通苏嘉甬在嘉兴南无法通过沪乍杭高铁/沪杭城际到达杭州西

长洲府尹

wangyinsheng 发表于 2025-4-8 21:03
一个是远期杭临绩，这个不去杭州西没办法，除非接受去杭州站调向
另外一个是不要只考虑线路能不能联通， ...

杭临绩其实是锦上添花的线，有的话速度更快，没有也不影响通达。
那天看到条新闻，说安徽为了对接沪苏湖，池宣要提上日程了，同时武汉-安庆的城际也要争取纳规，这两条通了的话，沪苏湖一路向西到武汉几乎是直线了，应该是苏州通达中部地区乃至成渝地区的最短路径了

长洲府尹

看这条xhs，嘉兴人对占到了什么便宜明白得很。当年翘掉了通甬与沪苏湖的汤角并站方案，现在拿掉沪乍杭联络线

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-4-8 23:35
杭临绩其实是锦上添花的线，有的话速度更快，没有也不影响通达。
那天看到条新闻，说安徽为了对接沪苏湖 ...

这一路各种跨线，沿线城市的水平也难开很多标杆。
苏州去武汉重庆成都最快应该是 苏州北-京沪-南京南-合宁-合肥南-沪渝蓉。中间只有合宁那150公里降速，其他都是350。京沪高铁塞不进去的话，也可以走南沿江。
走南沿江的话，目前 南京南-太仓275公里最快74分钟；通苏嘉甬通车之后，走南沿江的 南京南-苏州北 250多公里，标杆跑进70分钟以内 应该问题不大，与走沪宁的时间差不多。到时候南沿江票价打个折，与走沪宁的标杆车价钱一样，客流就引过去了。
如果以沪苏湖向西的芜湖为节点，芜湖 到 苏州南站，标杆是1小时19分钟（中途无停站）；芜湖 到 苏州站，标杆是1小时40分钟（中途停一站）；如果苏州南站有联络线再拐到苏州北站或苏州站，时间也没区别了。

childish

Mihimaru 发表于 2025-4-8 22:39
那是把海宁坑惨了，到底是原来老杭州地界的，这下海宁和嘉兴梁子更深了

小红书上看到好多次海盐海宁人因为高铁这事儿骂嘉兴的，每次泥塑这种带着小弟们众乐乐的做法都会被拿出来当典型

Mihimaru

长洲府尹 发表于 2025-4-8 23:42
看这条xhs，嘉兴人对占到了什么便宜明白得很。当年翘掉了通甬与沪苏湖的汤角并站方案，现在拿掉沪乍杭联络 ...

当年嘉兴的算盘可不止是敲掉汤角，沪苏湖推进时期上海要求走松江后嘉兴方面心思就活络起来了，走动过几次想把沪苏湖引入陶庄，这样加上后面的通甬就能在陶庄形成枢纽

Mihimaru

当年的新闻和老图

kaka龙

沪甬之间的运能占了沪杭间大约27%、28%的样子，所以沪杭高铁嘉杭段大约有25%的运力可以空给苏嘉过来的车；
另外沪杭之间的跨线车可以继续走沪苏湖-合杭温来腾挪运力，所以苏州经杭州去杭西大约保持40-45对/日，大体可以满足近期设计了；
杭昌高速线现在一天也才40多对。

mmygod

zimmer89 发表于 2025-4-8 23:24
园区拒绝了设计院推荐的园区站沪宁场2台4线方案，强行上马2台6线方案，不仅造价增加5个亿，而且还要拆 ...

多出来的两线实际只能停跨线车，沪宁本线车停不了

Szsummit519

长洲府尹 发表于 2025-4-8 23:21
讲如果的话，那还不如我之前说的，在现在阳澄湖站的位置，搞一个集京沪普铁、沪宁城际、京沪高铁、通甬高 ...

也曾经提过一次，在唯亭那边设苏州东超级枢纽合并园区站和东站，但大概是土地不够，拆迁太高了。也没现在园区站和东站方便通达吧

Szsummit519

mmygod 发表于 2025-4-9 05:41
多出来的两线实际只能停跨线车，沪宁本线车停不了

园区沪宁本线车本来也不饱和吧，一天十几对，增加一倍的密度帮苏州站分分流。这样苏州站才能放下跨线车啊。

calvin9634

如果可以到杭州东，但不能到杭州西这个影响不大。杭州东距离市区和机场都近，杭州西比较偏。
另外如果实在需要到杭州西，那在苏州南换乘即可。

长洲府尹

calvin9634 发表于 2025-4-9 08:21
如果可以到杭州东，但不能到杭州西这个影响不大。杭州东距离市区和机场都近，杭州西比较偏。
另外如果实在 ...

不是为了到杭州西，而是为了杭州西连着的杭温 杭衢 杭昌那几条新线，新线加车容易。

如果有通甬与沪苏湖的联络线，就能在苏州北、苏州东乃至苏州站上车，到达沪苏湖、杭西及以远，当然，如果通甬在嘉兴南与沪乍杭联络，效果其实差不多，因为沪乍杭显然也不会像沪昆那样饱和。这样苏州北、苏州站的枢纽功能能发挥到最大

通甬转沪苏湖和通甬转沪乍杭，能通一条即可，但现在是2条都不通了，苏州北、苏州东、苏州站上车得到苏州南站下车换乘沪苏湖方向的车，或者坐着水乡线去苏州南站乘车（方不方便还另说，因为如通苏湖苏州东-八坼段还没影，光有水乡线也无法跟苏州地铁网相连，而且到时肯定还会有人嫌贵），类似沪苏湖在苏州枢纽是条脱网运行的线路，也相当于苏州北的枢纽功能瘸腿了

所以我觉得现在应该亡羊补牢，趁通甬还在建设中，尽快把预留的通甬与沪苏湖联络线建起来，主动权掌握在自己手中

braveenough

笑话闹大了

金鸡湖王

Z大说的对，当初苏州自己的铁路规划就是这样的，有这个结果意料之中，嘉兴凭什么要为苏州考虑呢。

江南碎梦

长洲府尹 发表于 2025-4-8 23:21
讲如果的话，那还不如我之前说的，在现在阳澄湖站的位置，搞一个集京沪普铁、沪宁城际、京沪高铁、通甬高 ...

昆山如果是区的话才有可能