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楼主: 10jtding

苏州北站tod最新效果图

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发表于 2025-2-24 14:53:20 | 显示全部楼层
Westwalk 发表于 2025-2-24 13:50
锡蛙,惠山站也可以抄作业


小嘻嘻惠山那可怜巴巴1万8千平的站房,也就比盛泽站大3000平,南站的一半不到,北站的1/9不到

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发表于 2025-2-24 14:57:38 | 显示全部楼层
长洲府尹 发表于 2025-2-24 14:53
小嘻嘻惠山那可怜巴巴1万8千平的站房,也就比盛泽站大3000平,南站的一半不到,北站的1/9不到

不知道他们怎么看待惠山站站房还不如宜兴
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发表于 2025-2-24 15:01:09 | 显示全部楼层
请教一下, 将来苏州北动车所的车可以开去苏州站么? 有这样的可能性么?
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发表于 2025-2-24 15:32:49 | 显示全部楼层
sddsl 发表于 2025-2-24 15:01
请教一下, 将来苏州北动车所的车可以开去苏州站么? 有这样的可能性么?

理论上通过如通苏湖城际在园区站切割沪宁城际正线并换向后可以到苏州站,实际上不会这么操作
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发表于 2025-2-24 15:42:12 | 显示全部楼层
长洲府尹 发表于 2025-2-24 15:32
理论上通过如通苏湖城际在园区站切割沪宁城际正线并换向后可以到苏州站,实际上不会这么操作

以沪宁城际现在5分钟一趟车的行车间隔,不大可能给你切割正线的
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发表于 2025-2-24 16:05:58 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2025-2-24 13:25
京沪场的动走线是 绿色线路,远期规划。
那就跟 高铁新城用地规划,和通苏嘉甬的施工招标都对上了。土 ...

现在还能捞到无柱雨棚,相当可以了。现在站房,好像国铁基本都不出钱吧,想要高大上,地方**出钱应该也给批吧。
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发表于 2025-2-24 16:09:11 | 显示全部楼层
icefire132 发表于 2025-2-24 15:42
以沪宁城际现在5分钟一趟车的行车间隔,不大可能给你切割正线的

春运的时候,红眼高铁临客或许有这么操作的机会,但是平时估计是别幻想了
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发表于 2025-2-24 16:33:53 | 显示全部楼层
Jacksun123456 发表于 2025-2-24 14:07
“苏锡常城际明确了由西侧引入北站,再折返经如通苏湖城际由西侧引出北上。”这样进站再出去是不是要座椅 ...

城际车的椅子不能转。朝前朝后的都有,参考上海的机场联络线。
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发表于 2025-2-24 16:34:20 | 显示全部楼层
childish 发表于 2025-2-24 14:29
就是有预感,预留只是说辞,京沪动走线这次不随着北站一块儿建,后续就不会建了。

同感......
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发表于 2025-2-24 16:35:43 | 显示全部楼层
icefire132 发表于 2025-2-24 14:49
左侧有维修线,可以直接改造引入动车所的。


渡线是单向,北边维修线去不了北京方向。所以不用北边的维修线,预留的是南侧,南侧的是北京、上海方向都能去。
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发表于 2025-2-24 16:41:11 | 显示全部楼层
本帖最后由 zimmer89 于 2025-2-24 16:57 编辑
sddsl 发表于 2025-2-24 15:01
请教一下, 将来苏州北动车所的车可以开去苏州站么? 有这样的可能性么?


不能直达,但一辆车出勤一趟交路里会跑多个车次,中间担当的车次可能会经停或始发终到在苏州站。

举个栗子:
苏州北动车所-出库-苏州北站 通苏嘉甬场-Gxxx1次-杭州东站 沪昆场-Gxxx2次-苏州站-Gxxx5次(苏杭文旅号)-杭州站-Gxxx6次-苏州北站 通苏嘉甬场-入库-苏州北动车所。
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发表于 2025-2-24 16:47:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 青胖咸鸭蛋 于 2025-2-24 16:48 编辑
murano 发表于 2025-2-24 14:57
不知道他们怎么看待惠山站站房还不如宜兴


主要是惠山站就是个不起眼的小站。
说到底是搬起石头砸自己的脚了,当初如果把京沪高铁的无锡东站放在堰桥马镇那个地方,对江阴的影响力会大大增加,后续的盐宜也能走这里,类似于苏州北站的京沪+通甬的套路。
吃着碗里瞧着锅里,结果两头不讨好,虞张二市也有了自己的高铁站,无锡东的客流就不理想了。而对江阴来说,京沪高铁走了江阴占了地皮,却不设站,还设在离江阴很远的安镇,造成之前很多年江阴高铁出行的不便。
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发表于 2025-2-24 16:54:50 | 显示全部楼层
青胖咸鸭蛋 发表于 2025-2-24 16:47
主要是惠山站就是个不起眼的小站。
说到底是搬起石头砸自己的脚了,当初如果把京沪高铁的无锡东站放在 ...

但是现在江阴争取到了并站,而且车站规模还可以,算是因祸得福
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发表于 2025-2-24 16:56:40 | 显示全部楼层
尼古拉斯张大德 发表于 2025-2-24 16:05
现在还能捞到无柱雨棚,相当可以了。现在站房,好像国铁基本都不出钱吧,想要高大上,地方**出钱应该也给 ...


这个吧。。天时地利人和。。
杭州南站就.. 生不逢时。杭州有地位,萧山有钞票,结果赶上了高祖。
有柱。
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发表于 2025-2-24 17:03:45 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2025-2-24 16:56
这个吧。。天时地利人和。。
杭州南站就.. 生不逢时。杭州有地位,萧山有钞票,结果赶上了高祖。
有 ...

据说新规后获批的无柱雨棚,跟新规前获批的也不一样,是缩水版
绍兴北是比较幸运的,2013年建成赶上无柱末班车(还是没降标的那种),同时期已经有很多有柱了,甚至比它早通车的北京广就有不少缩水的无柱,然后后续扩建杭台场,也继续沿用无柱(而且没怎么缩水),对比其他后续扩建的车站,有的无柱但缩水了(徐州东),有的沦为混合柱(台州西,泉州,莆田,曲阜东),连续逃掉两次
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