贵阳市有轨电车示范线（T2线一期工程）建设纪实(5月27日更新）

xunli1987111

UFO0546 发表于 2025-7-1 14:50
我个人感觉第一到白云区政务中心那里下的就有一大波，有些人是住在观山湖但是在白云区上班的，那一片金融 ...

还方便去积水潭贵州分院，就在白云金融北城附近

zx4824

UFO0546 发表于 2025-7-1 14:50
我个人感觉第一到白云区政务中心那里下的就有一大波，有些人是住在观山湖但是在白云区上班的，那一片金融 ...

这玩意，公交车的运量水平，轨道交通的运营成本，满载都不一定能平衡收支

我爱201

下穿成贵铁路部分已经完成。

wenjun28

线路走向和站点设置决定客流，如果那片高峰期堵车恼火，平峰期也有点堵，选择坐这个的人稍微多一点，参考s1号线，哪怕是有换乘站，周边没有密集的办公区域和住宅和商业，客流短期很难有大的改观，这条线其实也相当于是断头线，虽然有地铁一号线可以坐，也不是无缝换乘，如果二期能赶紧开通链接到马王庙地铁站，那这条线才能发挥它最大的价值和商业。不得提一句，目前来说这片真的是开车比较方便的选择，公交也方便！

screem

wenjun28 发表于 2025-7-2 18:25
线路走向和站点设置决定客流，如果那片高峰期堵车恼火，平峰期也有点堵，选择坐这个的人稍微多一点，参考s1 ...

这个比公交还是好点的，有独立路权，不堵车

wenjun28

为什么开车的人还是这么多，越来越多，公交发展不好，轨道发展也一言难尽，常驻人口600多万人的城市,地铁总的公里数不算少了，规划不合理造就每天就七八十万人左右坐，公交规划是越来越差了，那些脑残**不断的缩短很多常规公交老线，不断的停运线路，开所谓的钱爽巴士根本没几个人坐，久而久之造成了恶性循环坐公交的越来越少，开车的越来越多，

wenjun28

就像你说的有独立路权没错，有独立路权肯定要好一点，问题这玩意我们目前还不知道他的运营是怎么运营的，如果说间隔时间长，发车频率少，大间隔，有几个会去坐，刚开始新鲜尝鲜为主，没过几天恢复正常能有多少客流，哪怕是现在开通的地铁站点周边的老百姓，又有几个坐地铁的，票价，时间，到站点的距离，都是关键因素

wenjun28

就给你打个比方，世纪金源购物中心这边去老城好多就是开车去最快，一条直线直沙三桥到头桥，要么北京西路直杀北京路，然而二号线从茶园过去要绕到马王庙，再从马王庙绕个小圈圈到和尚坡北京西路站，北京西路绕个大半圈到三桥加油站，再从三桥到黔春路才是直线，像这种情况有时候真的是开车方便。除非你要去的老城地点停车很难停才会选择地铁。这也是为什么贵阳四条线150公里了还是这个客流，重复一遍，线路走向和站点设置真的太重要了，归根结底就是很多站点周边离地铁站太远，要么就是太偏僻恼火，这就是现实！T2号线要想客流好肯定要搞二期拉直到马王庙地铁换乘二号线！

BBPLOVE

贵阳地铁主要是修来卖地的

UFO0546

xunli1987111 发表于 2025-7-2 15:33
还方便去积水潭贵州分院，就在白云金融北城附近

是的是的，那里还有骨科医院

UFO0546

zx4824 发表于 2025-7-2 15:52
这玩意，公交车的运量水平，轨道交通的运营成本，满载都不一定能平衡收支

运行起来看嘛，修都修了难不成再拆了。公交车的运量又有什么关系只要能和乘坐人数相匹配就行了嘛，也不一定要追求大运量嘞。S1倒是大运量修起来又有什么意义咯，还不如修T字头的便宜快捷。兄弟现而今眼目下贵阳能修T字头就不错了，不要再追求什么地铁了，很长时间内都不会再有了，能再修条T线都怕都是不容易了，且修且珍惜吧。

天线宝宝_

UFO0546 发表于 2025-7-3 10:49
运行起来看嘛，修都修了难不成再拆了？公交车的运量又有什么关系只要能和乘坐人数相匹配就行了干嘛一定要 ...

到贵安新区的轨道交通还真是只有地铁才是最优，坐那个慢得很的电车完全没有时间优势。

UFO0546

天线宝宝_ 发表于 2025-7-3 10:52
到贵安新区的轨道交通还真是只有地铁才是最优，坐那个慢得很的电车完全没有时间优势。

你说的没错，但是每天又有多少人去搭乘这条线？花了这么多钱和现今每天的营业额相比什么时候才能平衡，都还不要说盈利了。钱是花了，但没花对地方相当于是用今天的举债压在一个不确定的未来上。老城区很多需要地铁的地方没享受到，清镇，修文应该联通的没有联通，现在只能是希望贵安能做起来吧，要是贵安垮了那更是灾难，意味着前面投的钱都打水漂了。

screem

哎呀，不要管云巴好不好了，这东西跟地铁肯定是没法比的，但是既然修了，就赶紧建起来，不要烂尾

wenjun28

有几个人去骨科医院会去坐T2线！