苏州喜迎占地55万方国家级枢纽

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京沪始发真没必要，就算南京南，始发到北京全天就一大早一班车，除了早晚和跨线京沪始发就是上海北京

zimmer89

酒店控小闲 发表于 2019-2-24 16:51
因而，苏州北站将是通苏嘉甬高铁最大的车站。

是的。
通苏嘉甬线上的苏州北站，就相当于京沪线上的南京南站。
但通苏嘉甬无论是地位还是客流，都是比不上京沪的，所以还是不要奢求建到南京南站、虹桥站那样的规模。总体上，在有动车所的加持下，能做到打八折就非常不错了。
如果苏州北站的通苏嘉甬场，真的能建成4台10线，那就是真NB！

szmdwzc

zimmer89 发表于 2019-2-24 16:55
是的。
通苏嘉甬线上的苏州北站，就相当于京沪线上的南京南站。
但通苏嘉甬无论是地位还是客流，都是比 ...

通苏嘉甬场会设置越行线吗   最好不要有   每趟都停

酒店控小闲

zimmer89 发表于 2019-2-24 16:55
是的。
通苏嘉甬线上的苏州北站，就相当于京沪线上的南京南站。
但通苏嘉甬无论是地位还是客流，都是比 ...

我希望能有12台28线就满足了。

zimmer89

szmdwzc 发表于 2019-2-24 16:57
通苏嘉甬场会设置越行线吗   最好不要有   每趟都停

普通地级市（除尽头站外），基本上没有资格不设置。
另外，有没有正线，跟每趟都停没关系，
南京南站没有不靠站台正线，现在也有跨越的车，
天津站没有不靠站台正线，每天几十趟高铁跨越。

szmdwzc

zimmer89 发表于 2019-2-24 17:03
普通地级市（除尽头站外），基本上没有资格不设置。
另外，有没有正线，跟每趟都停没关系，
南京南站 ...

原来是这样啊

zimmer89

酒店控小闲 发表于 2019-2-24 16:58
我希望能有12台28线就满足了。

我是觉得能有10台25线就很知足
反正苏州园区站也有始发能力，既然苏州北站京沪场站台紧张，始发车可以给园区站；不过这个也得看北站东咽喉联络线怎么布置。

heliboas

zimmer89 发表于 2019-2-24 17:16
我是觉得能有10台25线就很知足
反正苏州园区站也有始发能力，既然苏州北站京沪场站台紧张，始发车 ...

园区站跟京沪线有什么关系

冷笑002

heliboas 发表于 2019-2-23 11:27
杭州东才40万方的占地面积

杭州东站占地面积113万平方米。

苏州国际机场

zimmer89 发表于 2019-2-24 16:52
问题就在于，原本绕路的有多少？
通苏嘉甬沿线和两端都是非省会，地级市之间的客流交流很有限。
绝对 ...

感觉你说的是对的。。。

苏州国际机场

酒店控小闲 发表于 2019-2-24 16:58
我希望能有12台28线就满足了。

我感觉12台26线以上就不错了。。。

zimmer89

heliboas 发表于 2019-2-24 17:44
园区站跟京沪线有什么关系

园区站改扩建工程配套建设北联络线至苏州北站。

苏州国际机场

zimmer89 发表于 2019-2-24 18:15
园区站改扩建工程配套建设北联络线至苏州北站。

联络线就是北站和园区站之间再造一条铁路？

zimmer89

冷笑002 发表于 2019-2-24 17:45
杭州东站占地面积113万平方米。

苏州国际机场

zimmer89 发表于 2019-2-24 18:20

北京南站只有南京南站一半还不到？