如通苏湖苏州北至苏州东段首台盾构下线

zimmer89

Zinkara 发表于 2026-3-3 14:53
沪杭北移，无论选合场还是分场，很多环节都需要重新走流程。合场主要是投资太大，要拆掉已经造好的1公里 ...

沪杭嘉兴段还没建，没啥影响。但你前边不是说沪杭外包通甬吗？
目前通甬场是按照紧挨着沪昆场建设的，如果沪杭外包通甬，那就是需要在沪昆与通甬之间多塞进去一个站台，这样就导致了通甬正线的南移。目前通甬已经在施工，还来得及改吗？

Kevinlove0627

这一段城际铁路建好之后，怎么运营啊？苏州北至苏州东往返开行列车跟地铁化一样运营？？

zimmer89

Kevinlove0627 发表于 2026-3-3 17:01
这一段城际铁路建好之后，怎么运营啊？苏州北至苏州东往返开行列车跟地铁化一样运营？？

目前只是预建凤里街隧道段，避免影响通苏嘉甬高铁开通。只挖隧道，不涉及轨道和电气化施工。
其他地上区段会与如通苏湖城际苏州东-八坼、水乡线统筹推进，建好后苏州北至水乡客厅拉通，地铁化运营。

childish

zimmer89 发表于 2026-3-3 19:12
目前只是预建凤里街隧道段，避免影响通苏嘉甬高铁开通。只挖隧道，不涉及轨道和电气化施工。
其他地上 ...

感觉应该会开北站到东站小交路

Permanent

childish 发表于 2026-3-3 20:01
感觉应该会开北站到东站小交路

开这个交路图啥，苏州北到苏州东有地铁直达，苏州北和苏州东互通，图快就高铁过去，不赶时间省点钱就地铁过去，为了两站开个交路，两个站安检员，站台上的工作人员，动车所的机务，线路的工务段，还有调度，都是白花花的银子啊，等如通苏湖水乡线一起开通才是最优解

zimmer89

childish 发表于 2026-3-3 20:01
感觉应该会开北站到东站小交路

开不了，如通苏湖城际在东站没有折返条件。东站只给苏淀沪预留了折返道岔。

simon6698

zimmer89 发表于 2026-3-3 19:12
目前只是预建凤里街隧道段，避免影响通苏嘉甬高铁开通。只挖隧道，不涉及轨道和电气化施工。
其他地上 ...

感觉这种是不是以后就是运椅子的城际了，年底的之前2月份分坐了一次郑州东到开封的城际，人流少的可怜

Kevinlove0627

zimmer89 发表于 2026-3-3 19:12
目前只是预建凤里街隧道段，避免影响通苏嘉甬高铁开通。只挖隧道，不涉及轨道和电气化施工。
其他地上 ...

这么说的话。。还有等好久啊 其他段都还在做前期工作呢 甚至线位都没稳定 奔着2035通车去了都

zimmer89

Kevinlove0627 发表于 2026-3-4 09:19
这么说的话。。还有等好久啊 其他段都还在做前期工作呢 甚至线位都没稳定 奔着2035通车去了都

2035应该不至于。不过2030估计要的。

mmygod

zimmer89 发表于 2026-3-3 22:19
开不了，如通苏湖城际在东站没有折返条件。东站只给苏淀沪预留了折返道岔。

说不定就先加个折返道岔了

yoyu_1100

zimmer89 发表于 2026-3-3 19:12
目前只是预建凤里街隧道段，避免影响通苏嘉甬高铁开通。只挖隧道，不涉及轨道和电气化施工。
其他地上 ...

苏州北站至苏州东段其他区域不建么？  相城通告今年城际动车所力争开工

zimmer89

mmygod 发表于 2026-3-4 10:40
说不定就先加个折返道岔了

没条件加。如通苏湖的上下行隧道是分离的，中间是通苏嘉甬的隧道。
如通苏湖的道岔渡线，没办法穿过通苏嘉甬。

xu331675323

有上海机场线这种地铁化运营的效果就可以了。如果等的时间长，12306买票那就废了。，

zimmer89

xu331675323 发表于 2026-3-4 11:04
有上海机场线这种地铁化运营的效果就可以了。如果等的时间长，12306买票那就废了。，

就是按照上海机场联络线的模式运营，本来这些线路也是贯通的。跟12306不搭噶。国铁不同意共线，也是因为想与这些市域城际做彻底切割。

zimmer89

simon6698 发表于 2026-3-4 08:59
感觉这种是不是以后就是运椅子的城际了，年底的之前2月份分坐了一次郑州东到开封的城际，人流少的可怜

不一定。这东西取决于运营水平。
郑开城际是国铁运营的，国铁那种运营根本就不适合城际。
上海的机场联络线的 制式、站间距、时速与郑开城际基本一致，但体验完全不同。有机场联络线做示范，长三角的城际不会再踩当年郑开、武咸等等这些早期城际的坑。
另外郑州开封的经济活跃度和人群流动频次跟苏州上海是比不了的。
  
比如住在高铁新城，在桑田岛上班的人还是不少的，其中一些人已经被早晚高峰高架的拥堵劝退到了地铁上，全程要 1个小时；如果这条线通车后，苏州北站-苏州东站只需要 20分钟，而且是地铁的体验，不需要提前买票、高铁重复安检、进站候车检票那些繁琐的流程。至少这部分乘地铁通勤的乘客会转移到城际上，而且这个时间优势还会再吸引一部分人。