苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

蘇州知府

Robinson8 发表于 2025-11-25 15:26
不要乱讲  什么叫优质建成区  人口密度大的才叫优质建成区吗

工厂绿化少，街边店和商业体多的算是优质建成区

yczm

zimmer89 发表于 2025-11-24 23:42
天桥和地道对应的一般是比较宽的城市主干道，而苏州古城区除了一条让古城丢了申遗机会的干将路之外，古城 ...

窄路也可以搞天桥和地道。山塘街渡僧桥路口就有计划建设地道，这个路口够小吧。

退一步讲，古城外也几乎没有天桥和隧道，就连首善之区的三香路都没有。

zhu0715

和苏州最像的一座大城市是天津 在很多方面可以说是苏州的北方版本 同样是工业城市 同样是人口分散 同样是核心主城人较少而郊区远郊区拥有大量人口 就连地铁也很像 几乎都集中在核心主城 人口覆盖面不足 导致的结果就是客流量不好看 天津总人口比苏州多七十万 地铁里程比苏州多20㎞ 客流比苏州还少了十来万 更重要的是天津和苏州一样 都不是省会 没有人口腹地 聚集不了人口 生产型城市（苏、津、甬）天生做不到像消费型省会城市（宁、杭）一样繁华和集中 这些都是城市底色决定的 大家去过天津的都知道 堂堂一座超大城市直辖市很冷清 繁华热闹程度几乎还不如我们苏州 总而言之 在这一轮地铁建设潮结束以后 苏州的客流最终会停在16名 掉也掉不下去了 未来如果能提升人口覆盖面 那么还有希望重新坐回13名 也就是今年的名次或者说苏州的上限

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zhu0715 发表于 2025-11-25 20:32
和苏州最像的一座大城市是天津 在很多方面可以说是苏州的北方版本 同样是工业城市 同样是人口分散 同样是核 ...

分析有道理，但不用太追究名次，很多地方里程不全是地铁。

Szsummit519

DerekQ 发表于 2025-11-25 12:25
正是因为全市靠公交是个无解题，你那一两个还有什么特殊照顾的必要？不具备普遍性。否则全市要招多少个司 ...

谁说全市要靠公交？地铁公交串联就好了，高峰期小循环不停开车就好了。微巴司机还没忙到要增加司机。桑田岛微吧跑跑周边就行了，还要跑到胜浦，比公交线路还长。地铁跨区加微巴最后2公里，3公里，公交长线补充。早高峰加密，平峰放缓，用个模型算一下地铁公交匹配度，还是应该能很好调配。

青奇古怪

zhu0715 发表于 2025-11-25 20:32
和苏州最像的一座大城市是天津 在很多方面可以说是苏州的北方版本 同样是工业城市 同样是人口分散 同样是核 ...

有点道理的。