铁路三季度调图

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just-walk124 发表于 2025-6-9 14:22
我觉得省内铁路排名：南京>无锡>>>>徐州>苏州=常州。

无锡超过徐州怎么超过的，徐州东，京沪，徐兰，徐盐，徐盐四条线，今天403趟。无锡+无锡东的G/D字头加起来一共也就396趟，普速徐州站也比无锡多啊

长洲府尹

刚抽空理了下：
苏州站AD钙一共有：西安的D91/92、D121/122两对、青岛北的D181/182一对、北京的D9/D10一对、兰州的D215/216一对以及D126一趟，11趟

无锡站AD钙一共有：西安D121/122、D125/126两对、青岛北D181/182一对、兰州和北京的D216、D6都只是有去无回，8趟

不管是G、D还是T、K和动集，怎么都是碾压无锡站的

长洲府尹

无风不起浪 发表于 2025-6-9 14:11
长途动集目前票价也就最多上涨30%，比高铁票价便宜太多，而且夕发朝至不耽误事情，高铁再快也办不到啊

走普速的线路、时间相比一些T和K也并没有绝对优势，卧铺相比T和K的卧铺也没有更舒适，票价却比T和K贵不少，性价比太低了。如果要夕发朝至，一些T和K也可以做到，比如著名神车K152，那才是性价比之王。同样去北京，我宁可G28，也不愿D10了，卧铺过一晚也睡不好

end1end2

沪苏湖调图信息有吗

长洲府尹

金鸡湖王 发表于 2025-6-9 15:00
他之前不是自称郭巷土著吗。

是的，就是这个人

青胖咸鸭蛋

长洲府尹 发表于 2025-6-9 15:16
走普速的线路、时间相比一些T和K也并没有绝对优势，卧铺相比T和K的卧铺也没有更舒适，票价却比T和K贵不少 ...

去北京还是高铁5小时吧，卧铺也不便宜，睡得也不好，脚臭打呼什么的

107yj

我们认为不合理的，局里有全盘的考虑，都是优化的。有一点可以确定，普速，和D字头 会越来越少

wzx1015

107yj 发表于 2025-6-9 15:45
我们认为不合理的，局里有全盘的考虑，都是优化的。有一点可以确定，普速，和D字头 会越来越少

确实 对企业来说 效益是第一位的

长洲府尹

end1end2 发表于 2025-6-9 15:17
沪苏湖调图信息有吗

从贴吧流出的一些消息看，三季度图沪苏湖应该会继续减车，比如G2405上海虹桥-大同南改走沪宁、G1315上海南-赣州西调整为上海南-厦门北,经由合福、甬广线运行、G698/7改到上海松江立折……不保真

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end1end2 发表于 2025-6-9 15:17
沪苏湖调图信息有吗

我看到的消息不多，有一班不走沪苏湖走沪宁了，好像还有一班说要加停苏州南

蘇州知府

无锡站普速地位高于苏州站在新苏州站建成之前几十年里，至少10年前开始，苏州站就开始反超了，并且有越来越大的趋势，因为现在客流比其他更有决定权。当年无锡最大的优势是区位优势，在沪宁线中间的位置，重要特快沪宁选一站的话会优选无锡，并且从沪杭浙赣线南下的车，以无锡始发也相对合理。

蘇州知府

wzx1015 发表于 2025-6-9 15:58
确实 对企业来说 效益是第一位的

地铁，公交也是企业

无风不起浪

长洲府尹 发表于 2025-6-9 15:16
走普速的线路、时间相比一些T和K也并没有绝对优势，卧铺相比T和K的卧铺也没有更舒适，票价却比T和K贵不少 ...

说的也是，没想到郑局还有个K152，像西局都干掉了，过路车票不好买，只能坐动集，好赖是始发站票就连去旅游的都是普速为主慢慢磨，也就难怪京沪转徐兰客流到河南就基本人去车空运椅子到终点， 去北京的话确实D10这种时间增加一倍以上票价仅便宜100多点，确实没任何性价比

690174607

市域一体化 发表于 2025-6-9 12:53
你把昆山站和昆山南再加上去试试看，差多少趟。

没的比的，隔壁全市就是和我们市区能打个来回，各个指标上都是

王小帅看大楼

金鸡湖王 发表于 2025-6-9 15:00
他之前不是自称郭巷土著吗。

出门在外，身份都是自己给的