前3期线路痛点分析以及下一期规划建议

苏州董浜机场

Kimmy777 发表于 2026-1-6 12:06
南京5 7不是都分三段开通的有什么大惊小怪的，14号线现在新规下根本批不了的，不要执着了

南北段想都不要想，只会建园区星湖街段！

苏州董浜机场

Kimmy777 发表于 2026-1-6 12:21
南段就是因为跨车坊那段不行，为什么一定要从吴江跨呢，吴江现在缺就是太湖新城东西向和运东，北段不符 ...

你这才是不切实际的幻想，将来会很打脸！14园区南北绝对是优先级第一！南北段可有可无！

Robinson8

梨落Augenstern 发表于 2026-1-5 17:52
1号线 5号线如果能换乘，1号线会更挤，5号线会更空，更是运椅子。这就像沪宁城际和南沿江高铁在常州不设 ...

那两联络线人家也想弄  也是弄不起来

菜龙

为rmb服务 发表于 2026-1-6 12:15
14号线正好是只有园区段符合新规，南北两不符合…

现状是符合，不过还有一条：需要找个人画押，保证14号线3年后客流强度达到0.7，否则问责那个人。

为rmb服务

菜龙 发表于 2026-1-6 14:26
现状是符合，不过还有一条：需要找个人画押，保证14号线3年后客流强度达到0.7，否则问责那个人。

这不需要，本来就是网，不是线。
不然11号线也3年了吧？你问责谁？还是把11号线拆了？

菜龙

为rmb服务 发表于 2026-1-6 14:40
这不需要，本来就是网，不是线。
不然11号线也3年了吧？你问责谁？还是把11号线拆了？

之前就这么过了。之后新规划建设的线路是需要的，“拟规划建设线路，大运量开通后3年客流强度不得小于0.7，中运量不得小于0.4”。这下是真严管不让随意建设了，会卡这一条的。

长洲府尹

为rmb服务 发表于 2026-1-6 12:15
14号线正好是只有园区段符合新规，南北两不符合…

那不如四期里14就报唯澄路-尹苑路段，车辆段设在森林湖公交首末站北面、两条隧道之间的空地

南北之境

sz_wsh 发表于 2026-1-4 14:34
“专业”的脸还需要我来打？当年负责苏州地铁的“专家”评估1号线只需要4B，你就知道负责苏州地铁这帮人 ...

同感，感觉那些“专家”都吃土长大，很小家子气，没啥远见又很土。。。

梨落Augenstern

Robinson8 发表于 2026-1-6 13:45
那两联络线人家也想弄  也是弄不起来

之所以联络线弄不起来，就是不希望南沿江高铁的客流被沪宁城际吸走。
跟1号线5号线近而不换同一个道理。

南北之境

Kimmy777 发表于 2026-1-6 11:22
四期 9号线建林路-钟园路 7号线调整，14号线北段（原7号线中春路到白荡北）14号线吴江段，以后有机会14号线 ...

等7号线连接高铁北站跟黄埭之后，客流肯定会上一个新台阶的，而且跟4号线延长线交汇，4号线又带来漕湖的人口。现在的7号线是阉割版，那个上车站点总感觉前不着村后不着店，十分不方便。

南北之境

苏州董浜机场 发表于 2026-1-6 11:27
14号线星湖街南北段肯定是必建！不可能建两头断开！

先把8号线填满吧。。。

南北之境

Kimmy777 发表于 2026-1-6 12:23
我说的14北是把现在7号线白荡北到北站+延伸线改到14号线去

那这个14号线北段就是原来被砍的7号线支线喽。。。

青胖咸鸭蛋

DerekQ 发表于 2026-1-4 19:45
专家说修5b 站台预留6b，我们的某些人认为4b够了，并且没有预留。  最可气的就是这个没有预留，北京地铁 ...

问题是现在1号线这个情况来看，4B还真就差不多了，跟前几年相比，1号线反而是越来越空了
即使是早高峰，也就是ZY公园到星海广场这一个区间挤一点

为rmb服务

菜龙 发表于 2026-1-6 14:52
之前就这么过了。之后新规划建设的线路是需要的，“拟规划建设线路，大运量开通后3年客流强度不得小于0.7 ...

不会的。说说而已。
本来就是不均衡，任何城市都不可能每条线一样。

为rmb服务

你们非要这么跳，各种挑刺，明说了，苏州后面再建的绝对没有一条线客强能过。