不如一道说清楚惠山站与无锡铁路、几个核心商圈、惠山与滨湖、惠山与江阴的几个问题

莫得啊

盐泰的通车有利于惠山站周边土地的开发是真的，成为无锡最大的枢纽就是画大饼，就是惠山区的堰桥和长安去江阴站也比去惠山站方便(S1也就五六站)，经开南的坐S2去宜兴也方便，锡东片区的有去惠山站的时间还不如去苏州北坐通苏嘉)

miospxs

1.江阴站宜兴站到底车次比惠山站多还是少姑且不论

2.惠山站跟江阴站宜兴站并不是对立关系，无锡一直希望让江阴站宜兴站越来越大，三站有各自优势，这样三站共同使命是通过盐宜形成无锡的铁路大枢纽

3.惠山站通过三号线，肯定便利整个市区范围，如果没有三号线北延，讨论也没什么意义，上这个论坛聊啥都没意义，可正是因为盐宜线、惠山站、三号线北延陆续施工，我们才要论证盐宜的地位，说清盐宜未来的作用和无锡未来的方向

山水之内

每个城市有每个城市的定位，做好自己就很好，不用一直去跟别人比，苏州，上海都很大，那又如何，无锡就非要建的那么大才显得不输于他们吗？无论什么时候，从实际出发都是最重要的，万象城西区就是最好的例子，我们没有追求大，而是把品质做好了，口碑就上去了。上海，苏州的万象城也没有无锡这个湖光山色漂亮。你说惠山站是无锡百年发展的最重要事物，可能100年前刚开始发展铁路时是这样，现在综合交通体系已经非常发达，交通对于城市发展而言有作用但没有你说的这么大，盐宜铁路如果不能接入沪宁线，无锡市区真的可能通过s1去江阴坐车，但总体效率都和接入无锡站无法相比了。

莫得啊

miospxs 发表于 2026-6-23 17:25
1.江阴站宜兴站到底车次比惠山站多还是少姑且不论

2.惠山站跟江阴站宜兴站并不是对立关系，无锡一直希望 ...

但是锡锡无意打造惠山站这个十字交叉站，一条3号线北延都能喊破天，这是打造枢纽的样子嘛，惠山区把最好的资源都给了惠山新城，相比于苏州北的枢纽，400亿投资，规划了4条地铁线，这差距天差地别

miospxs

山水之内 发表于 2026-6-23 23:02
每个城市有每个城市的定位，做好自己就很好，不用一直去跟别人比，苏州，上海都很大，那又如何，无锡就非要 ...

你的问题根源就在这里

无锡百年前还是个县，你让荣家杨家，钱家秦家，安身立命多好，做个地方土财主、一般士绅有什么不好，为啥要瞎想未来的规划建设，为啥要写与京沪并列？荣家是因为没见识想多了吗？

黄阿姨就是这么想的，搞那么多大工程干嘛，多干多错，不干稳妥，全部停工
规划菊也是这么想的，定位那么高干嘛，做个小清新城市不好嘛，缩城规划走起
滨湖屈更是这么想的，江南塞上有什么不好，人多有什么好，湖光山色那是自家会所弄什么大商场，外地人少来最好

山水之内

嗯，你说的都对，盐宜开建是啥都没干，只有惠山站成为无锡中心才是干事。按你的想法把无锡1660平方公里都建满，人口3000万就是成功了，不知道几个人会认同你这种想法，多看看国内外好的城市和谐共生才是经典。

miospxs

山水之内 发表于 2026-6-24 13:46
嗯，你说的都对，盐宜开建是啥都没干，只有惠山站成为无锡中心才是干事。按你的想法把无锡1660平方公里都建 ...

无锡有惠山国家森林公园，有太湖国家旅游度假区，有永久耕地红线，根本不会像你所抬的什么全部建满

但是无锡从一个县到一个大都市，做山水田园是绝对不行的，除了龟菊和老肝部，这个论坛没人会认可缩城大法，我们认可山水都市，认可不折不屈，认可城市能级的提升，认可向国内外优秀的800万人口大都市学习，你说的这些小清新根本毫无意义

默者

莫得啊 发表于 2026-6-23 12:23
盐泰的通车有利于惠山站周边土地的开发是真的，成为无锡最大的枢纽就是画大饼，就是惠山区的堰桥和长安去江 ...

土地红线指标需要调剂才有可能

xywuxix

默者 发表于 2026-6-24 18:01
土地红线指标需要调剂才有可能

惠山站开发，指的是开发前洲片区，并不一定要开发惠山站周边的那1公里地方，前洲片区紧挨着惠山主城，更有优势