最大力量争取盐宜接入无锡站

中国城市联盟

海内存知己 发表于 2025-3-31 10:55
你也知道是规划局回答的，规划局也就规划规划，真能决定建那无锡的几座超高早就建了。前面的交通局回复早 ...

还有，恭喜名称争赢了，真大气，“diao太长，江大桥”

bominghan

采平杏 发表于 2025-3-28 22:24
海内.存鸟洞.mc.存知己
听说此人将中间名省去，常规叫法后得以~~~

真尼玛闲啊，失业人员吗，在这乞讨

海内存知己

中国城市联盟 发表于 2025-3-31 13:17
还有，恭喜名称争赢了，真大气，“diao太长，江大桥”

你泰州的也不用装无锡人的口气玩谐音梗吧，为自己城市争取利益能理解，但也要说得通道理。

中国城市联盟

海内存知己 发表于 2025-3-31 14:28
你泰州的也不用装无锡人的口气玩谐音梗吧，为自己城市争取利益能理解，但也要说得通道理。

那天说另一个坛友是盐城人，现在说我是泰州人，哈哈，你才是泰州人，你全家都是泰州人。

海内存知己

中国城市联盟 发表于 2025-3-31 14:55
那天说另一个坛友是盐城人，现在说我是泰州人，哈哈，你才是泰州人，你全家都是泰州人。

想接入沪宁也不用急，苏锡常城际很有可能采用沪昆高铁车次驶入机场联络线到上海东站的模式。盐宜和苏锡常城际可以有联络线。沪宁城际以及饱和，接不了多少新线路。

中国城市联盟

这么好的帖子不能沉啊

中国城市联盟

盐泰锡宜连入无锡站，技术难度不大，资金方面甚至可以考虑要求靖江、泰兴、泰州三地负担8成。

寻常巷

中国城市联盟 发表于 2025-8-28 08:59
盐泰锡宜连入无锡站，技术难度不大，资金方面甚至可以考虑要求靖江、泰兴、泰州三地负担8成。

和省铁路办公室回复苏州网友关于通苏嘉涌联络线的理由一样：技术上没有问题，改造影响国铁运行安全，这是获批的最大难点。

gwj88100688

铁总会以安全隐患拒绝你的 和惠山站一样的回复

中国城市联盟

gwj88100688 发表于 2025-8-28 16:21
铁总会以安全隐患拒绝你的 和惠山站一样的回复

做大做强无锡站才是王道，惠山站太偏西了

奔驰的拖拉机

中国城市联盟 发表于 2025-8-28 17:17
做大做强无锡站才是王道，惠山站太偏西了

人要脸，树要皮，这么贱嘛

hanjw

中国城市联盟 发表于 2025-8-28 17:17
做大做强无锡站才是王道，惠山站太偏西了

地铁一联，快速路一建，还能照顾下吊 州人民南北出行需求，有什么不好！再说物理距离也不远，无锡站路网都拥堵了根本承接不了！

瓦特？

市里面高层眼光太差了，多好的机会不去争取， 惠山站作为苏南地区唯一的十字交通枢纽，应该大力争取特等站，辐射无锡城区450万人+常州城区450万+江阴150万＝1000万城区人口，因为这离这三个城区都在20KM内，驾车30分钟以内，非常方便周边的百姓出行，按照1000万辐射人口。规模起码13台28线以上，建设成苏南枢纽，这也符合2024国家交通规划对无锡的定位——国家级交通枢纽（无锡），这样的话，无锡东边机场枢纽，西边高铁枢纽，对整个苏南都是利好，能够影响未来无锡数十年
一旦错过这个机会，无锡在未来的竞争将会一落千丈，平平无奇，消失在周边强市林立的阴霾中。

wang5B

中国城市联盟 发表于 2025-8-28 17:17
做大做强无锡站才是王道，惠山站太偏西了

你是为了自己的一点私欲想绑架无锡？

海内存知己

wang5B 发表于 2025-8-29 13:56
你是为了自己的一点私欲想绑架无锡？

惠山站的优势不明显，沪宁车次有无锡站抢，盐宜车次客流被江阴，宜兴站分流。S1S2一通，市区有些人南上北下可以通过S1S2去这两站乘坐。按照铁总的套路，南下的车次车票就多放给江阴站，就算你能惠山站上，你也只能买江阴的票，白赚江阴惠山站的路费。