东站TOD超高

sd13 · 发表于 7 天前

没有宝宝要求加东站将来真就只能跑南站

zimmer89 · 发表于 7 天前

sd13 发表于 2026-9-18 15:32
没有宝宝要求加东站将来真就只能跑南站

不至于，城区还有北站。
不过东站确实是他歪打正着，当时都没想到后续联络线会被北京砍掉。

sd13 · 发表于 7 天前

zimmer89 发表于 2026-9-18 15:45
不至于，城区还有北站。
不过东站确实是他歪打正着，当时都没想到后续联络线会被北京砍掉。

往南走去北站绕远路还费钱。。。

childish · 发表于 7 天前

sd13 发表于 2026-9-18 15:32
没有宝宝要求加东站将来真就只能跑南站

东站是宝宝定的么，我怎么感觉蓝当时都提过要高标准建设东站呢

长洲府尹 · 发表于 7 天前

childish 发表于 2026-9-18 16:38
东站是宝宝定的么，我怎么感觉蓝当时都提过要高标准建设东站呢

那个位置早就定要设站的，我记得看过一版规划，现在东站位置的站名叫“苏州南站”，当然那时候还是通苏嘉城际。后来国铁接手、真正启动拉直以后是不设国铁车站的，只是作为城际的车站，国铁站是后期单独报批加的

zimmer89 · 发表于 7 天前

sd13 发表于 2026-9-18 16:32
往南走去北站绕远路还费钱。。。

往北走去南站一样绕远路，还费钱。
苏州往北走的人，比往南走的多很多，毕竟是省内。

sd13 · 发表于 7 天前

zimmer89 发表于 2026-9-18 16:57
往北走去南站一样绕远路，还费钱。
苏州往北走的人，比往南走的多很多，毕竟是省内。

所以苏州往北的线路多而往南要么通苏嘉甬要么沪苏湖那没有苏州东前南站确实是独特存在。。

Permanent · 发表于 7 天前

zimmer89 发表于 2026-9-18 13:55
单看通苏嘉甬，东站能超过南站。
但沪苏湖的车次比通苏嘉甬多很多，他前边说的没错，加上沪苏湖场的话 ...

苏州南站的通苏嘉甬场好像比沪苏湖场的定位要低一点，实际开的话苏州南站估计要200趟车+了，不知道在通苏嘉甬这条线上苏州南和苏州东地位一不一样了

zimmer89 · 发表于 7 天前

Permanent 发表于 2026-9-18 18:04
苏州南站的通苏嘉甬场好像比沪苏湖场的定位要低一点，实际开的话苏州南站估计要200趟车+了，不知道在通苏 ...

开通初期地位相同，但几轮调图后会按客流倾斜。都是2台6线，谁也没有接发短板。

zimmer89 · 发表于 7 天前

本帖最后由 zimmer89 于 2026-9-18 22:02 编辑

sd13 发表于 2026-9-18 17:48
所以苏州往北的线路多而往南要么通苏嘉甬要么沪苏湖那没有苏州东前南站确实是独特存在。。

本来向南的需求也比向北小很多，人口基数差太大了。
一个盐城市在苏州的外地人总数，能抵上整个浙江省在苏州的外地人。
而北上盐城，只有通苏嘉甬这一条路，没有东站的话，北站一样是独特存在。

Horton22 · 发表于 6 天前

Horton22 · 发表于 6 天前