2026年武汉产业经济城建新闻综合贴

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抢抓“新新三样”风口 武汉外贸增速亮眼

今年上半年，中国外贸交出了一份亮眼成绩单。

海关总署数据显示，2026年上半年我国货物贸易进出口25.47万亿元，同比增长16.9%，稳坐全球货物贸易头把交椅。

更让人兴奋的是结构里的“新意”：机器人出口增长18.6%，卖到了141个GJ和地区；中国大模型调用量稳居全球前列；创新药对外授权交易额约1100亿美元，已达到去年全年的80%。

从服装、家具、家电的“老三样”，到电动载人汽车、锂电池、太阳能电池的“新三样”，再到如今机器人、人工智能、创新药组成的“新新三样”——中国外贸名片的更新速度，肉眼可见地在加快。

“老三样”走了20多年，“新三样”火了3年多，“新新三样”从概念到成为GJ名片，还不到1年。为什么越来越快了？

答案藏在三代“三样”各自的“吃饭本领”里。

GG开放初期，“老三样”靠的是廉价劳动力和低成本，走的是以量取胜的路子，赚的是辛苦钱。

到了“新三样”，拼的是产业链和规模效应。中国凭借超大规模市场和完备工业体系，在全球绿色转型中抢得先机。2025年，“新三样”出口接近1.3万亿元，比2020年增长了3.5倍。

如今的“新新三样”，拼的是技术创新和知识产权。AI大模型输出算力服务，工业机器人“设备+软件+运维”打包出海，创新药通过海外授权输出自研技术。

中国企业联合会标准委副主任陈玉涛总结得好：从“老三样”到“新三样”，是从成本优势到先进制造能力的跃升；从“新三样”到“新新三样”，是从制造能力到创新生态的集中体现。

“老三样”“新三样”是大宗重货，依赖海运，内陆城市只能“借港出海”。但“新新三样”不一样：AI芯片、光模块、机器人、创新药，体积小、单价高，更适合空运和铁路运输。

这给内陆枢纽城市带来了前所未有的机遇。武汉就是典型。

上半年，武汉外贸进出口2593.2亿元，增长21.2%，高出全国平均增速4.3个百分点，增速在全国副省级城市中名列前茅。其中，光电子信息进出口突破1400亿元，增长65%。

中欧班列（武汉）辐射42个国家124座城市；天河机场与花湖机场联动，对光模块、芯片这类高价值货物，航空时效足以对冲内陆区位的劣势。

外贸名片迭代越来越快，外贸城市格局也在变化。沿海不再是唯一的“出海口”。谁抓住了“新新三样”，谁就拿到了下一轮竞赛的入场券。

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深耕武汉经开区20年 康明斯东亚研发中心再启新程



8月26日，康明斯东亚研发中心迎来成立20周年。康明斯全球及中国区管理层、合作伙伴代表和研发中心员工齐聚武汉经开区，共同回顾东亚研发中心二十年扎根中国、协同创新的发展历程，见证其面向零碳未来的新技术布局与创新成果。




康明斯是世界500强企业，全球知名动力技术提供商，总部位于美国。2005年7月，康明斯来到武汉经开区，“牵手”东风公司合资成立中国第一家合资柴油研发机构——康明斯东亚研发中心。此后，康明斯持续在武汉经开区加码布局，先后投资建设康明斯燃油系统武汉工厂、康明斯电力武汉工厂等项目，搭建起涵盖技术研发、零部件及整机高端制造、分销服务的全价值链运营体系，业务辐射全国乃至全球动力产业。

作为康明斯公司在海外最大的研发中心，康明斯东亚研发中心二十年来秉持“在中国，为全球”理念，携手产业伙伴共创共研，从服务中国市场需求到深度参与康明斯全球技术创新体系，从传统柴油动力到天然气、氢能、电驱动等零碳动力创新，见证并参与了中国动力产业发展历程。东亚研发中心从创立之初的仅有62名研发人员、4个试验台架，现已发展成为拥有700多名尖端技术人才、28个世界一流试验台架的研发机构，研发实力稳居行业前列。

活动现场，康明斯东亚研发中心集中展示了在传统动力、天然气动力、零碳动力及新能源解决方案领域的创新成果和技术突破。多燃料发动机平台、氢内燃机、新能源关键零部件、电驱桥及动力总成系统等一系列成果，已成为中国研发创新的重要代表，并成功迈向全球市场，其中，即将投放美国市场的15升非道路发动机从设计到开发全流程均在武汉完成。据康明斯东亚研发中心总经理石磊介绍，2025年东亚研发中心承接的康明斯全球研发任务占比达20%，2026年这一比例将接近30%。

“康明斯东亚研发中心是康明斯全球网络的关键部分、最顶尖的研发中心之一。”康明斯公司副总裁、首席技术官伍彰楠说，依托在本土市场、汽车产业生态、人才资源等方面的强大优势，东亚研发中心已实现从引进、接受技术到引领、分享技术的转变。

伍彰楠表示，康明斯东亚研发中心将继续扎根武汉经开区，充分发挥“中国创新+全球协同”优势，全力推动先进柴油动力、天然气动力、氢能、混动、电动及智慧能源解决方案发展迭代升级，让更多中国创新成果服务全球市场，为行业可持续发展注入新动力。

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东西湖四所中小学即将投用 新增学位6030个


记者来到位于创慧路以北、径西十一路以西的武汉临空港外国语学校（武汉外国语学校临空港分校），这所全新九年一贯制公办学校将于今年9月正式开学迎新。

砖红色的教学楼沿袭武汉外国语学校经典的“牛津红”主色调，纯白窗框与装饰线条错落有致，整体建筑对称工整，透出端庄大气的学院风范。这座占地91亩的校园已全面完工，正进行最后的设备调试与环境美化。学校设计办学规模48个班，可提供2280个学位。

传承外校基因高起点办学

武汉临空港外国语学校校长陈慧介绍，学校将全面对接武汉外国语学校的品牌优势，实现办学理念、内部管理、课程设置、教学教研、考核评价、文化建设“六个一体化”。武汉外国语学校将选派优秀管理团队和骨干教师入驻，并派遣专家团队进行指导，确保高起点、高标准办学。在师资配置上，学校汇聚了武汉外校管理团队与交流教师、区内成熟骨干教师以及新录用事业编制教师，形成了一支老中青结合、经验与活力并重的教师队伍。

学校秉承武汉外国语学校“爱国、好学、自强、图新”的校训，确立了以“承总理初心，传外校文脉，聚网谷智慧，展鲲鹏气象，育时代新才”为核心的文化定位，构建“守正向上，融通创新”的校风、“景曜明德，润心育人”的教风、“知微笃学，凌云致远”的学风，着力培育兼具家国情怀、国际视野、科创素养、人文底蕴的新时代青少年。

“外校六十年的办学积淀，是我们最宝贵的起点。”陈慧说，“我们不是从零开始，而是站在巨人的肩膀上，努力让每一个孩子都能享受到高品质的教育。”

借势“中国网谷”走出特色路

传承外校文脉的同时，这所学校还有一张独特的“底牌”——地处“中国网谷”核心地带。如何把网谷的科创势能转化为育人资源，是学校办学的核心课题。

在课程建设上，学校将推动外语特色与科创教育深度融合。陈慧介绍，学校充分借鉴武汉外校本部成熟教研与课程体系，做强外语特色课程，开展模拟联合国、跨文化沙龙等项目，提升学生的国际沟通能力。同时，对标武汉市科技教育三年行动计划，搭建“基础—拓展—拔尖”三级递进科创课程体系，深度联动“中国网谷”科创资源，把产业资源转化为校本育人资源。配套建设的3D打印教室、机器人创客空间等功能室，将为三级科创课程提供实践平台。

“我们计划开设数字素养、创新实验、校企科创研学等实践课程，并探索‘行业专家＋校内教师’的双师课堂模式。”陈慧说，“让孩子们在真实的产业场景中感受科技力量，培养科学兴趣与创新潜质。”

学校还将打造四大年度品牌文化活动——“初心文化节”“外语文化节”“网谷科创节”“鲲鹏成长节”，从品格塑造、国际视野、科创素养、综合成长四个维度，形成育人闭环。其中，“网谷科创节”将对接全市“十大科技实践活动”，联动网谷企业开展科创竞赛、成果展示、产业研学，建设科技社团与创客阵地，落实“5＋2”科技课后服务，让科创教育真正落地生根。

陈慧表示，学校将分三阶段推进发展：起步阶段夯实基础，深化阶段打磨“外语＋科创”跨学科教学范式，长远阶段打造区域科技教育特色样本，服务地方教育科技人才一体化发展。

回应民生期盼再添新动力

“家门口就有好学校。”家住东原印未来小区的陈女士告诉记者，孩子马上要上小学一年级，以前总想往中心城区送，现在不用折腾了。作为九年一贯制学校，该校将同时覆盖片区小学、初中学段入学需求，拓宽民生惠及面。

积极引入优质教育资源，切实回应人民群众对高质量基础教育的迫切期盼——随着武汉临空港外国语学校的启航，东西湖基础教育高质量发展的版图上，又多了一颗闪耀的新星。

东西湖区教育局介绍，今年9月，还将有武汉市将军路中学（天纵半岛蓝湾校区）、武汉市三店学校（南校区）、友谊学校初中部同步投入使用，全区合计新增中小学学位6030个，进一步满足群众对优质教育资源的需求。

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《人民日报》聚焦武汉经开区：营造创新生态 加速产业“智”变


《人民日报》刊发重点新闻稿件《武汉经开区探索教育科技人才一体化发展 营造创新生态 加速车谷“智”变》，报道武汉经开区以华中科技大学军山校区、武汉理工大学军山校区为依托，聚焦智能网联汽车、人工智能等前沿领域，探索教育科技人才一体化发展的生动实践。报道全文如下：


8月的新疆吐鲁番，地表温度达70摄氏度。一辆搭载DF30芯片的智能网联汽车缓缓启动后，快速行驶一圈，稳稳停住。“这颗芯片明年有望量产。”东风汽车研发总院智能电子电气开发中心智能化技术总工程师张凡武说。

DF30是一种全产业链国产化车规级MCU芯片，诞生于湖北武汉经开区。面对产业变革浪潮，这片被称为“中国车谷”的热土，在科技创新与产业创新深度融合中，加快构建以新能源与智能网联汽车为主导的现代产业体系。

在武汉经开区军山新城，高校院所、新型研发机构与整车企业、零部件供应商比邻而居。以华中科技大学军山校区、武汉理工大学军山校区为依托，武汉经开区规划建设23平方公里的环大学创新带，聚焦智能网联汽车、人工智能等前沿领域，打造产学研联动创新枢纽。

今年6月，湖北迈睿达供应链股份有限公司总部研发及生产基地在军山新城投用，与武汉理工大学军山校区仅一街之隔。该公司副总经理邓孝怀介绍，企业与该校汽车学院深度合作，成功联合研发出分布式底盘系统，让“企业出题、高校解题”的产学研融合模式落地生根。

校企合作，创新转化的土壤不断厚植。4年前，武汉经开区与华中科技大学共建未来技术创新研究院，构建起“研发—中试—产业”全链条服务体系，从华中科技大学遴选36个项目入库，建成14条产线进行中试熟化、产业孵化。“我们入驻后仅1年，高功率激光加工技术效率就提升3倍、成本降低60%，打破国际垄断。”华中科技大学激光加工GJ工程研究中心教授秦应雄介绍，去年，他的团队成立了公司，企业营收从百万元级跃升至千万元级。

目前，武汉经开区中试平台总数已突破34家，约占全市1/8。“过去一些地方搞中试，最多提供几处楼宇空间，而武汉经开区提供了3万平方米标准化厂房开展科技成果中试熟化。”武汉经开区未来技术创新研究院院长李江华说，研究院广泛引入社会资本，成功孵化出10家产业化公司。

东风马赫1.5T混动发动机热效率突破48%，16000吨一体化压铸产线建成投产，岚图汽车构建了“硬核筋骨+智慧神经元+全场景性能集成智能体”技术架构……一系列突破性成果在武汉经开区接连涌现，不断刷新着“中国车谷”的创新高度。

今年2月，在武汉市科技创新大会上，《车谷产业创新大走廊建设行动方案（2026—2030年）》发布，一条万亿元级汽车产业走廊将从蓝图“驶向”现实。武汉经开区管委会副主任孙智波介绍，车谷产业创新大走廊将以武汉经开区为承载区，联动武汉蔡甸、江夏、汉阳、洪山等片区，并对接光谷科创大走廊，向荆州洪湖、孝感汉川等延伸。

从造车到造“芯”，从实验室到生产线，在武汉经开区，一场由教育、科技、人才与产业深度融合驱动的“智”变，正汇聚起创新突破的磅礴力量。

inzaghi

bestkaka 发表于 2026-8-27 14:08
XMC IPO节奏和方式变了，不是不着急上市哦，公开消息很快出来。

科投怎么给否了？啥情况

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全新猛士M817闪耀成都车展



成都国际汽车展览会开幕日，全新猛士M817闪耀登场，与猛士X700等车型构建起旗舰、M、X三大产品系列，吸引许多观众关注。

当天，知名演员古力娜扎以全新猛士M817代言人兼明星车主的身份亮相展台，分享真实用车感受，与猛士汽车CEO万良渝互动交流。她表示，猛士汽车不仅拥有征服山野的实力，更代表一种不被定义、勇敢探索人生更多可能的生活方式，自己“第一眼便被全新猛士M817吸引”。在“猛友相聚”环节，万良渝与古力娜扎一同为车主交付新车。

作为猛士M系列核心车型，全新猛士M817承袭东风军工专业越野基因，是猛士汽车与华为乾崑联合打造的豪华智能越野SUV，将强悍越野能力、顶尖智能科技与豪华舒享体验融于一体，让专业越野能力走向更多用户的日常生活，实现城市通勤、长途穿越、户外探索的全场景覆盖。

今年，基于全新猛士M817打造的原厂战车，征战7500公里环塔拉力赛，斩获两冠一亚。近日，猛士M817 Ultimate完成全球首次海拔5830米珠峰极限全域智驾实测，在极端环境下展现出强大的可靠性与稳定性。源自极限环境的技术验证，最终沉淀为全新猛士M817面向用户日常出行的产品实力。

在越野性能方面，全新猛士M817的动力与底盘承袭猛士硬核越野技术积淀，搭载2.0T极猛动力、磐石底盘2.0以及智能全地形控制系统，配合三把差速锁、150mm双腔空气悬架与CDC减震器，带来复杂路况下的强大通过性与脱困实力，让专业越野能力真正服务更多用户的全场景出行需求。

在智能方面，全新猛士M817深度融合华为乾崑全套智能越野解决方案，搭载乾崑智驾ADS 5与896线激光雷达，无论是城市通勤还是野外复杂路况都可以从容驾驭；鸿蒙座舱 6配备越野Agent，能为用户提供越野知识问答、露营地推荐和路书指导。在战甲车身、宁德时代安全电池、华为全维防碰撞CAS 5.0加持下，全新猛士M817为用户构筑起全时域、全场景的安全防护。

在豪华舒享体验方面，全新猛士M817配备女王副驾零重力座椅、NAPPA真皮座椅、高端音响、智能冷暖冰箱等配置，营造兼顾舒适与格调的豪华移动空间。

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东风氢能跑出“绿色加速度”


在第十二届国际发明展览会“一带一路”暨金砖国家技能发展与技术创新大赛上，东风氢能技术再获肯定。“高性能铂合金催化剂”“氢电共平台一体化储氢模块”“400kW燃料电池电堆模块”分别摘得大赛金银铜奖，代表东风在氢能核心材料与底层技术攻关上再获突破。

GJ能源局近日发布的《中国氢能发展报告（2026）》（以下简称《报告》）显示，2025年，全球氢气生产消费规模约1.09亿吨。可再生能源制氢迈向规模化发展阶段，中国和欧洲两地合计贡献了全球超过七成的可再生能源制氢产能。氢能，不仅是能源转型的“可选项”，更是保障能源安全、推动深度脱碳的“必答题”。

作为汽车行业GJ队，东风汽车在氢能技术研发和产业化应用方面积极探索，跑出绿色发展“加速度”。东风氢燃料电池汽车保有量超9200辆，占全国总量的30%，位居行业第一。东风氢能中重卡、轻卡市场份额在牵引车和载货车领域均保持领先，有力推动氢能产业从试点走向规模化发展。

东风氢能重卡“跑得通、用得起、靠得住”

在氢能产业竞逐中，商用车是氢能落地最具确定性的场景。干线物流的“重载、长途、高频”需求，恰恰是氢燃料电池技术最不可替代的优势。

东风汽车经过近30年的自主探索，实现关键零部件100%国产化，专利突破2000项，牵头制定我国氢气发动机领域首个AQ专项GJ标准。东风氢能重卡在汉宜氢能示范线率先规模化运营，用事实证明了氢能重卡“跑得通、用得起、靠得住”。

东风汽车在多场景应用上的技术支撑同样坚实。目前东风已有20余款自主燃料电池商用车车型获得公告，自主燃料电池系统在商用车型上实现全覆盖搭载。燃料电池重卡涵盖专用、工程、短倒牵引及长途干线牵引等领域，系统功率从2018年的46kW一路提升至目前的300kW。

在干线物流场景，49吨级东风天龙氢能重卡依托“汉渝蓉”氢能高速干线网络，高效串联中西部物流枢纽，单车最高运行里程超6万公里，出勤率超过95%；百公里氢耗仅7公斤，年运营10万公里可节省燃料成本7万元，经济性优势日益凸显。

从应用场景看，东风氢能商用车已从最初的示范运营，扩展到港口、矿区、城市配送、市政环卫等多元领域，显示出强劲的发展动能。

2026年5月，东风汽车商用车事业部在武汉正式发布首个基于场景正向开发的商用车新能源平台——T1商用车新能源平台。T1商用车新能源平台上市，标志着东风汽车商用车新能源转型迈入平台化、标准化、规模化发展新阶段。

T1商用车新能源平台由东风全链自研自制，涵盖燃料电池、储氢、动力电池、中央域控、集成热管理及电驱动六大核心模块，兼容纯氢、氢电混、纯电多元技术路线，实现牵引、工程、载货、专用四大品系全场景覆盖，精准适配29个细分市场及400多个用车场景。


从“单点突破”走向“生态共荣”

《报告》显示，近年来我国氢能基础设施建设稳步推进。截至2026年6月，全国累计建成加氢站约620座，多个港口具备绿氨或绿甲醇加注能力，建成投运纯氢管道长度超350公里。

东风汽车加快氢能基础设施布局。目前，东风参与建设的加氢站已达18座，覆盖武汉、广州、佛山等城市，单站日加氢能力最高达1000kg，为氢能车辆的规模化运营提供了坚实保障。2024年，东风商用车携手湖北省交通投资集团有限公司共同打造的汉宜氢能示范线正式启动。作为国内首条规模化应用的氢能重卡高速运输线路，汉宜氢能示范线连接湖北省内重要的经济区域。它的启动运营，将有力推动我国氢能产业链上下游协同发展，构建起从制氢、储运氢到用氢的完整闭环生态系统，对优化地区能源结构、减少交通运输业碳排放、助力国家“双碳”目标实现具有积极意义。

目前，东风已在‌武汉、十堰‌两个城市布局产业化基地，‌电堆及系统年产能达5000套，膜电极年产160万片‌，产能规模位居行业前列。在东风的带动下，湖北已集聚‌50余家氢能上下游企业‌，从质子交换膜、双极板到储氢瓶、加氢站，形成了“制—储—运—加—用”‌的完整产业生态。

从“示范”走向“商用”，从“单点突破”走向“生态共荣”，东风将纵深推进“纯电筑基、氢能领航、多元布局”的“天净零碳”计划，让领先的氢能动力与纯电技术协同并进，共同构筑“零碳”未来。

你的头发好长

不是本身就没有实控人吗

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湖北将进一步拓展国际多式联运网络2026-08-27 20:23·中国新闻网

中新网武汉8月27日电 (记者 梁婷)据湖北省政府办公厅27日公布，将通过5年时间，强化多式联运枢纽节点功能，打造精品线路品牌集群，丰富拓展链接共建“一带一路”国家的国际多式联运网络。

湖北省地处中部腹地，承东启西、连南接北，“铁水公空”运输方式齐备，是中国内陆地区重要的综合交通枢纽。

该省提出，进一步畅通多式联运骨干通道，释放既有铁路货运能力，强化中欧(亚)班列的图定线条运力保障；推动武汉天河国际机场、鄂州花湖国际机场“全货机+腹舱带货”协同互补，构建覆盖广泛的货运航线网络。

聚焦货运节点优化升级，提升中欧(亚)班列集结中心枢纽能级，完善吴家山中心站、香炉山第二始发站和二级节点布局。

数据分散是物流行业一大“痛点”。对此，该省将建设开放共享的信息联通体系，打通公共数据、共享行业数据、归集商业数据，推进多式联运数智化升级，提升多式联运协同效率。

此外，湖北着力打造精品线路品牌集群，一方面，完善武汉经上海至全球的江海联运、江海直达网络，拓展近洋直航线路，推动中欧班列(武汉)与集装箱航线无缝衔接；另一方面，围绕能源、矿产、粮食等大宗物资打造铁水联运特色线路。

立足鄂州花湖国际机场航空枢纽优势，打造综合立体多式联运场景，创新“空铁联运”“低空物流+航空物流”等模式。探索无人机末端运输等新型配送方式。

根据规划，湖北力争到2030年，推动30个左右省级主要货运节点多式联运功能升级改造；全面建成武汉多式联运服务中心。(完)

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A股鄂股半年报集中披露，长飞光纤等近20家企业净利实现翻倍增长

随着A股半年报披露进入收尾阶段，湖北省内大多数上市公司交出了上半年经营答卷。据同花顺iFinD不完全统计，截至发稿时，湖北省内已有113家A股上市公司披露了半年报，其中52家实现净利润同比增长，整体呈现科创龙头强势领跑、产业结构持续向好的发展态势，湖北资本市场高质量发展势能持续积蓄。

本轮半年报周期，湖北科创企业表现尤为亮眼，全省共计18家上市公司净利润实现同比翻倍增长。其中，长江通信、凤凰航运、中安科领跑全省，净利润同比分别大涨8833.11%、2329.69%、1825.51%。

从高增长企业分布来看，湖北经济呈现多点开花的良好格局，优势产业集群效应凸显。光电子信息赛道领跑全省，长飞光纤、高德红外、精测电子、华灿光电等企业紧抓算力基础设施建设红利，业绩大幅攀升；高端制造领域，中科通达、路德科技、锐科激光等企业增长势头强劲；永安药业、良品铺子等医药、消费企业经营稳健、增幅可观；凤凰航运、中安科为代表的现代服务业企业基本面显著改善，展现湖北产业转型升级成效。

作为湖北核心优势赛道，光谷光电子企业财报表现亮眼、梯队优势明显。8月20日，光迅科技率先披露半年报，公司上半年实现营收66.10亿元，同比增长26.07%；净利润5.82亿元、扣非净利润5.68亿元，同比分别增长56.34%、57.77%，主业增长动能充沛，盈利水平稳步提升。

8月21日晚间，长飞光纤业绩迎来爆发式增长，上半年实现营收98.09亿元，同比增长53.64%；归母净利润29.25亿元，同比激增888.88%。同时公司推出分红预案，拟每10股派发现金红利10.6元（含税），回馈广大股东。

8月25日，长江通信披露半年报，上半年实现营收2.92亿元，同比微增0.67%；净利润同比飙升8833.11%。超高增速主要源于去年同期低基数及资产处置、投资收益等拉动，公司主营收入保持平稳。

8月27日，华工科技、烽火通信同步发布半年报。华工科技上半年实现营收78.22亿元，同比小幅增长2.53%；净利润11.86亿元，同比增长30.17%，整体经营稳健。烽火通信上半年营收123.76亿元，同比增长11.33%，营收规模稳步扩张。

在全省企业整体向好的大背景下，少数企业仍处于调整蓄力阶段。行业分化主要体现在：海波重科、逸飞激光、东贝集团、襄阳轴承等装备制造企业受下游需求波动影响短期承压；烽火通信、光庭信息、五方光电、中贝通信等部分光电子企业受行业竞争、交付节奏影响利润有所回落；共同药业、海特生物等生物医药企业，以及三峡新材、农尚环境等化工环保企业业绩出现阶段性波动，行业整体处于结构优化、优胜劣汰的正常周期。

业内分析认为，本轮鄂股业绩结构性分化，是湖北产业转型升级的真实写照。当前全省光电子、激光、红外光电等硬核科创产业持续释放红利，龙头企业技术优势、市场优势持续凸显；传统产业则加速迭代、提质增效。未来，随着湖北持续做强科创主导产业、推进传统产业技改升级，省内上市公司业绩结构将进一步优化，资本市场整体质量和核心竞争力将持续提升。

（来源：极目新闻）

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沪蓉高速改扩建工程首桩浇筑告捷

8月25日2时40分，沪蓉高速公路（新集至东西湖段）改扩建工程首桩浇筑圆满收官，标志着这一湖北省“十四五”综合交通运输发展规划重大项目混凝土施工全面铺开。

作为沪蓉与福银两条国家横向主通道的交汇纽带，该项目承担着国家干线快速过境与武汉都市圈环线高效转换的双重使命。此次“四改八”扩容改造，将有效缓解武汉绕城高速西北段的交通压力，同时助力打造武汉天河“空铁公”综合枢纽，提升综合交通枢纽辐射能级。

（来源：极目新闻）

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江南一梦 发表于 2026-8-27 16:04
设计院来干啥，市场严重饱和，本地的、外地的分部早就多如牛毛，还引进个不入流的

未来将锚定城市更新与老旧街区改造、未来社区打造、科创楼宇提质升级等赛道，依托集团高校科研优势，把浙江成熟的未来社区与建筑工业化技术落地武汉本土。

应该是和江岸区**谈好了，给他们一些项目。这就像前几年苏州中衡设计集团落户小军山，给了不少项目，还拿了一块地盖楼建华中总部。

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中俄ZL定期会晤委员会科技合作分委会第三十届例会暨中俄基础研究合作联合协调委员会第四次会议在武汉举行


科技部副部长张光军与俄罗斯科学和高等教育部副部长谢基林斯基、联合核子研究所副所长科尔加诺娃分别共同主持两场会议。

会上，双方围绕科技创新政策、基础研究、大科学装置共享、联合科研项目征集、多边机制合作等议题深入交换意见并达成广泛共识，共同签署了会议纪要。

会前，双方还召开了中俄基础研究合作联合协调委员会第四次会议。

科技部、中国科学院、GJ自然科学基金委、湖北省科技厅、华中科技大学等中方单位代表，以及俄罗斯科学和高等教育部、俄罗斯驻华大使馆及高校院所等俄方单位代表参会。

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鼎龙股份半导体材料放量 上半年归母净利同比增70%


鼎龙股份（300054.SZ）日前发布2026年度半年报，上半年公司实现营业收入19.25亿元，同比增长11.15%；归属于上市公司股东的净利润5.29亿元，同比增长70.21%。


受益于全球半导体产业拓展与技术迭代，AI算力、存储芯片需求持续释放，半导体材料板块行业景气度整体上行。鼎龙股份表示，公司半导体材料业务保持增长态势，多款核心创新材料验证落地、持续放量。



半导体材料营收占比升至65.6%


鼎龙股份是以半导体材料为核心的中国关键大赛道领域创新材料平台型企业。上半年，鼎龙股份实现营业收入19.25亿元，同比增长11.15%；归母净利润5.29亿元，同比增长70.21%；扣非净利润4.85亿元，同比增长65.00%。经营活动产生的现金流量净额为5.67亿元，同比增长29.26%，现金流状况稳健。营收与利润同步增长，且利润增速远超营收，反映出公司主业盈利能力的大幅提升及业务结构优化的成效。


从业务结构看，半导体材料板块已成为鼎龙股份绝对核心，上半年实现收入12.62亿元，同比增长33.87%，占总营收比重提升至65.6%，毛利率高达71.93%。其中，CMP抛光垫收入7.45亿元，同比增长56.83%，国产龙头地位稳固；CMP抛光液及清洗液收入1.93亿元，同比增长63.02%；大硅片精抛液、氧化铈抛光液等新品加速导入量产。鼎龙股份表示，随着下半年销售规模持续增长，其毛利率水平及盈利能力将进一步提升。同时，高端晶圆光刻胶业务取得突破，浸没式ArF及KrF光刻胶累计获取约1000加仑批量订单，二期年产300吨产线已进入产能爬坡阶段。


对于营收、净利润实现双增长的原因，鼎龙股份在公告中表示，主因是半导体材料板块行业景气度上行，多品类产品放量增长。同时，依托产能释放带来的规模效应及生产工艺不断改良，半导体材料业务保持较强盈利能力，其归母净利润规模同比实现大幅增长。



切入新能源材料业务


鼎龙股份表示，营收、净利润实现双增长的另一个原因则来自于公司上半年完成对皓飞新材的收购。


皓飞新材是新型锂电池分散剂的国内头部企业，鼎龙股份凭借收购切入新能源行业高景气赛道，皓飞新材在锂电关键功能工艺性辅材领域的稳定现金流与利润贡献，显著增厚公司业绩，优化公司业务结构与盈利质量。新能源材料板块并表贡献收入2.45亿元，成为公司新的增长极。


值得注意的是，鼎龙股份维持了较大研发投入力度，报告期内研发投入金额2.96亿元，较上年同期增长18.69%，占营业收入的比例为15.39%，为各类新产品及配套资源的快速布局提供了坚实的支撑。


目前，鼎龙股份已累计布局40余款高端晶圆光刻胶，近30款产品向客户送样开展验证测试，其中超10款进入加仑样测试阶段，并有数款产品预计在今年年内实现订单转化。

楚留香

拍照片2024 发表于 2026-8-27 10:02
命名道路分布图

名字起得不知所云。