苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

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share5k  2025-4-5 14:47
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zimmer89

为rmb服务 发表于 2025-4-5 14:46
原来一条线，只能一天一个来回2人次。两边走走。
现在，线网多了，人还是我一个人，但是两边涉及到三条线 ...

6号线开通之后，我极少坐5号线了，分流也是客观存在。去火车站可以6转2之后，甚至最近几个月一次4号线也没坐过。
至于前边有人讲什么预期，我不知道他们预期多少。我只看到昨天1号线东方之门站的人挺多的，喇叭一遍遍的放着“今天没有喷泉”，但客流还是那么猛。

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share5k 发表于 2025-4-5 14:47
换乘系数比较玄学，据我所知很多其他城市的换乘系数更厉害。

不需要涉及换乘系数。
你一号线进二号线出，怎么都是算两人次的。
只有换乘站进出才需要分配，另外多种类似路由才需要研究。
我的6人次是明的，不涉及换乘系数的。

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zimmer89 发表于 2025-4-5 14:53
6号线开通之后，我极少坐5号线了，分流也是客观存在。去火车站可以6转2之后，甚至最近几个月一次4号线 ...

也对，也可能存在减少，如果原来需要换乘才能到的，原来一个来回4人次甚至6人次，有了直达线路后确实可能降为来回2人次。

我疏忽了。

某种意义上说，如果极端些，甚至可能发生总量还减少的情况。

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zimmer89 发表于 2025-4-5 14:53
6号线开通之后，我极少坐5号线了，分流也是客观存在。去火车站可以6转2之后，甚至最近几个月一次4号线 ...

东门站永远都人多的，毕竟一个苏州中心就足够了。

Kimmy777

昨天确实不及预期，年后正月15开始每天对比去年同期都增了40万，昨天才增了20多，这么算124降的全被6分走了，多出部分也就78的部分

比你高的仙人掌

正常，旅游总量大体是不变的。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2025-4-5 14:57
也对，也可能存在减少，如果原来需要换乘才能到的，原来一个来回4人次甚至6人次，有了直达线路后确实可 ...

嗯，主要还是主城区人口密度太低了。建筑的密度低、容积率低，本身能容纳的人口也有上限。再加上苏州的地上交通很好，如果地铁两次换乘，基本就嚷嚷着要打车了。地铁如果不扩展覆盖面，客源基本就一直是那些。
之前看到长沙的比北上广深还要高的换乘系数，觉得不可思议，后来实地去到长沙，看到一片片三四十层的住宅，还有糟糕的地面交通，就理解了。

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zimmer89 发表于 2025-4-5 15:08
嗯，主要还是主城区人口密度太低了。建筑的密度低、容积率低，本身能容纳的人口也有上限。再加上苏州的 ...

长沙地铁人挤人，确实人多。我去玩的时候还是非周末。

yingsh12345

zimmer89 发表于 2025-4-5 15:08
嗯，主要还是主城区人口密度太低了。建筑的密度低、容积率低，本身能容纳的人口也有上限。再加上苏州的 ...

一省独大的省会都是如此，全省的政经文化，省内唯一的特大城市，全省人民向往的省城

wuxianlan009

zimmer89 发表于 2025-4-5 15:08
嗯，主要还是主城区人口密度太低了。建筑的密度低、容积率低，本身能容纳的人口也有上限。再加上苏州的 ...

苏州市区的住宅大都是低密度的多层和小高层，跟长沙武汉包括西安这类城市那种动不动都是几十层高楼的住宅比，人口密度差太多了，别的不说，哪怕只是姑苏区如果都是10层以上住宅，这么大的建成区面积市区人口都要800w以上了

lin734

昨天亮点还是不少：客流超过郑州，客强与杭州持平，超过南京，都是难得一次。只能说全国昨天的客流都一般

kutc4269

翻到去年gt show和清明的照片，天气都比今年的好，清明希望能冲个300w吧，还得看五一。

qilianhanguang

今天天气比昨天好多了，银牌很有希望。

Wfxqlql

期望越来越多的人出行能坐上地铁