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楼主: 牛肉面

兰州轨道交通1号线一期工程建设纪实(2020年9月28日更新 省政 府站开通运营)

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 楼主| 发表于 2015-1-15 20:14:47 | 显示全部楼层
兰州地铁1号线小西湖站南侧铺盖区域完工

2015年1月14日,由中交隧道局项目部施工的1号线一期工程小西湖站二期南侧铺盖区域顺利完工,路面恢复通车。小西湖车站主体施工由于受施工场地条件限制,将采用倒边法施工。根据施工组织安排,施工单位于去年9月5日开始对车站南侧铺盖区域进行围挡施工,搭设通行便桥,铺盖区域长202米,宽11米。施工期间,过往车辆通过围挡北侧原来道路和前期完成的交通疏解道路通行。1月14日,车站南侧铺盖区域顺利完工,路面恢复通车,下一步将正式开始车站主体围挡,进行围护桩及主体结构施工,工期约9个月。施工期间,过往车辆将通过围挡两侧通行,请过往车辆减速慢行,按照现场交通导视牌有序通过。
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 楼主| 发表于 2015-1-27 19:49:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 牛肉面 于 2015-1-27 19:52 编辑

兰州轨道交通1号线“金城15号”盾构机首发

2015年1月27日,兰州轨道交通1号线一期工程拱星墩至东部市场区间开始盾构施工,土压平衡盾构机“金城15号”从拱星墩站右线隧道始发,向东部市场站掘进。该工程由国内城市地铁施工领域内有着丰富施工经验的中铁二局负责施工,这也是兰州轨道交通工程首次在市区内主干道进行盾构施工。拱星墩至东部市场区间左右线长度均为641米,隧道埋深约10米,采用土压盾构法施工。为了确保工程顺利进行,建设单位市轨道公司和施工单位中铁二局做了充分的前期准备工作,针对复杂的地质条件,早期完成了详实的地质勘探,组织国内知名专家对工程反复进行可行性研讨、风险研判和技术方案论证,制定出了符合实际的施工方案,在盾构机选型方面采用施工效率高、环保节能好的土压平衡盾构机施工。由于拱星墩至东部市场区间地下地质结构复杂,砂卵石含量高,施工单位已经做好应对复杂条件施工的技术储备和机械准备。其次,因为东岗东路属于市政一级主干道,道路狭窄,车流量大,渣土车白天进出城区不便,施工单位将利用晚上时间及时清运渣土,以保证工程进度和城市交通不受影响。按照施工组织方案,盾构机“金城15号”1月27日从拱星墩站右线隧道始发,计划今年6月底实现右线贯通。3月初左线盾构开始始发,预计7月底实现双线贯通。
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 楼主| 发表于 2015-1-27 19:50:09 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2015-1-27 19:51:43 | 显示全部楼层

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发表于 2015-1-27 19:51:55 | 显示全部楼层
{:5_122:}{:5_122:}不错,顶顶!!!
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 楼主| 发表于 2015-1-27 19:52:10 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2015-2-6 22:15:23 | 显示全部楼层
2015年2月6日更新(新闻发布)
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 楼主| 发表于 2015-2-6 22:17:03 | 显示全部楼层
兰州轨道交通1号线首座暗挖隧道贯通

2015年2月6日上午,兰州轨道交通1号线一期工程焦家湾至东岗区间左线东段隧道正式贯通。该段隧道长144米,是全线首个贯通的暗挖隧道。据了解,兰州轨道交通1号线一期工程全线共有三个区间为暗挖隧道。与其他区间采用盾构法不同,暗挖隧道为人工掘进作业。 焦家湾至东岗区间线路沿东岗东路布置,呈东西走向,左右线均长380米。该区间暗挖隧道于去年11月8日正式开始施工,双线隧道将于今年7月1日前全部贯通。中铁航空港集团兰州轨道十六项目部总工程师潘润瑞介绍说,区间隧道断面为单线单洞马蹄形结构,开挖高度6.72米,宽度6.58米,暗挖隧道顶部距离路面4.8米至15.4米。根据施工方案,在区间中段设置了一处临时施工竖井及横向通道,通过竖井向隧道东西两个方向同时开挖。“由于该区间隧道上方为城市主干道,车流、人流量大,两侧地面建筑物密集,施工风险管控要求高,难度大。”潘润瑞说,暗挖隧道采用上下台阶法施工,超前支护,开挖过程中及时架设钢架支撑隧道拱顶,并喷注混凝土加固结构,“同时,在隧道拱顶、洞口、地表、周边建筑物等多个监测点安装自动监测仪器,每天24小时进行安全风险监控,确保施工作业面及周边构筑物安全”。
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 楼主| 发表于 2015-2-6 22:31:52 | 显示全部楼层

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发表于 2015-2-10 23:02:48 | 显示全部楼层
支持兰州的发展,加快发展,gdp落后,但城市潜力还有待提升
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发表于 2015-2-10 23:10:55 | 显示全部楼层
{:5_122:}{:5_122:}顶顶
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 楼主| 发表于 2015-2-13 11:42:18 | 显示全部楼层
1号线盘旋路站冠梁、挡墙混凝土浇筑完成

2015年2月6日,由中铁一局项目部负责施工的1号线一期工程盘旋路站冠梁、挡墙混凝土浇筑工作全部完成,下一步将正式进入车站主体基坑土方开挖阶段。截至目前,该车站586根主体围护桩已全部完成,交通疏解全部完成,土方开挖完成41733立方米,钢支撑架设27根,计划今年11月车站主体封顶。
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 楼主| 发表于 2015-2-13 11:44:04 | 显示全部楼层
1号线土门墩站基坑西端头井首块底板完成混凝土浇筑

2015年2月10日,由中铁十七局项目部负责施工的1号线一期工程土门墩站基坑西端头井顺利完成首块底板混凝土浇筑。入冬以来,中铁十七局项目部克服各种不利因素,合理安排工序,严格按照冬季施工方案执行,不断加强施工过程管控,于2014年11月9日完成车站主体813根围护桩施工,12月16日完成车站东端头井基坑土方开挖,今年1月25日完成西端头井土方开挖工作,2月10日完成西端头井首块混凝土浇筑。根据施工组织安排,下一步将在基坑底板浇筑工作完成后,开始车站主体施工,计划于今年5月进入盾构施工阶段。
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 楼主| 发表于 2015-2-28 11:22:13 | 显示全部楼层
2015年2月28日更新(照片来自山水子吧)
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 楼主| 发表于 2015-2-28 11:22:30 | 显示全部楼层

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