昆明地铁5号线建设纪实|26.45公里|22个站点（建成）

sjdnicholas

动物情绪稳定，积极配合地铁五号线建设，五号线开通以后，来看望的人更多了。

wj2000lovedlj

每天看着楼下的怡心桥站，对5号线真是望眼欲穿啊。。。。

sjdnicholas

wj2000lovedlj 发表于 2019-7-23 14:38
每天看着楼下的怡心桥站，对5号线真是望眼欲穿啊。。。。

上图

txblues

wj2000lovedlj 发表于 2019-7-23 14:38
每天看着楼下的怡心桥站，对5号线真是望眼欲穿啊。。。。

求图。有没有开挖？

tabsun

昆明地铁5号线迎海路站至滇池学院站盾构区间创掘进佳绩

7月23日，昆明地铁5号线工程土建七标迎滇盾构区间左线，盾构掘进创下了日掘进进尺24米，安装成环管片20环的记录，创昆明地铁5号线盾构施工单组编组列车、单个龙门吊盾构施工日掘进的最高记录。

迎海路站至滇池学院站盾构区间左右线间距13-14米，隧道顶部埋深约11.1～16.0米。目前掘进施工的左线全长693.29米，总计拼装环数578环，采用中铁电建“奋进一号”CTE6430土压平衡盾构机掘进施工，从迎海路站站大里程盾构井始发，至滇池学院站小里程盾构井吊出转场至右线始发。在里程DK16+686.468处设置联络通道兼泵房一座，采用冷冻法加固，矿山法施工。

迎滇盾构区间自2019年6月1日始发以来，在土建工期滞后的情况下，项目部充分发挥盾构施工的成功经验和技术成果，在项目部精心组织施工下，先后经历了粉砂、黏土、泥炭质土地层、洞门涌水涌沙、穿越采莲河人行跨桥及下穿采莲河等重大危险源。为降低风险，确保各个风险源穿越安全，项目部根据以往的经验，在掘进施工中进一步优化各项掘进参数土仓压力、出土量、同步注浆量、姿态控制、管片拼装等方面的控制参数，不断提高成型隧道质量，更好地控制地面沉降，减少对周边环境影响，保证施工安全，完成了各个危险源的穿越。截至7月23日，左线盾构隧道已累计完成掘进474.353米，拼装成环管片390环，完成设计总工程量的67.5%。

为保证成型隧道质量，项目部坚持以“质量零缺陷”为目标，积极从源头做起，加强管片防水材料的粘贴、管片拼装质量，尤其根据地质情况调整盾构掘进参数等关键工序的要求，由于中心盾构施工项目部承建的迎滇区间左线位于采莲河下侧，项目部积极主动要求采购粘贴遇水膨胀橡胶止水条减少成型管片渗漏问题，同时，项目部每周组织质量安全进行检查，对管片的错台、破损、渗漏现象进行分析通报。成型隧道的管片拼装错台、破损等均没有发现超标现象。

tabsun

昆明地铁5号线弥勒寺站至五华体育馆站区间左线盾构始发

7月20日上午，昆明地铁5号线弥勒寺站—五华体育馆站区间左线盾构机在弥勒寺站顺利始发。

该区间右线全长1239米，左线全长1253米，采用盾构法施工，此次盾构机从弥勒寺站左线始发，掘进至五华体育馆站小里程后平移吊出至车站大里程进行二次始发，抵达青少年宫站后解体吊出。

由中铁十九局昆明地铁5号线工程土建五标项目经理部承建的弥勒寺站为地下三层站，车站位于十字路口，场地狭小，基坑深度约25-29米，地质情况复杂，因工期紧、管线干扰大、工艺工序繁多导致施工难度大，要按期提供盾构始发条件显得尤为困难。

面对节点目标，施工单位分为黑白两班作业，并及时解决施工中存在的问题。同时邀请专家进行全面的评估验收，针对特殊地段制定相应措施，并多次进行安全技术交底和专家评审，为盾构机顺利始发掘进提供了技术保障。

tabsun

5号线|22站|22区间|6站封顶|2双线+1单线区间贯通（14台盾构始发）

1标：世博园车辆段（拆迁中，制约总工期）

2标：世博园车辆段出入段线、世博园站（2018.4.28复工，2019.6底板浇筑，2020年封顶）、龙庆路站（2018.10基坑开挖，2019.7.30封顶）（铺轨基地）、世博园站～龙庆路站，两站一区间（中铁建大桥局）

3标：白云路站（2018.4.8开工，2019.3.8基坑开挖，9.30封顶）、穿金路站（2019.4.7封顶）、圆通公园站（拆迁中，2019.6.21开工，2019年底完成地连墙）、龙庆路站～白云路站～（2019.4.30始发）穿金路站（2019.6.2/7.12始发-7.31/9.10）～火车北站～圆通公园站（中铁十六局）

4号线标段：火车北站（2019.8.30封顶）

4标：翠湖站（基坑开挖，11.30封顶）、五一路站（2019.4.15开工，地连墙施工）、圆通公园站（2018.10.16竖井封顶）～翠湖站～五一路站（中铁十八局）

5标：弥勒寺站（2019.1底板浇筑，2019.8.31封顶）、五华体育馆站（2019.12.30封顶）、青少年宫站（2019.11.30封顶）、五一路站～弥勒寺站（2019.7.20始发）～五华体育馆站～青少年宫站（中铁十九局）

6标：怡心桥站（2018.10.4开工，地连墙施工）（铺轨基地）、广福路站（2019.10.31封顶）、青少年宫站～怡心桥站～广福路站～（2018.12.1/2019.3.25-7.17）河尾村，两站三区间（中铁二十局五公司）

7标：河尾村站（2018.4.30封顶）、迎海路站（2018.7基坑开挖，2019.7.30封顶）、滇池学院站（2019.7.25封顶）、兴体路站（2018.7基坑开挖，2019.7.30封顶）、河尾村站～（2019.4.25始发）迎海路站（2019.5.16/9.20始发-8.20/12.25）～滇池学院站（2019.4.10/6.20始发）～兴体路站～滇池卫城站，四站四区间（水电十四局与中铁四院集团岩土工程有限公司联合体）

8标：滇池卫城站（2019.4.7封顶）、金海新区站（2018.9.30封顶）（铺轨基地）、福保站（2018.1.31封顶）、滇池卫城～（2018.11.30/2019.1.30-4.11/6.4双线贯通）金海新区站（2018.3.30/5.10-10.22/11.13双线贯通）～福保站（2019.6.25始发）～会展中心站～宝丰村站，两站四区间（中铁十一局）

2号线标段：会展中心站（2018.4.9封顶）、宝丰村站（拆迁完成）、渔村停车场

tabsun

sjdnicholas

LEEE

5号线也开始加速了。

sjdnicholas

夜间“悄悄”修复烂路 昆明地铁5号线施工善意之举获点赞


夜间施工，不扰民不碍交通，仅用6小时就修复一段地铁施工区之外的烂路。这是昆明地铁5号线圆通公园工区施工人员彰显担当的善意之举。

近日，昆明市五华区道路桥梁管理处胡所长带着两面感谢锦旗来到了中铁十六局轨道公司承建的昆明地铁5号线圆通公园工区，为5号线项目公司、项目部及工区人员心系百姓修复路面，还民众平坦道路点赞。

不久前，圆通公园工区长陈桐民接到了昆明市五华区道路桥梁管理处胡所长的电话，称工区不远处有一段长6米多、宽5米多的道路已严重破损，每逢车通过，除了颠簸，更严重的是导致行驶车辆底盘损坏。

知道这个事情后，工区长陈桐民立即赶到现场查看。了解基本情况后，当晚11点，陈桐民就安排好人员、机械设备以及材料开始“修复行动”。他们用警戒线围闭好即将修复的区域，并安排工区人员疏解周边交通，以确保安全。

“别看这一小段，修复好也不容易，先得进行路面切割，以将塌陷区域与平整路面分离开来，然后安排工人对塌陷区域路面进行凿毛，再接着摊铺沥青，并用压路机压实。”陈桐民微笑着介绍，“经过10多个人的努力，最终在凌晨5点前将破损路面修复完成，有效保障了早晨高峰期行驶的畅通。”

此次路面修复行动获得了周边居民和**的一致好评。当被问及收到锦旗的感受时，陈桐民表示：“这是我们应该做的，更有助于融洽我们与春城民众的关系。”

tabsun

云南省重点工程劳动竞赛总结部署会在公司昆明地铁五号线项目部召开

近日，云南省重点工程劳动竞赛总结部署会议在昆明轨道交通五号线土建四标项目部五一路站召开。

参会领导及代表对昆明地铁五号线五一路站工地进行了现场观摩，项目经理陈雅辉同志向参观人员详细地介绍了五一路站的工程概况及地连墙施工情况。五一路站为5号线第八座车站，车站位于五一路东侧，景星路北侧，紧邻轨道交通3号线五一路站并与其换乘，车站为地下四层岛式站台车站，车站长度为129.3m，基坑开挖深度约35m，建筑面积20482平方米。车站共设2个出入口、2组风亭。车站围护结构采用1.5m宽地下连续墙+内支撑体系。为确保昆明地铁五号线2020年洞通的目标，项目部配备精兵强将，狠抓安全质量及进度，不断进取，精益求精，将精细化管理贯穿始终，目前五一路站正在进行地连墙施工，采用成槽机及铣槽机配合抓铣结合工法施工。

开心果

五华体育馆站

LEEE

照这样的速度2021年底 应该可以坐上。

kmcbd787

期待2021年底坐上