【贵阳机场发展规划、扩建工程、航线及吞吐量讨论专贴】期待2025年

zycjack

贵阳机场最新”地主“排行榜：
大地主：南航集团贵州航空有限公司，驻场运力：18架。两字码：CZ（G4），原贵州省航空公司，1991年成立，1998年并入南航集团（注意是南航集团，不是南方航空公司），深耕贵州市场，无论航线覆盖率，航班班数，提供座位数都是贵州市场第一，机队由18架纯波音737-800型号组成！
二地主：多彩贵州航空有限公司，驻场运力：4架（持续增长中，5架确认订单未交付），两字码：GY，一直说是贵州第一家本土航空公司，但是有的说不过去，毕竟贵州航空才是贵州省第一家本土航空公司，当年也是贵州省政府主导创办的。但是不管怎样，作为我们贵州本土的航空公司，我个人表示必须大力支持，目前多多发展势头不错，目前纯E190机队，期望以后购入A320NEO，B737MAX，C919等中型干线客机，两字码很不错很贵阳（GY）。
三地主：天津航空贵州分公司，驻场运力：5架，两字码：GS，说了很多年的天津航空贵州分公司终于来了，虽然目前机队比楼上多多航空多，但是多多的引进新机的速度肯定是其他几个基地航空公司没法比，所以天航贵州只能排第三了，天航在贵州的耕耘还不错，利用自己E190的优势，通（pian）航（bu）了(tie)贵州省内很多机场，海航集团也很重视贵州航空业的发展，之前谣传的海航和贵州省（贵阳市）政府洽谈要成了海航马甲的“贵阳航空”或“爽爽航空”也没有了下文，但是天航贵州分公司来了还是很不错的！目前天航贵州分公司纯E190鸡队。
四地主：华夏航空公司，驻场运力：3架，两字码：G5。这个叛徒，不提也罢，贵州生贵州长，长大了就说自己不是贵州人了！有奶便是娘！从G5的两字码应该看出点门道了，前面贵州航空是G4。还好，起码在贵州的航线还行。鸡队国内唯一纯加拿大庞巴迪CRJ900。PS：华夏在工商注册的总部还是在贵阳，重庆是以分公司名义注册的。
四地主（并列）：山东航空公司贵阳基地，驻场运力：3架，两字码：SC。国航的系的大马甲，90年代，西南航空可是贵阳机场真正的大地主，当年西南航空的主要基地，成都，贵阳，重庆，谁叫那时重庆还只是地级市，所以当时西南航空的重心都在成都和贵阳其次才是重庆，磊庄机场见得最多的就是高原雄鹰的身影，当年的高原航空专家。但是被国航兼并后，国航贵州分公司越来越不受重视，只有两架A320驻场（有时3架）。还好国航的这个大马甲重视贵州市场，3架738的运力还不错，而且也有成立分公司的趋势。好客山东来到多彩贵州会擦出怎样的火花？
五地主：中国国际航空公司贵州分公司，驻场运力：2架。作为国内唯一的载旗公司，啥也不说了，原因见上一条，当年的大地主。。。。。。
其他一架飞机的就称不上地主了，这里就不表了！

qrx12340

zycjack 发表于 2016-9-22 17:33
贵阳机场最新”地主“排行榜：
大地主：南航集团贵州航空有限公司，驻场运力：18架。两字码：CZ（G4），原 ...

驻场运力还是太少啊

zycjack

前面讲到磊庄和西南航空，再给大家讲一个当年磊庄的事情（听我爸说的，但是应该是真事，我妈以前有个同事，家就住磊庄，他也证实过），话说90年代的某一天，一架西南航空的飞机请求备降贵阳，但是当年磊庄的条件有限，只能起降737及以下机型，这架请求备降的飞机据说没有告知机型，等进入贵阳机场的进近程序后才告知是B757，当时把贵阳机场搞紧张了，重来没降过这么大的机型，让该航班选择其他机场也无可能，因为油料不够了，后来还是硬着头皮降了，当时磊庄的消防和救护都已经出动了，就怕该航班冲出跑道，当然后来一切都是虚惊一场，该航班安全着陆。这个事情就当个野史大家听听就好，也作为贵阳机场发展史上的一段趣闻吧。

zycjack

qrx12340 发表于 2016-9-22 17:37
驻场运力还是太少啊

是的，驻场运力少是一个方面，大飞机也没有，这么多基地航空，连架321都没有，可提供座位数太少，以后看多多的发展了

Robing

zycjack 发表于 2016-9-22 17:42
前面讲到磊庄和西南航空，再给大家讲一个当年磊庄的事情（听我爸说的，但是应该是真事，我妈以前有个同事， ...

贵阳驻场飞机有40架没？
算上九元之类的。

zycjack

Robing 发表于 2016-9-22 20:02
贵阳驻场飞机有40架没？
算上九元之类的。

有了。凑字凑字凑字凑字

Robing

zycjack 发表于 2016-9-22 20:09
有了。凑字凑字凑字凑字

分别还有哪些啊？

愿闻其详~~

chaolee520

Robing 发表于 2016-9-22 20:11
分别还有哪些啊？

愿闻其详~~

满打满算……也凑不出40

CZ 顶多也就是14-15，有些是要驻外的。
CA 2-3
SC 3
GS 5
GY 4
G5 3
FM 1
HO的那个还不晓得还在不在
9元 2
最大的可能包含疑似的HO也就是37的样子……
9C曾经的过夜应该也是消失了的。
所以………就酱。

zycjack

chaolee520 发表于 2016-9-22 23:08
满打满算……也凑不出40

CZ 顶多也就是14-15，有些是要驻外的。

驻场运力和过夜飞机的概念不一样，比如说南航贵州航空的飞机，在外执飞早班回贵阳的航班，回到贵阳后继续执行贵阳起飞的各种航班，但是仅仅是晚上不在贵阳过夜，这种只能说不是过夜飞机，但是不能不叫驻场运力，而且GY现在是4架飞机，还有TV也有一架在贵阳过夜

阳光罐

航空公司还是不重视贵阳市场。

阳光罐

昨天多彩贵州的人跟我说他们在万州落地一次万州政府就给20W。。。来回就是40W。。。

zycjack

阳光罐 发表于 2016-9-23 14:10
昨天多彩贵州的人跟我说他们在万州落地一次万州政府就给20W。。。来回就是40W。。。

这个给力，来回一趟轻松40w到手

zycjack

2016年9月23日，搭载着110余名旅客的澳门航空NX175航班从贵阳龙洞堡国际机场起飞，标志着澳门航空贵阳-澳门直航航线正式开通。

　　中央人民政府驻澳门特别行政区联络办公室姚坚副主任、澳门中国企业协会领导、澳门航空股份有限公司执行董事会主席兼总经理陈洪、贵州机场集团有限公司领导等出席了在贵阳龙洞堡国际机场举行的航线首航仪式，并向旅客致送了首航纪念品。

　　据澳门航空公司负责人介绍，贵阳至澳门航线开航初期每周二、五、日运营三个往返航班，由空中客车A320系列飞机执行。贵阳至澳门航线全程飞行时间约为1小时50分钟，此航线的开通大大地缩短了两地人员、物资的路程时间。
澳门开埠四百余年，形成了中西多元文化和谐共存的独特人文景观，澳门回归祖国十七年以来，在中央政府的支持和关怀下，澳人治澳，政通人和、经济腾飞，发展成就斐然。2005年澳门历史城区名列世界文化遗产名录，2011年十二五规划写入了将澳门建设成世界级旅游休闲中心，澳门这个曾经默默无闻的小城已经成为祖国南部边陲名闻遐迩的旅游城市。澳门航空贵阳-澳门航线的开通，为黔澳两地的政治、经济、文化交流开辟了新的通道。贵州人民可以通过澳门航空这座空中桥梁，亲身到澳门体验一国两制政策的巨大成功，也为澳门居民游览祖国大好河山增加了一个自然、人文景观多元化的旅游目的地。

　　澳门航空在贵阳-澳门航线上与中国国际航空公司实行代码共享，执行航班的澳门航空代码为NX175(贵阳至澳门）/NX176（澳门至贵阳）；国航代码CA5469（贵阳至澳门)/CA5470（澳门至贵阳）。

　　为庆祝贺贵阳-澳门航线的开通，澳门航空推出贵阳至澳门开航优惠机票价格单程390元起（不含税）、往返690元起（不含税）；贵阳经澳门中转至日本、韩国、泰国、越南及台湾地区的往返机票也大多在2000元以内，一次旅行多个目的地，省钱还划算。

calvin1594

迎接飞机的水门真的蛮有意思。

chaolee520

zycjack 发表于 2016-9-22 23:37
驻场运力和过夜飞机的概念不一样，比如说南航贵州航空的飞机，在外执飞早班回贵阳的航班，回到贵阳后继续 ...

照你这种算法…………
G5和ca cz 甚至gs都要增加……