兰州轨道交通1号线一期工程建设纪实（2020年9月28日更新 省政 府站开通运营）

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这下可真要全城大堵车了！

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以前地震局的楼怎么变成石化的了

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兰州地铁要在保质保量的基础上，加快进度

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2014年6月18日更新（新闻发布）
东岗站进度
2014年6月17日上午，记者来到东岗站施工现场看到，370多米长、20米宽的车站主体已经全部围挡起来，围挡区内一角堆积着土方、建材，频繁洒水的施工场地内没有产生扬尘，一台旋挖钻机正在进行围护桩钻孔。围挡的南侧，一条临时疏解道路已经完成投用，过往车辆在原酒钢物流中心的大门口处右转，沿着临时疏解道路绕开施工区域。
  据中铁航空港兰州轨道交通1号线一期工程TJIII-16工区项目部书记张勇介绍，由于施工条件较好，东岗站是1号线第一个进场和施工的站点，目前该站道路疏解工程全部完成，各类管线改迁工作也基本完成，正在进行车站主体永久性围挡主体施工，累计完成349根围护桩，占总量的61%。
  据了解，除东岗站外，施工条件良好的奥体中心站、马滩站前期工作也基本完成，已具备围护桩全面施工条件，其中奥体中心站累计完成围护桩346根，占总量366根的94.5%；马滩站交通导改已全部完成，正在进行永久围挡基础施工，围护桩累计完成210根，占总量的47%。
  记者从兰州市轨道公司了解到，截至6月14日，全线已累计完成主体结构围护桩1314根。在管线改迁方面，雨、污水已完成8896米，占总量的98%；给水完成4439米，占总量的67%；热力管线改迁完成2347米，占总量的90%；燃气管完成4283米，占总量的42%；二热管线迁改已完成1780米，占总量的79%；电力完成2994米，占总量的26%。全线所涉及到城关区、七里河区、西固区的树木及绿化移植工作已基本完成，交通疏解道路施工正在紧张有序进行。

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东方红广场站进度
    东方红广场站是1号线一期工程道路疏解工程量最大的车站，按照交通导改方案，广场北侧现有20多米宽的草坪将被移植，改为临时疏解道路。记者在该站施工围挡内看到，目前该站正在进行临时疏解道路施工，在一条刚完成路基的路面上，施工人员将一片中间为圆孔的铁板放在路面上，用铁铲、钢钎将路面的灰土层挖起，随后注入标准砂。该工区总工程师汪孝勇告诉记者，这一施工为灰土试验，每100米路面设置3个试验点，主要是检测路面灰土层的压实度，确保临时疏解道路能经受过往车辆的碾压。而在临时疏解道路北侧，工人们正在搭建车站主体永久性围挡，与普通施工围挡不同，此处围挡的下部为近半米高的混凝土结构。施工人员告诉记者，由于车站主体施工时间较长，这种围挡一方面可以将施工区域与疏解道路有效隔离，同时围挡外一旦发生交通事故，混凝土结构可有效缓冲车辆冲击，避免发生车辆掉入基坑。据汪孝勇介绍，截至目前，东方红广场东侧疏解道路水泥路面完成1007平方米，西侧疏解道路水泥路面完成1376平方米，车站铺盖区域支撑桩施工已累计完成21根，车站主体围护桩完成19根。同时，该站的管线改迁也在加紧推进，目前管线产权单位全部进场，预计8月中旬可完成全部改迁。

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西关什字站进度：
    在西关什字站，公交枢纽站与清真寺之间的围挡区域内，除小片的员工生活区外，原本作为停车场的大片区域已焕然一新，全面硬化的地面上，间隔十余米就有一座板房和雨棚。按照施工方案，现有的西关枢纽站为车站主体施工区域，而这里将作为临时公交枢纽站，接纳18条公交线路。
  不过，尽管这处临时枢纽站已完全建成，但由于场地北侧正对兰大二院的3间连为一体的平房未能拆迁，西关枢纽站迟迟无法搬迁，直接影响到车站主体施工的进展。记者走访时看到，这3间平房作为商铺，分别经营鲜花水果、寿衣、拐杖，店面老板告诉记者，商铺是租来经营的，目前房东还一直没有通知他们何时搬迁。
  负责西关什字站建设的十工区项目部负责人薄志军告诉记者，西关什字临时公交枢纽站早在5月25日就已建成，但由于最后3间总共不到40㎡的房屋拆迁进展缓慢，公交线路至今无法搬入，致使现有枢纽站位置的车站主体迟迟不能动工。“这3间平房直接挡在4条公交线路的进站口，不拆迁公交车无法进站，到现在还不知道何时能完成拆迁。”薄志军说，受拆迁滞后影响，目前该站只能进行什字中央区域少量施工。

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aluo100

大家想想办法，这么才能搬迁了西关十字的钉子户呢？那个住户直接影响了整个兰州市轨道交通的进度，是不是特别可恶？能不能强拆？

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回复 780# aluo100
重点工程一般是先做思想工作，做不通的情况下走法律程序，强拆。

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2014年6月25日更新（新闻发布）

兰州地铁1号线奥体中心站18米基坑开挖
2014年6月24日上午，兰州轨道交通最西端的奥体中心车站主体深基坑正式开挖，施工单位中铁十四局将利用6个月时间完成车站主体施工。同时，施工单位首次透露，兰州地铁争取于明年3月份实现轨道交通首穿黄河，盾构机在河床下挖掘奥体中心至世纪大道站区间的地铁隧道，将两个站点连通，河床最深达34米。
　　奥体中心站主体基坑正式开挖
　　昨日上午10时，随着轨道交通1号线一期工程奥体中心站施工现场几台挖掘机加大马力开挖土方，该车站正式进入主体结构基坑开挖施工阶段。据悉，该站为三层车站，地下两层，地上一层，深坑挖开后方能在地下建设车站主体。据施工人员介绍，基坑深达18米，需挖掘的土方达13万立方米。
　　据悉，轨道交通1号线一期工程奥体中心站位于深安黄河大桥西侧，沿规划道路深安路东西走向跨路口布置，车站总长216.95米，为三层岛式车站，共设置4个出入口及2组风亭。由于奥体中心站施工对城市交通影响不大，场地施工条件较好，目前各项前期工作基本完成，正在进行围护结构施工和降水施工，围护结构施工采用钻孔灌注桩加钢支撑支护方式，降水方案和基坑开挖方案已通过专家评审。该车站主体基坑于昨日正式开挖，预计7月6日开始冠梁施工，8月10日开挖至基坑底部并开始车站主体结构施工，2015年2月基坑开挖完成，2015年4月车站主体结构施工完成。
　　新区造专用盾构机 明年3月首穿黄河
　　轨道交通1号线一期工程由西固陈官营一路向东(陈官营～东岗），其中最西端两大站点奥体中心站、世纪大道站分别位于南北滨河路，由于中间相隔黄河，两个车站区间的隧道必须穿越黄河方能连接。记者在奥体中心车站了解到，该站施工方中铁十四局有两次穿越长江的施工经验，对于下穿黄河的工程，施工团队已做好准备，根据施工进度计划于明年3月份实现兰州轨道交通首次穿越黄河。届时，中铁十四局将和轨道交通试验段世纪大道建设单位中铁二十一局等共同实现这一历史性的穿越。
　　据悉，奥体中心站至世纪大道站穿黄河的区间长317米，全部在黄河水下方的河床下面进行，最深入达34米。由于黄河富水砂卵层等现状，在河床下方挖掘隧道存在一定难度，为了保证工程顺利实施，兰州市专门定做了一台适合黄河地质结构的盾构机，目前已在兰州新区的铁建重工厂区内投入生产。同时，考虑黄河高水压可能导致的结构渗漏问题，铁建重工厂对盾构管片防水密封垫进行特殊设计，以解决高水压带来的风险。据悉，黄河隧道的建设不仅克服一系列技术难题，也为兰州市轨道交通建设两次穿越黄河积累经验，更为今后国内穿越大江大河的高水压、复杂地质条件下的隧道建设提供成功范例。

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建设中的1号线盘旋路站

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兰州轨道交通1号线一期工程进展顺利，目前，1号线一期工程10个站点已进场施工，盘旋路、东方红广场、小西湖、西关十字、东部市场等各站点都已按计划开展各项施工工作。
　　2014年6月25日，记者走访盘旋路、东方红广场等站点建设现场了解到，目前各站点都已实现局部围挡作业，1号线一期工程车站及区间土建工程施工正在进行中。在盘旋路施工现场，靠近飞天大楼一侧的马路已经被拓宽，中央主体已经被围挡起来，一台旋挖钻机正在围挡区间内进行施工。东方红广场站是1号线一期工程道路疏解工程量最大的车站，按照交通导改方案，广场北侧有20多米宽的草坪将被移植，改为临时疏解道路。记者在该站施工围挡内看到，几台钻机正在紧张施工。

古城学者

盘旋路上跨工程不知何时进行？