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楼主: 湖蓝海

[龙城轶事] 五一广场改造进行时(8月10日封闭)

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发表于 2021-2-20 09:57:48 | 显示全部楼层
dingdangmaook 发表于 2021-2-11 15:11
10年前太原首义100周年的时候我曾提过把广场两边的路改名为首义东路、首义西路的建议,谁能想到110周年的时 ...

这个提议好哎~
比叫广场东路、广场西路这种纯粹方位性命名的更好。有了首义门,叫成首义东路、首义西路更名副其实。
但五一广场、五一路陪伴太原多年,建国后时代印记也很突出,且不需刻意放大首义,还是保留现名为佳。
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发表于 2021-2-20 16:01:09 | 显示全部楼层
冰点enjeyt 发表于 2021-2-20 09:57
这个提议好哎~
比叫广场东路、广场西路这种纯粹方位性命名的更好。有了首义门,叫成首义东路、首义西路 ...

同意你 的说法。
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发表于 2021-2-22 18:53:04 | 显示全部楼层
五一广场改造工程—周边道路改造工程方案公示牌
2021年公示第034号
一、项目概况

五一广场周边道路改造工程为五一广场改造配套项目,本次方案设计包括七条道路,分别为:

1、广场西路:迎泽大街—广场环路,全长约241米,道路宽度30米。

2、广场环路:广场西路—广场东路,全长约135米,道路宽度24-30米。

3、广场东路:广场环路—迎泽大街,全长约241米,道路宽度20米。

4、迎泽大街:新移街—南宫坊街,全长约587米,道路宽度70-80米。

5、并州北路:迎泽大街—迎泽南街,全长约132米,道路宽度25米。

6、迎泽南街:并州北路—广场南路,全长约93米,道路宽度33米。

7、广场南路:广场南路—迎泽大街,全长约132米,道路宽度29米。

二、工程内容

主要建设内容为道路工程、排水工程、照明工程。道路下敷设各种市政设施管线,道路上设置道路照明、绿化及交通设施等。

三、技术指标

道路性质:城市主干路,设计车速:迎泽大街50公里/小时,其余道路40公里/小时。

四、道路节点及交通组织方案

上述7条道路各交叉口均为平交,交通组织与五一广场改造前一致。

五、横断面设计方案

建设单位:太原市园林局

设计单位:太原市市政工程设计研究院

公示时间:2021年2月22日至2021年3月2日         

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发表于 2021-2-23 08:30:57 来自手机 | 显示全部楼层
五一路没下穿到并州路,这地方将来还是赌点
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发表于 2021-2-23 10:16:20 | 显示全部楼层
无敌天龙剑 发表于 2021-2-23 08:30
五一路没下穿到并州路,这地方将来还是赌点

广场地下4层结构,有商业还有两条地铁换乘站,广场东西两路还要布设若干地铁口框构通道,让五一路怎么个下穿到并州路?
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发表于 2021-2-23 10:19:26 | 显示全部楼层
冰点enjeyt 发表于 2021-2-23 10:16
广场地下4层结构,有商业还有两条地铁换乘站,广场东西两路还要布设若干地铁口框构通道,让五一路怎么个 ...

这难度在于领导想不想,不在于工程怎么实施,港珠澳大桥都通车两年了,你宅男能难过这?
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发表于 2021-2-23 11:31:51 | 显示全部楼层
a2656123 发表于 2021-2-23 10:19
这难度在于领导想不想,不在于工程怎么实施,港珠澳大桥都通车两年了,你宅男能难过这?

任何事情都要评估代价的,值不值当这么干,而不是领导想不想。
一个路口的平交变直通,是真的拥堵到寸步难移的地步了么?未来5号线是否可缓解五一路-并州路地面客流?穿越地下4层的复杂结构,地下商业和地铁站是不是值得做妥协?可能还会说,走不了地下走高架,那广场东西路上跨迎泽大街带来的景观破坏可容忍吗?
不要为解决小问题带来大问题。

另,港珠澳大桥是充满politics色彩的工程,并不是好的例证。作为国家工程,一千多亿投资国家能砸得起,也秀了一把基建大国的科技实力。但特区口岸分割和出入境管理导致港珠澳大桥通行率十分低下,每年维护成本很高,从交通基础设施角度看,效益并不好。
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发表于 2021-2-23 11:58:40 | 显示全部楼层
a2656123 发表于 2021-2-23 10:19
这难度在于领导想不想,不在于工程怎么实施,港珠澳大桥都通车两年了,你宅男能难过这?

可以建但没必要
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发表于 2021-2-23 12:49:39 | 显示全部楼层

的确,凡事儿都讲一个性价比,花那么多钱建下穿,不如花钱引进产业,降低物流成本。
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发表于 2021-2-24 11:16:00 | 显示全部楼层


五一广场站:
沿迎泽大街北侧东西向敷设,为地下二层岛式车站,站台宽度14米。车站采用地下二层双柱三跨的结构形式。长度265米,标准段结构总高介于14.50米—15.20米,标准段宽23.1米。车站共设4个出入口,2组风亭。

2020年11月开始围护结构地下连续墙施工,已完成管线改迁、地铁连续墙钢筋笼入槽施工等各项节点目标。目前,地下连续墙剩余25幅,预计4月初,车站开始基坑土方开挖。

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发表于 2021-2-24 11:19:28 | 显示全部楼层
广场环路叫广场北路是不是更好
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发表于 2021-2-26 09:37:53 | 显示全部楼层
不懂就问:广场环路修就修哇,涉及施工区域了。但是迎泽大街为啥还要动了?
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发表于 2021-2-26 14:05:29 来自手机 | 显示全部楼层
惊天动地华北王 发表于 2021-2-26 09:37
不懂就问:广场环路修就修哇,涉及施工区域了。但是迎泽大街为啥还要动了?

迎泽大街貌似有地铁施工影响
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发表于 2021-2-26 15:24:16 | 显示全部楼层
再复杂也没有徐家汇下面复杂,说钱哇
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发表于 2021-2-26 15:53:51 | 显示全部楼层
惊天动地华北王 发表于 2021-2-26 09:37
不懂就问:广场环路修就修哇,涉及施工区域了。但是迎泽大街为啥还要动了?

迎泽大街广场段,大裂缝好多,挺怕的
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