11号线与3号线共线段标识建议

yingsh12345

市域一体化 发表于 2023-12-10 09:03
唯亭真可怜，花钱建了11线的站台，然后废了了，然后去苏州远3号路段要换乘，真变成昆山的了，关键还自己花 ...

可怜啥，唯亭不是还有5号线吗，再说11号线往东通昆山可以到上海中心城区也不过2个小时，西通苏州市区，苏州别的乡镇连地铁都没有

fxn1973

yingsh12345 发表于 2023-12-10 14:38
可怜啥，唯亭不是还有5号线吗，再说11号线往东通昆山可以到上海中心城区也不过2个小时，西通苏州市区，苏 ...

五号线不到唯亭站

yingsh12345

fxn1973 发表于 2023-12-10 16:50
五号线不到唯亭站

5号线葑亭大道站不是唯亭吗

sk1p2mylou

zimmer89 发表于 2023-12-10 14:24
明年年底会贯通至横山站。

横山足够了

calvin9634

市域一体化 发表于 2023-12-10 09:03
唯亭真可怜，花钱建了11线的站台，然后废了了，然后去苏州远3号路段要换乘，真变成昆山的了，关键还自己花 ...

莫名其妙，毫无道理地挑起矛盾。地铁都是市级或者区级财政，又不是街道或者乡镇支出。另外应该是3号线和11号线唯亭交替发车，即便需要换乘也是金厍桥同站台换乘

青奇古怪

calvin9634 发表于 2023-12-12 08:04
莫名其妙，毫无道理地挑起矛盾。地铁都是市级或者区级财政，又不是街道或者乡镇支出。另外应该是3号线和1 ...

3号线应该只能到葑亭大道了。不然就不会说金厍桥到葑亭大道是间隔3.5分钟了。如果还是到唯亭那就是金厍桥到唯亭间隔3.5分钟。不过毫无道理挑起矛盾这句话很支持。只有3.5分钟间隔。换乘一下影响不大。

ming6228

改造后3号线为什么选到葑亭大道站，而不是延长几路到唯亭站呢，选择共线交路金厍桥站至葑亭大道站而不是金厍桥站至唯亭站是出于技术上考虑还是出行效率上考虑的？

gouzaichaoren

yingsh12345 发表于 2023-12-6 13:37
当初就不该设计在唯亭换乘

怕什么， 还有老S1西延预留方案呢

飞飞子4322

calvin9634 发表于 2023-12-12 08:04
莫名其妙，毫无道理地挑起矛盾。地铁都是市级或者区级财政，又不是街道或者乡镇支出。另外应该是3号线和1 ...

3号线没有任何车到唯亭了

mmddj

ming6228 发表于 2023-12-12 09:28
改造后3号线为什么选到葑亭大道站，而不是延长几路到唯亭站呢，选择共线交路金厍桥站至葑亭大道站而不是金 ...

贯通改造后 唯亭站折返就是切割正线了（虽然说金厍桥也是切割正线折返） 葑亭大道折返条件比唯亭好的不是一点两点

mmddj

贯通车只到金厍桥还站前切割正线连人带车进存车线折返的最大原因是车不够 等新苏3车全上线可以开新区站-花桥全程车了

湖家楼

就 3 号线那大凹型线路，11 贯通到不到3 号线终点新区站有啥意义？谁会绕大圈儿去古城西部呢，东方之门转 1 号线直插多快呀。轨交数据开交路肯定是有智能计算模型支撑的

nirui

ming6228 发表于 2023-12-12 09:28
改造后3号线为什么选到葑亭大道站，而不是延长几路到唯亭站呢，选择共线交路金厍桥站至葑亭大道站而不是金 ...

葑亭大道站后接唯亭南停车场，方便列车出入库和调度

为rmb服务

nirui 发表于 2023-12-12 12:32
葑亭大道站后接唯亭南停车场，方便列车出入库和调度

确实，主要原因是唯亭站后不是停车场，停车场是葑亭大道站后面。
而且葑亭大道是换乘站，能够照顾到换乘了，唯亭只是个过路站。

zimmer89

nirui 发表于 2023-12-12 12:32
葑亭大道站后接唯亭南停车场，方便列车出入库和调度

哦对。忘了3号线停车场与5号线不一样了。