苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

yingsh12345 · 发表于昨天 23:19

本帖最后由 yingsh12345 于 2025-9-7 23:22 编辑

zimmer89 发表于 2025-9-7 21:58
上海跌得也挺多的。
开通线路运营里程比去年同期增长12%，但客流比去年下跌11%。

上海电车不限牌，稍微有条件的都开车出行了，不然夏天早高峰上海地铁出行真是受罪

zimmer89 · 发表于昨天 23:44

yingsh12345 发表于 2025-9-7 23:19
上海电车不限牌，稍微有条件的都开车出行了，不然夏天早高峰上海地铁出行真是受罪

苏州不限牌不限行，暑期开车出行对地铁的分流更大。

yingsh12345 · 发表于昨天 23:47

本帖最后由 yingsh12345 于 2025-9-7 23:52 编辑

zimmer89 发表于 2025-9-7 23:44
苏州不限牌不限行，暑期开车出行对地铁的分流更大。

苏州主城区人口太少，再增加个500万，客流强度可以稳定上1.0

Szsummit519 · 发表于 7 小时前

yingsh12345 发表于 2025-9-7 23:19
上海电车不限牌，稍微有条件的都开车出行了，不然夏天早高峰上海地铁出行真是受罪

上海去年也一样电车不限牌。又不是和5年前比。

zimmer89 · 发表于半小时前

本帖最后由 zimmer89 于 2025-9-8 09:25 编辑

yingsh12345 发表于 2025-9-7 23:47
苏州主城区人口太少，再增加个500万，客流强度可以稳定上1.0

没办法，苏州主城区的建筑密度低，容积率也低，人均住房面积又大，本身能容纳的人口就少。
而且市中心是工作岗位的洼地，人们也是在城区外围工作地点就近买房租房，跨区域地铁通勤强度比同规模强中心城市的低很多。
还有苏州的地上交通比同规模城市要好，稍微远些的出行会首先考虑开车打车，而不是地铁。