通苏嘉考虑与京沪高铁无缝对接 京沪高铁北站将做综合交通枢纽研究

鞍山中学

今晚吃什么 发表于 2017-5-11 10:39
现在通苏嘉和湖苏沪在平望是并轨？还是在汾湖交叉通过？迟迟未定，今年开工又无望了

不博弈就开工，要么残废，要么沦丧。

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aew1 发表于 2017-5-11 10:40
我个人对它的理想不高，不求苏州北站能去跟南京杭州（动辄几十万的规模）比较，就1个要求——求苏州北站 ...

苏州北就目前并线情况，很难跟宁杭多线交汇车站比。参照徐州东是比较殷实的做法。
苏州多大站布局的结构比较合理。

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aew1 发表于 2017-5-11 10:46
在平望黎里并轨是最好不过，本来也是情理之中，这样做大苏州南站和苏州北站两大枢纽，苏州大城格局的铁路 ...

平望黎里一带湖苏沪和通苏嘉交汇设站是核心利益，容不得挑战。铁五院的推荐线位具体上图，根本行不通。

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酒店控小闲 发表于 2017-5-11 10:47
交通方面，我不太好说。

但在超高方面，苏州新的超高项目都比原设计进行了大幅度的拔高！

你是高手，我很佩服

鞍山中学

清末先生 发表于 2017-5-11 11:20
是苏州要做始发站，车子得从上海过来，因为苏州没有动车所，懂不？

没有建呗，你懂吧？

鞍山中学

为rmb服务 发表于 2017-5-11 11:25
这话说得莫名其妙。
苏州不会成为真正意义的始发站的，最多也就是苏州站现在的那种立折或者过夜的始发车 ...

这次提出，京沪和通苏嘉要联络线并线，要增设苏州动车所。

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酒店控小闲 发表于 2017-5-11 12:24
北沿江与沪通铁路没有关系。

剧资料显示，北沿江上海过江到南通这段是新建。从崇明过江的。

崇明过江是猪年狗月的事情。

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小殇悠悠 发表于 2017-5-11 12:26
苏州北不是刚扩容完，10月开始商业入住吗？怎么会拆了呢

网友您好，由于我国高铁建设加快，高铁逐渐成网 ...

这个是小来来，扩了一块商务候车区和商业候车区，引进星巴克、麦当劳、肯德基、陆振兴。

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garcon473 发表于 2017-5-11 12:52
硬骨头啃不下来，机场机场不行，地铁发改委批复还没拿到，铁路就更不用说了，一点拼劲都没有，一天到晚就是 ...

各有原因，说明要弄得都是大事哇，哪有那么轻易谈得下来的。

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FDZZ 发表于 2017-5-11 13:34
通苏嘉场将新建5台12线高架站台，站房类似武汉站的高架站房，面积50000万方左右，京沪场不会再增加站台，只 ...

京沪场要增加的一个的，还有一个京沪苏嘉共用场用于两线转接，一个苏嘉场，加上原京沪场，4场。挑帮帮的游戏。

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aew1 发表于 2017-5-11 13:48
没有这种狗屁规定的，什么地级2个高铁站，那都是南京马甲拿来吓唬人的。根本没有这种规定，江苏省也没有 ...

胡扯淡，最多只是给设计院的参考性文件。

sd13

酒店控小闲 发表于 2017-5-11 12:08
是的。沪通铁路只是普速铁路，最多开个最高时速200公里的动车就不得了了~

所以你看鞍山坛友说 苏州北要京沪通苏嘉联络线并线。。。苏北几个大地级市几千万人民想要高铁直接进沪的需求太强烈了 也是为上海增加腹地

沪通可以多做港铁联运 其实也蛮好的

为rmb服务

鞍山中学 发表于 2017-5-11 23:14
这次提出，京沪和通苏嘉要联络线并线，要增设苏州动车所。

采用联络线并线倒也是一种办法，高架站内改动太难了，京沪停不了。

最好是沪宁也能并线，对于短途城际，还是有需求的，特别是园区站。

苏州涛声依旧123

目前掌握的最新情况：苏州北与京沪并线，做大苏州北; 苏州南跨线不并线，只作为过路站来处理。

小殇悠悠

苏州涛声依旧123 发表于 2017-5-12 07:19
目前掌握的最新情况：苏州北与京沪并线，做大苏州北; 苏州南跨线不并线，只作为过路站来处理。

臆测的还是可靠消息？