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[建设纪实] 【洛阳高架、立交、隧道建设工程】(南山大道西延、丝路大道北段)(2022.5.11))

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发表于 2019-9-1 13:17:18 | 显示全部楼层
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发表于 2019-9-1 18:23:43 来自手机 | 显示全部楼层
领导太关键了,感谢李亚**
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发表于 2019-9-2 08:36:06 | 显示全部楼层

  今日,李屯立交桥(王城大道快速路与伊洛路立交)地面辅路系统完工投用,进一步提升立交桥周边区域通行能力。



  李屯立交桥,是王城大道快速路洛河以南段的控制性工程之一。整个立交为4层枢纽立交,包括南北向主线桥、伊洛路东西向高架和多匝道桥,全长6.7公里,全桥上部结构间共计72联,面积达11万平方米。

  今年7月,该立交整体投用,市民驾车从隋唐园立交可以通过隧道、高架直达洛阳龙门站综合交通枢纽二层送客匝道,全程用时缩短至5分钟。


  李屯立交桥地面辅路系统为双向4车道,设计时速40公里,局部穿桥墩处限速30公里,路面净空高度不低于4.5米,路面最宽处19.2米。今后,伊川方向车辆前往伊洛路以西区域车辆将更方便。

  今日,记者在现场看到,地面辅路的管线、道路结构、路面沥青摊铺、人行道铺砖和路灯标志标牌安装等工程均施工完毕,已具备通车条件。


  李屯立交桥是我市洛龙板块重要交通道路,随着车辆快速增长和附近交通需求的多样性,地面辅道系统将配合立交桥,实现王城大道快速路和伊洛路全互通。

  “地面辅道系统通车后极大满足车俩行驶灵活性要求。”市住建局相关负责人介绍,地面辅路不仅满足车辆及行人在伊洛路辅道东西方向通行,其核心路段采用环岛式设计,实现了车辆无阻碍交通,提高周围居民出行便利性。(洛报融媒记者 李东慧/文 梅占国/图 通讯员 余潜)


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发表于 2019-9-2 08:36:32 | 显示全部楼层
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发表于 2019-9-2 08:36:45 | 显示全部楼层
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发表于 2019-9-2 15:03:40 | 显示全部楼层
高铁站前地下工程细部特征

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发表于 2019-9-2 17:33:07 来自手机 | 显示全部楼层
有没有大佬普及一下,广场上这么多方井是干嘛用的呢?以后会封上吗
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发表于 2019-9-2 17:40:39 来自手机 | 显示全部楼层
回楼上,方格子的上边缘,才是以后的地平!我不是专业人士,但我觉得我看得差不多。
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发表于 2019-9-2 17:40:52 | 显示全部楼层
河洛生木 发表于 2019-9-2 17:33
有没有大佬普及一下,广场上这么多方井是干嘛用的呢?以后会封上吗

应该是用来做地下空间的采光、通风吧,可能这里做了防水,会有垫土绿化,到时候垫的土就会掩埋大半部分高度的方形井,不会像现在这么突兀。。。
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发表于 2019-9-2 17:41:53 | 显示全部楼层
应该是采光井,利用自然光,节能环保,有些是疏散楼梯间。也有可能有些是树坑,种植高大乔木
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发表于 2019-9-2 18:36:19 | 显示全部楼层
河洛生木 发表于 2019-9-2 17:33
有没有大佬普及一下,广场上这么多方井是干嘛用的呢?以后会封上吗

主要是采光井
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发表于 2019-9-2 21:07:28 | 显示全部楼层
这么大的站前广场地下设施,配置的如此落后和迷你的高铁站,真的很不协调,也很不和谐,铁路部门该有所动作了,结合副中心,都市圈建必须要主动提高政治站位,按照准省会的标准来积极推动落实龙门站三期南站房的建设,中西部首座非省会地铁已经配置到位,你弄了一个一个大大落后于阜阳襄阳赣州九江的垃圾车站,极大地脱了城市发展后退,影响了城市形象和发展大计
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发表于 2019-9-2 22:04:57 | 显示全部楼层
石通通 发表于 2019-9-2 21:07
这么大的站前广场地下设施,配置的如此落后和迷你的高铁站,真的很不协调,也很不和谐,铁路部门该有所动作 ...

应该是这样理解:市政配套设施预留足够超前量,即便是高铁站扩建到枢纽站级别,站前设施也不需要再扩建重建了。
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发表于 2019-9-3 00:25:03 | 显示全部楼层
郑州市铁路局的人你们估计没有接触过,一堆粗夫,低素质者也!不要抱太高希望。
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发表于 2019-9-3 09:28:40 来自手机 | 显示全部楼层
龙四 发表于 2019-9-3 00:25
郑州市铁路局的人你们估计没有接触过,一堆粗夫,低素质者也!不要抱太高希望。

没接触过,不过从所作所为来看,大概可以推测出来德行不会多高尚
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