仅技术讨论，比亚迪云轨你们怎么看？

www0WWW0www · 发表于 2024-9-17 22:51:31

本帖最后由 www0WWW0www 于 2024-9-17 22:53 编辑

毫无道理，改跨座式单轨的唯一出发点就是省钱
但是隧道截面积更大，所以如果省钱一定是增加了高架段比例（因为跨座式单轨噪音小），但是苏州北-常熟段地上比例已经很高了。。。

王小帅看大楼 · 发表于 2024-9-17 23:19:42

zimmer89 发表于 2024-9-17 17:29
跨座式单轨现在的技术能支持苏虞张的时速120-160了？
同一个公司两种制式，增加运维的成本，与降本增 ...

而且按照国-家发改委当时印发的通知，第一条就是

加强《规划》指导和约束。准确把握不同层次轨道交通的功能定位，严格按照相关技术标准合理确定规划建设方案，未列为规划近期实施项目不得建设，规划内项目功能定位、建设时序、建设标准、建设方案等发生重大变化的，需履行规划调整程序。

这从市域郊铁路变成云规，应该是要重新报批的

zimmer89 · 发表于 2024-9-17 23:29:16

王小帅看大楼发表于 2024-9-17 23:19
而且按照国-家发改委当时印发的通知，第一条就是

是的。所以我不信苏虞张会改制式。

海内存知己 · 发表于 2024-9-18 10:28:00

单座式云轨适合山区，爬坡坡度大，但因为是胶胎，损耗也大。所以平原还是安稳用双轨，而且云轨定位为轻轨，同样需要审批。云巴定位为有轨电车，在一些区域可以应用，审批难度小，可以作为APM使用。