苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

teddysuzhou

2024年11月8日（星期五）苏州轨道交通线网总开行4004列次，运营里程11.53万列公里，列车运行图兑现率100%、列车正点率100%，线网总客运量214.9万人次。

xin醉枫桥

mmygod 发表于 2024-11-8 16:46
那就强制乘地铁，公交大幅度减少，私家车每周只允许上路一天，电瓶车不许上路

脑子进水了，幸亏公考还有门槛

mmygod

纯属开玩笑的

nirui

11.8客运量214.9，对比上周同期+25.78%，进站127.8；其中1-8、11：36.3、37.9、30.1、41.1、20.0、13.1、5.6、11.6、19.0（12.3），对比上周同期+23.06％、+22.78％、+21.73％、+26.06％、+26.72％、+29.93%、+24.31％、+24.28%、+42.93%（+42.66%）；小时最大断面客流及拥挤度分别为1.47（68.92％）、1.37（64.73%）、0.73（43.85%）、1.65（红庄→石湖东路，67.63%）、0.56（36.40%）、0.31（23.27%）、0.34（31.49％）、0.35（27.40%）、0.32（29.38%）；客运量前三：火车站9.2、乐桥8.9、石湖东路6.8。

teddysuzhou

2024年11月9日（星期六）苏州轨道交通线网总开行3797列次，运营里程11.77万列公里，列车运行图兑现率100%、列车正点率100%，线网总客运量214.9万人次。

yudream

这么巧，两天都214.9

nirui

11.9客运量214.9，对比上周同期+3.74%，进站128.2；其中1-8、11：40.4、34.6、28.5、42.6、19.7、15.2、4.5、11.4、18.1（12.9），对比上周同期+8.16％、+4.59％、+2.49％、+3.27％、+2.88％、+2.64%、-2.63％、-1.56%、+2.89%（+3.25%）；小时最大断面客流及拥挤度分别为0.96（临顿路→乐桥，75.54％）、0.59（50.07%）、0.31（24.93%）、0.81（50.76%）、0.31（21.97%）、0.31（23.25%）、0.20（18.52％）、0.22（19.86%）、0.30（27.48%）；客运量前三：火车站10.4、乐桥10.2、广济南路7.3。

东之吴

金鸡湖王 发表于 2024-11-8 16:39
苏州很多人都是在附近工厂上班，所以电瓶车就够了，产业结构就是这样。

瞎几把扯淡，苏州市区有什么工厂啊，厂都在外围下面县市。其它城市没人在工厂上班？别扯什么厂工厂妹不坐地铁了，地铁很贵吗坐不起啊，苏州坐地铁最多的就是外地人旅游的打工的，本地人都是开车

zimmer89

东之吴 发表于 2024-11-10 15:29
瞎几把扯淡，苏州市区有什么工厂啊，厂都在外围下面县市。其它城市没人在工厂上班？别扯什么厂工厂妹不坐 ...

你这个“市区”是什么范围？姑苏区？

teddysuzhou

2024年11月10日（星期日）苏州轨道交通线网总开行3798列次，运营里程11.55万列公里，列车运行图兑现率100%、列车正点率100%，线网总客运量193.5万人次。

金鸡湖王

东之吴 发表于 2024-11-10 15:29
瞎几把扯淡，苏州市区有什么工厂啊，厂都在外围下面县市。其它城市没人在工厂上班？别扯什么厂工厂妹不坐 ...

你没在苏州呆过吗？还厂都在外围下面县市。谁说过地铁很贵？另外制造业也没啥不好，苏州本来就是二产为本，也没表达骑电瓶车上班不好，怎么方便怎么来。就是客观说明有不少人上下班没坐地铁需求，电瓶车就可以。

sd13

东之吴 发表于 2024-11-10 15:29
瞎几把扯淡，苏州市区有什么工厂啊，厂都在外围下面县市。其它城市没人在工厂上班？别扯什么厂工厂妹不坐 ...

消费降级的大背景下 地铁很贵 比电瓶车贵多了 而且不灵活。苏州没有大量的装逼白领，打工人都比较实在。

杀猪魔鲁大2号

恢复次卡月卡估计能有效拉动。

青胖咸鸭蛋

杀猪魔鲁大2号 发表于 2024-11-11 10:51
恢复次卡月卡估计能有效拉动。

当时苏轨应该是想着678要开通，不愁客流了，事实上取消月卡肯定是有点影响的，虽然可能影响不大，但蚊子腿也是肉啊

青胖咸鸭蛋

sd13 发表于 2024-11-11 09:20
消费降级的大背景下 地铁很贵 比电瓶车贵多了 而且不灵活。苏州没有大量的装逼白领，打工人都比较实在 ...

主要是苏州远距离通勤的人相对传统大城市少，然后苏州地铁设站过多，站间距过小，造成平均旅速偏低，算上进出站的时间，哪怕出发目的地都在地铁边，很多时候也都还没电瓶车快。4号线客流多也有一部分设站合理的原因，团结桥往南到吴江的部分，基本都是在1.5km甚至2km的站距，效率很高，反观8号线，相城区那边搞得几百米一个站，当自己是乐桥察院场啊，磨磨唧唧的站站乐。