苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

zhu0715

南京已经是六大省会（广杭蓉汉宁镐）里市区人口最少的了 但我们非省会城市还是没法比 有时候在某些方面确实羡慕（市区繁荣度、商业聚集度、城市观感等等） 省会带来的天然优势还是太大了 可以说省会就是最大的政策和红利 我以前在武汉上学 又在杭州待过两年 确实给我完全不一样的体验 对于普通到访者来说 这些头部省会给你的是扑面而来的大城市感 所以泥塑在这方面总是被人看轻 不过凡事都有两面 太繁华太密集也不都是好事 咱们这样也挺好的 大城市里独树一帜的城市模式 有属于自己的特色和优势

nirui

国家地理-CNG 发表于 2025-8-7 22:48
是的，我也惊了，南京市区的人口密度、客流强度、城市人活跃程度真不是盖的。就是不知道哪几个站客流大， ...

我打听到这两天萝5进站客流前4是上海路、青春广场、夫子庙、五台山，进站都过万了，数据上来看大致相当于泥塑狮子山站或者花桥站的水平。再往下朝天宫、方家营、光华门、下关都是7不到或者7k+水平，大致相当于泥塑新郭、索山桥西水平或是高于新区站（仅3号线部分）低于太湖香山的水平。全线（含南段）纯进站15-16w，也是略高于泥塑3的水平

nirui

8.7客运量206.8，对比去年同期+12.14%，对比上周同期+10.83%，进站123.4；其中1-8、11：37.1、36.7、26.2、36.0、17.5、16.3、9.4、10.9、16.7，对比去年同期+3.74%、+2.14%、+0.93%、-3.78%、-0.35%、+32.63%、+166.47%、—、+4.19%；小时最大断面客流及拥挤度分别为1.43（73.50%）、1.27（59.68%）、0.64（39.07%）、1.36（55.64%）、0.55（38.50%）、0.36（28.88%）、0.35（27.26%）、0.33（25.27%）、0.26（23.68%）；客运量前三：苏州火车站8.7、乐桥8.7、广济南路6.9

Weiwurst

nirui 发表于 2025-8-8 12:13
我打听到这两天萝5进站客流前4是上海路、青春广场、夫子庙、五台山，进站都过万了，数据上来看大致相当 ...

所以宁5的客流高是因为换乘系数比较高的结果吗？

Weiwurst

国家地理-CNG 发表于 2025-8-7 22:48
是的，我也惊了，南京市区的人口密度、客流强度、城市人活跃程度真不是盖的。就是不知道哪几个站客流大， ...

这个具体站点的数据就得等本坛大佬能不能拿到数据了

nirui

Weiwurst 发表于 2025-8-8 12:55
所以宁5的客流高是因为换乘系数比较高的结果吗？

算是一个主要因素吧，或者换个说法现在新的清分模型就是这个样子。5开通当天，2的换入量就比前一天少了将近10w，所以也就看到最近2的客流跌了很多，但2的进站客流并没有太大波动（2的进站量大约是5的三倍）。解决方法要么就是等下一条新线开通再优化下模型（

国家地理-CNG

zhu0715 发表于 2025-8-8 10:08
南京已经是六大省会（广杭蓉汉宁镐）里市区人口最少的了 但我们非省会城市还是没法比 有时候在某些方面确实 ...

但是它的主城区人口密度还是很强大的，而且由于它的职能机构、高校、业务办理点高度集中，所以通行需求量也相当的大

国家地理-CNG

zhu0715 发表于 2025-8-8 10:08
南京已经是六大省会（广杭蓉汉宁镐）里市区人口最少的了 但我们非省会城市还是没法比 有时候在某些方面确实 ...

就好比萝7的线位或者说在南京市区的位置，和苏7差不多，但是一边是近30万的客流，一边只有10万

菜龙

国家地理-CNG 发表于 2025-8-8 14:48
但是它的主城区人口密度还是很强大的，而且由于它的职能机构、高校、业务办理点高度集中，所以通行需求量 ...

南京市区线太稀疏了，还没到覆盖密度的阈值，中山路往西到秦淮河那科教文卫高度密集，医院、大学、体育场。南边江宁新城沿线两边2km范围完全是地铁空白。这条线相当于当时苏州3号线的地位，当时苏州3开通也是明显提升了线网客流量。后面5678就明显属于分流线了。

yingsh12345

国家地理-CNG 发表于 2025-8-8 14:49
就好比萝7的线位或者说在南京市区的位置，和苏7差不多，但是一边是近30万的客流，一边只有10万

南京7和苏州2号线位置差不多，大部分经过的都是传统核心城区，苏7相城段很多都是厂区，怎么和南京7号线比

zwjread

2025年8月8日（星期五）苏州地铁线网总开行3897列次，运营里程12.27万列公里，列车运行图兑现率100%、列车正点率100%，线网总客运量221.1万人次。

一片滩涂

5、6、7、8客流太拉垮了，如果这4条线路平均有个23万，线网客流强度正好达到0.7，但目前这4条线平均还少10万，任重道远啊，苏州整体居住密度就不高，7、8经过的线位就更低了

nirui

8.8客运量221.1，对比去年同期+19.93%，对比上周同期+5.21%，进站131.2；其中1-8、11：40.1、38.9、28.8、38.3、18.4、17.0、9.8、11.8、17.9，对比去年同期+12.20%、+7.39%、+11.90%、+2.23%、+5.93%、+37.09%、+181.77%、—、+12.67%；小时最大断面客流及拥挤度分别为1.41（78.80%）、1.24（58.64%）、0.63（38.30%）、1.33（54.39%）、0.53（37.22%）、0.35（29.17%）、0.35（26.65%）、0.33（25.18%）、0.30（26.85%）；客运量前三：苏州火车站9.9、乐桥9.3、东方之门7.7  

Weiwurst

国家地理-CNG 发表于 2025-8-8 14:49
就好比萝7的线位或者说在南京市区的位置，和苏7差不多，但是一边是近30万的客流，一边只有10万

宁7经过的几个地方还是有一些人口密集区的，比如南湖和丁家庄之类的，前者似乎是大量本地动迁人口居住的老小区，后者个人感觉是有很多外地来宁务工人员居住区。当然这几个地方我在宁读书几年也都没去过，不知道是否属实。

sjzslz

国家地理-CNG 发表于 2025-8-8 14:49
就好比萝7的线位或者说在南京市区的位置，和苏7差不多，但是一边是近30万的客流，一边只有10万

不赞同，宁7北面大量小区，中段是最成熟的鼓楼区（北京西路那些的旁边），南段是纵贯连片的商务区科技城，相比而言苏7就是在边边上穿过了湖西，南北还有大量工厂呢，线位差远了