通苏嘉开通后，苏州东站，苏州南站客流表现会怎样？

Permanent

qilianhanguang 发表于 2026-3-1 13:46
但是南下长途车这块，苏州南也很有竞争力，北站优先级还是要打折。

看愿不愿意折腾了，省钱不怕折腾去苏州南站，懒得折腾宁愿多花一点钱去苏州北/东，等水乡线开通后去苏州南站才能方便点，通苏嘉甬开通后，要是从市区坐高铁去苏州南方便是方便，但是估计省不了多少钱

zimmer89

Permanent 发表于 2026-3-1 20:20
看愿不愿意折腾了，省钱不怕折腾去苏州南站，懒得折腾宁愿多花一点钱去苏州北/东，等水乡线开通后去苏州 ...

省钱不怕折腾，去杭州东站换乘是最优解。杭州东站的 南下标杆车的数量、质量都吊打苏州南站。走嘉兴，要比走湖州更顺直，里程短。
苏州南-湖州东-杭州西，148公里。
苏州南-嘉兴南-杭州东，121公里。而 苏州东-苏州南-嘉兴南-杭州东，也才144公里。

另外查了下 上海松江-杭州东-杭州南，刚好也是 144公里，目前最快一趟车中途停靠杭州东站 4分钟，全程用时 51分钟。
这么算下来，苏州东-嘉兴南-杭州东 即使嘉兴南站联络线弯道限速 跑进 60分钟以内完全没有问题，直达车跑进 50分钟或许也有机会。为了收高价，通苏嘉甬吴中吴江嘉善段的大长直线应该会像沪苏湖一样也有表演式350顺带缩短时间。

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zimmer89 发表于 2026-3-1 21:08
省钱不怕折腾，去杭州东站换乘是最优解。杭州东站的 南下标杆车的数量、质量都吊打苏州南站。走嘉兴， ...

确实省会大标杆多。去往长沙贵阳昆明重庆乃至广东广西，杭州换肯定比苏州南选择多。