长沙磁浮快线试运营初期运营及票价信息

SunRT

tony11 发表于 2016-5-5 22:34
这种间隔，应该要求公布时刻表让人掐点去。
不然到了车站发现车走了会让转飞机的很恼火。

是的 连学生票，残军票都来了 跟铁路一样，可以考虑开通网络售票 上面表明发车时间 长沙去广州高铁的密度都可以达到平均8.3分钟一趟（按515调图 早上7点首班到晚上21点15末班 一共102趟算出）

嗅大哒

星空之旅 发表于 2016-5-5 22:38
问题是去火车南站坐磁浮的，大部分都会选择坐地铁2号线，而地铁2号线是要经过火车站的，而2号线从火车站 ...

地铁2号线沿线的乘客，包括1号线大部分乘客选择去民航大酒店坐机场大巴和选择去火车南站坐磁浮，在不考虑堵车因素下从时间成本上看是差不多的，票价坐磁浮要多花费六块五左右吧，但坐磁浮舒适度要高于机场大巴，磁浮比机场大巴在时间上更为可靠。这个就看个人选择咯。没有任何一项交通工具是可以满足所有人的需求的。

rick06062012

rick06062012 发表于 2016-5-5 13:30
价格高不高，要看从哪个角度分析
如果它只是机场线，不算高
但磁浮线预留两站，是希望有通勤作用的，与未 ...

都不想说了，预留短期是园区，远期呢

星空之旅

嗅大哒 发表于 2016-5-5 22:43
地铁2号线沿线的乘客，包括1号线大部分乘客选择去民航大酒店坐机场大巴和选择去火车南站坐磁浮，在不考 ...

不仅地铁1、2号线的沿线乘客，我在3号线附近，也会选择去民航大酒店坐机场大巴，时间成本的话，不堵车的情形下，机场大巴要比磁浮快20分钟左右~~

星空之旅

嗅大哒 发表于 2016-5-5 22:43
地铁2号线沿线的乘客，包括1号线大部分乘客选择去民航大酒店坐机场大巴和选择去火车南站坐磁浮，在不考 ...

另外，磁浮定员是300多人，座位只有几十个的样子，如果满员的话，大部分人是站着的，而机场大巴是人人都有座位的，这样看，舒适度还是机场大巴好些，至少有位子坐，尤其对老人、小孩、孕妇来说，有座位的机场大巴比座位稀缺的磁浮舒适度要高很多~

星空之旅

xfish 发表于 2016-5-5 14:05
发车间隔和收车时间略保守 毕竟试运行了这么久  希望慢慢提升
18点后南站还有很多高铁客
还有个bug 我 ...

你不是说关于这个话题和我到此为止吗？怎么又回我的贴，叽叽歪歪了啊？

嗅大哒

星空之旅 发表于 2016-5-5 22:48
不仅地铁1、2号线的沿线乘客，我在3号线附近，也会选择去民航大酒店坐机场大巴，时间成本的话，不堵车的 ...

等三号线通车的时候你确定磁浮线全程还要跑20分钟？速度还有很大的提升空间的。

big_gun

好贵啊。。。。

星空之旅

嗅大哒 发表于 2016-5-5 23:28
等三号线通车的时候你确定磁浮线全程还要跑20分钟？速度还有很大的提升空间的。

间隔也许不要这么久，但全程也许还会超过20分钟，因为，那时，磁浮的会展中心站和汽车城站也应该建成了，到时候，减速停车上下客等等绝对会影响速度和时间的！

嗅大哒

星空之旅 发表于 2016-5-5 23:31
间隔也许不要这么久，但全程也许还会超过20分钟，因为，那时，磁浮的会展中心站和汽车城站也应该建成了， ...

那点时间远远赶不上机场大巴随便路上堵下车

HIVEN大法好

我也觉得贵，求别喷

星空之旅

嗅大哒 发表于 2016-5-5 23:46
那点时间远远赶不上机场大巴随便路上堵下车

可机场大巴堵车路段很少，多次坐机场大巴，都没遇到堵车，而且，2号线火车站到火车南站要花16分钟，地铁进出站及地铁候车要花5-10分钟，地铁出站步行到东广场的磁浮站也要10来分钟，这些时间成本是不会有任何变化的！所以，磁浮的时间成本还是很高，不堵车的情况下，磁浮的总时间成本还是要高于机场大巴的，再票价依然很贵，性价比依然很低！

hanke

在路面畅通的情况下 和3个及以上的亲朋好友去机场宁可打车 特别是返程 否则毫无性价比

figopass22

星空之旅 发表于 2016-5-5 23:52
可机场大巴堵车路段很少，多次坐机场大巴，都没遇到堵车，而且，2号线火车站到火车南站要花16分钟，地铁 ...

搞这么久还没搞清楚，不是服务长沙市民，更多的是高铁飞机互换的省内客流。还有示范意义。

嗅大哒

星空之旅 发表于 2016-5-5 23:52
可机场大巴堵车路段很少，多次坐机场大巴，都没遇到堵车，而且，2号线火车站到火车南站要花16分钟，地铁 ...

我前面已经说了不堵车的情况下肯定直接去坐机场大巴快。你还要扯那么多干嘛。谁也不可能保证路上不堵车，你没碰到是你运气好而已。机场高速时不时来个维修限速未必你没碰到过？