价同样的情况下,湛江是有优势的。还有很多时候说的北海玉林地区,肯定只是接近湛江地区的部分,也不是说玉林海口全境都选择湛江,只是一部分。当然还要看将来建好后,票价等方面的情况的。
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发表于 2017-7-25 15:15:53 | 显示全部楼层
zfc 发表于 2017-7-25 14:27
你说是湛江的旧机场。湛江新机场建好后,客流量大了,机票低下来后,优势就不一样了。过渡不单是时间久 ...

这只是占小部分的原因,还有政府补贴,海南是旅游城市比一般的城市力度大,培育市场要一定的时间,关键要引进各大航空公司,竞争激烈的情况下,自然而然的的就降下去了,各大城市大力组建自己的航班也是为了增加地方的运力降低票价,地方政府为了激励航空公司增加运力、开拓更多航线航班,特别是针对新增航班的航线培育会有奖励政策,可以获得地方政府的大量航线航班补贴
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发表于 2017-7-26 08:57:00 | 显示全部楼层
zfc 发表于 2017-7-24 15:04
湛江机场想开通国际航线很困难的,但开通东南亚市场,湛江有优势也有市场,所以将来加密国内各个大中城市 ...

明白人,看的很准
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发表于 2017-7-26 10:11:15 | 显示全部楼层
小小小i 发表于 2017-7-25 11:53
转自广东省政府采购网:http://www.gdgpo.gov.cn/showNotice/id/40288ba95d5b86f3015d638e17ed34c9.html

...

茂湛铁路没能设机场站,可惜了,这本来是最现实的解决方案
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发表于 2017-8-15 00:16:19 | 显示全部楼层
碧海银沙网讯(文/记者刘 兵编辑/棱 枫)作为湛江联系外界的重要通道,湛江机场呈现出越发旺盛的发展势头。昨日,记者从湛江机场获悉,今年前7个月,机场总起降飞机14077架次,同比增长34.8%,旅客吞吐量达117万人次,同比增长44.6%,创历史新高,预计今年旅客吞吐量突破200万人次。与此同时,湛江机场积极拓展市场,已开通航线25条,通达城市29个,航线网络覆盖中国南方大部分省会城市,航空大众化出行成为现实。

昨天上午,记者在湛江机场出发大厅内看到,随着暑假的到来,湛江机场进出港旅客明显增多,五个值机柜台前均排起了等候办理乘机手续的队伍。据机场工作人员介绍,暑假开始以来,从湛江前往广州、深圳、北京、上海、昆明等地的航班几乎班班满座,平均客座率达九成以上。而暑期旅游出行、探亲访友的学生团、亲子团、旅游团成为主要客源。据介绍,仅7月份,湛江机场就完成旅客吞吐量17.2万人次,同比增长29.1%。7月份新开通的南航深圳至湛江航线也成为最热门的航线之一。据机场相关负责人介绍,该航线开通不到一个月,已起降航班52架次,旅客吞吐量6280人次,客座率达到79.2%。正在机场候机的孙先生说,他是昨天从深圳飞来湛江谈生意的,生意一谈完就往回赶。“现在这个点回去,还有很多时间处理工作上的事情。”他说,以前只有晚上一个班次的航班,很不方便,至少要住一个晚上,现在黄金时段开了航班,他又多了一个选择,可以白天来晚上回,非常方便,节省了很多时间。

湛江机场相关负责人表示,得益于我省加快推进“民航强省”建设的战略时机,湛江机场瞄准航空市场需求调供给,聚力发力航空主业,持续开拓航班航线,不断完善网络布局,提高航空出行的通达性与便捷性。今年上半年,湛江机场相继开通了湛江-南京-大连、湛江-杭州-大连、湛江-南昌-石家庄、湛江至金边(国际航线)等多条航班航线,扩大通达与引进竞争并行,安全生产与提高服务品质并举,着力做好提质增量。目前,湛江机场已开通航线25条,其中地区、国际航线3条,通达城市29个,航线网络覆盖中国南方大部分省会城市,航空大众化出行成为现实。

该负责人还表示,随着我市招商引资力度的持续加大,商务旅客有望呈现井喷态势。“前段时间我市刚刚举办了重大项目签约仪式和ppp项目推介会,湛江正逐渐发展成为投资洼地、开放高地、发展宝地,成为越来越多大型企业眼中的“香饽饽”,商旅人士增多也在预料之中。”该负责人还透露,湛江机场下半年将继续拓展航运市场,拟加密湛江至武汉航线,新开通湛江至西安、湛江至青岛航线。

“以前出趟远门很不容易,又是大巴,又是火车,想坐飞机还得跑去广州,现在湛江航线通达的城市已经达到29个,与过去相比,非常方便!”霞山市民肖绮丽高兴地说,“希望以后能开辟更多的航线,推出更多特惠票价,让我们这些普通市民也能打‘飞的’进出湛江。”
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