10号线一期

zimmer89

第七次回到过去 发表于 2024-6-6 09:40
这是猜测？还是事实啊？常熟是不想拖吗？常熟也没钱

根本原因还是没钱。有钱的话，肯定是“我全都要”。

半碗粥

zimmer89 发表于 2024-6-6 10:14
根本原因还是没钱。有钱的话，肯定是“我全都要”。

这条线用钱太多，占了很大的资金比例，还是先把钱用在刀刃上吧，哈哈。

默者

zimmer89 发表于 2024-6-6 10:14
根本原因还是没钱。有钱的话，肯定是“我全都要”。

县级市已经卖不出去土地了，要是能引入民间资本就好了

csjxc002

jackieyao2018 发表于 2024-6-6 09:27
研究两年，又换一届

谁能呆两年，

菜龙

第七次回到过去 发表于 2024-6-6 09:40
这是猜测？还是事实啊？常熟是不想拖吗？常熟也没钱

苏规现在主要沟通方是张家港，张家港确实至少今年拿不出钱，常熟属于走一步看一步，积极性比张家港高一点，常熟站附近先导段已经准备好了。

mhl619

菜龙 发表于 2024-6-6 13:14
苏规现在主要沟通方是张家港，张家港确实至少今年拿不出钱，常熟属于走一步看一步，积极性比张家港高一点 ...

别的不说，至少说明确实是钱的因素在制约进度，而不是以前有人说的新来的反对这条线反对市域一体化

半碗粥

mhl619 发表于 2024-6-6 13:17
别的不说，至少说明确实是钱的因素在制约进度，而不是以前有人说的新来的反对这条线反对市域一体化

都已经官宣开工了啊，构不成阻碍啦

菜龙

mhl619 发表于 2024-6-6 13:17
别的不说，至少说明确实是钱的因素在制约进度，而不是以前有人说的新来的反对这条线反对市域一体化

主要是钱的问题，但是张家港对其的需求度认可没那么高也是一部分原因。否则无论如何也要想方设法解决。
按照现在的规范要求，如果通苏嘉甬已经通车，苏虞张是审批不下来的。与现有高铁高度平行的线路，要求高铁利用率至少达到80%以上，才能够建设平行的城际、市域线

mhl619

菜龙 发表于 2024-6-6 13:32
主要是钱的问题，但是张家港对其的需求度认可没那么高也是一部分原因。否则无论如何也要想方设法解决。
...

也挺赶巧的，我还一直蛮感谢宝宝把这条线弄下来了，不然通苏嘉甬到底是高铁，对于市区和常熟张家港的沟通交流帮助远不及地铁化运营的苏虞张，比如我张家港人，来一趟苏州市区还得提前买高铁票去高铁站候车的话，就像跨一个城市去其他城市的感觉了，但是随走随发的苏虞张的话，就像同一个城市一样，市区和常熟昆山的沟通交流还是多的，但是和张家港太仓的沟通交流确实要欠缺一些，直达张家港和太仓的地铁化运营的市域线还是重要的

nimda1977

mhl619 发表于 2024-6-6 13:47
也挺赶巧的，我还一直蛮感谢宝宝把这条线弄下来了，不然通苏嘉甬到底是高铁，对于市区和常熟张家港的沟通 ...

s1拍板改11也是他

njl246

菜龙 发表于 2024-6-6 13:32
主要是钱的问题，但是张家港对其的需求度认可没那么高也是一部分原因。否则无论如何也要想方设法解决。
...

确实，主要是张家港想让常熟走西线，但常熟无论如何都不会接受的

第七次回到过去

njl246 发表于 2024-6-6 16:13
确实，主要是张家港想让常熟走西线，但常熟无论如何都不会接受的

西线不比东线快多少，而且对常熟客流作用不大

sd13

走西面除了便宜无锡佬没有任何好处，苏虞张我建议再改改到苏机选址

菜龙

默者 发表于 2024-6-6 11:49
县级市已经卖不出去土地了，要是能引入民间资本就好了

民间也不行的，之前各地疯狂建设地铁的本质还是看好土地升值，缺了这一点的话，除非客流爆满（比如日均20万以上），地铁项目的投资回报率是论证不过的，哪怕考虑地铁对全社会经济发展提供的收益，也抵不上其投资的钱。所以不管民间还是社会，这个项目本质上没有资本可行性的。

悠游江东

sd13 发表于 2024-6-6 17:14
走西面除了便宜无锡佬没有任何好处，苏虞张我建议再改改到苏机选址

走苏机选址还是等另一条轨交——苏常快线吧！