武汉第五轮轨道建设，可能是哪些线路？

Gratch

whblue889 发表于 2026-9-24 13:55
公交车估计没有人敢批准无人驾驶

出了事没人承担得起，特别是进站还有经过路口

whblue889

无人驾驶，出几回就老实了。司机不仅市驾驶员，还是安全员，还是联络员以及突发情况下的应急处理人员。
一个判断，只有高铁动车实现了无人驾驶之后，我才会相信会出现地面无人驾驶。

sfwtzwrsm

TOP758 发表于 2026-9-21 15:26
公交不会复兴。

开车，地铁，电驴，每一种交通方式都有其无可替代的优势，而且现在和将来一个城市大部 ...

把电驴全国禁止就行了

xieyudong

sfwtzwrsm 发表于 2026-9-29 11:40
把电驴全国禁止就行了

是的，穷人骑着电炉到处乱窜，老爷们看着心烦

motianzu2008

sfwtzwrsm 发表于 2026-9-29 11:40
把电驴全国禁止就行了

禁不了的，其实更合适是纳入机动车参照摩托加强管理

zhengyt1985

RISTIANCO 发表于 2026-9-21 13:25
其实我觉得公交可以大车换小车了，现在的问题是发车间隔时间长，同时车辆过大，公交可以把大巴换成小巴， ...

滴滴巴士现在兴起了。可以网约，上车地点比较自由，一次运20人以内。

kim66

武汉米兰 发表于 2026-9-23 16:43
厦门最新一期应该是接近批复了，不出意外30+吧

武汉第五轮什么时候能定稿上报呢？

TOP758

sfwtzwrsm 发表于 2026-9-29 11:40
把电驴全国禁止就行了

从大城市到县城乡镇到农村，电驴是所有居民的交通工具，提供了最大的便利，是造福最广的交通工具，为什么要禁止？就因为你不高兴？

TOP758

步行，自行车，电驴，摩托车，汽车，所有交通方式都有大量违章现象，要治理就要根据法律法规进行管理，而不是不高兴看谁不顺眼就“禁止”。行人步行也有违规现象，还能把人给“禁止”了？

要治理交通乱象，首先要把汽车违章治理好，因为：1 城市地面交通建设80%-90%的投入都是为汽车服务的  2  交通违章造成最多人命损失和财产损失的是汽车。因此，汽车理应承担最大的维护交通秩序的责任。

先把汽车违章现象治理好了，再来谈治理其它交通方式的违规现象。

Gratch

motianzu2008 发表于 2026-9-29 14:27
禁不了的，其实更合适是纳入机动车参照摩托加强管理

国内驾照申请要求太高

motianzu2008

Gratch 发表于 2026-9-30 11:21
国内驾照申请要求太高

可以降低要求，但是得有规范管理，现在的问题是没有管理

武局缸缸

《关于促进城市公交企业深化改革的指导意见》超大、特大城市和轨道交通成网的大城市，加快构建以城市轨道交通为骨干、城市公交为基础的公共交通系统，充分发挥公共交通在城市机动化出行中的主体作用。

Gratch

武局缸缸 发表于 2026-9-30 18:22
《关于促进城市公交企业深化改革的指导意见》超大、特大城市和轨道交通成网的大城市，加快构建以城市轨道交 ...

现实是公交在一条接一条的取消

zyon

Gratch 发表于 2026-9-27 17:22
开车门槛较高，而且限制多，很多人考不了驾照
地铁建设、运营成本太高，不可能无缝覆盖
电驴子只能解决 ...

电鸡比你想象的强得多，现在电鸡上一个7235的铅酸电池，续航妥妥过百。只要自己把电鸡当摩托的骑，武汉市内通勤是没问题的。
武汉我觉得现在要做的就是正视电摩，解禁电摩，市内改造两轮规范停车（哪怕是把地面四轮停车位全改改造给两轮，搞个大爷收点停车费）。国家没出台电摩新能源绿牌，武汉可以加发新能源绿牌（即不改变当前的限摩政策，但打一个申领武汉市新能源摩托车加挂牌照不受禁限摩限制的补丁，需要两个牌照一起挂）。电摩和电鸡比，电摩有驾照、有牌照、有保险，出了问题法规清晰也好处理。

sfwtzwrsm

东亚这种大国大城模式，并不利于两轮电动车管理，这也是我个人主张全国范围内禁止两轮的最重要原因。另外，我个人还主张武汉地铁13号线设立快慢线模式，增加总投资。