苏州北站改扩建正式开工

zimmer89

murano 发表于 2025-2-25 16:14
这种车可以由沪宁城际解决，不需要上京沪

沪宁城际的车也直接在园区走通苏嘉甬南下了。
与现在相比，2027之后昆山南站车次和通达度受损是肯定的。

长洲府尹

zimmer89 发表于 2025-2-25 16:26
沪宁城际的车也直接在园区走通苏嘉甬南下了。
与现在相比，2027之后昆山南站车次和通达度受损是肯定的 ...

我看到昆太zu在昆山论坛叫太仓站就是昆山北站，服务昆山的

mmygod

zimmer89 发表于 2025-2-25 16:26
沪宁城际的车也直接在园区走通苏嘉甬南下了。
与现在相比，2027之后昆山南站车次和通达度受损是肯定的 ...

哈哈，看来是把华夏第一县给短路了

murano

zimmer89 发表于 2025-2-25 16:26
沪宁城际的车也直接在园区走通苏嘉甬南下了。
与现在相比，2027之后昆山南站车次和通达度受损是肯定的 ...

管内车次会不一样一点，更服务于区间客流，沪宁城际跨沪杭的车次肯定会保留相当一部分经过虹桥的。倒是现在早上虹桥始发去沪昆方向的车不知道有没有可能延长一部分到苏州北始发，早上京沪高铁下行方向还是挺空的，苏州北始发停昆山南，可以增加不少通达度

青胖咸鸭蛋

长洲府尹 发表于 2025-2-25 16:30
我看到昆太zu在昆山论坛叫太仓站就是昆山北站，服务昆山的

他脑子不正常，整天yy+双标
双标的逻辑也很奇怪，昆山不愿在苏州之下，那太仓就更应该对昆山无感，太仓和昆山是平级的

Van163

zimmer89 发表于 2025-2-25 12:22
不在同一个厅，京沪高铁改不了。
之前有过一个合用方案，方案建设基本可行，造价也可控，但运营后有安 ...

地铁上来，去1楼京沪更近。
开车过来，4楼候车厅更近。
如果4楼的进站口设置的靠南光谷近一点，下来也还方便。

zimmer89

murano 发表于 2025-2-25 16:39
管内车次会不一样一点，更服务于区间客流，沪宁城际跨沪杭的车次肯定会保留相当一部分经过虹桥的。倒是现 ...

延长之后影响虹桥的票额，上海不愿意的。这种延长要靠充值。
然而苏州北站有通苏嘉甬之后，去南边不需要再惦记上海那些车，自然也不会去充值了。
绕行虹桥肯定会保留几对扫盲车，但比现在这几十对车要减少很多。

菜龙

zimmer89 发表于 2025-2-25 16:26
沪宁城际的车也直接在园区走通苏嘉甬南下了。
与现在相比，2027之后昆山南站车次和通达度受损是肯定的 ...

应该还行吧，沪宁城际上的跨线车会减少，由管内车替代。京沪线释放出来的运能也会增加本线（北京）方向的车。跨线车次确实会减少，但是覆盖范围应该会更大。比如每天都有到各大省会城市的车，但是只有1-2班。

murano

zimmer89 发表于 2025-2-25 17:48
延长之后影响虹桥的票额，上海不愿意的。这种延长要靠充值。
然而苏州北站有通苏嘉甬之后，去南边不需 ...

通苏嘉主要是方便去浙闽沿海，和以后沿海350贯通直到广东，但要去沪昆沿线以及跨线到广西还是需要走沪昆高铁，如果是通苏嘉转沪昆，要么就是新开一趟，要么就是把虹桥车改经由，后者很难，前者也要受制于时刻和客流，沪昆高铁那些长途车平时客流很一般，在这样的情况下加开苏州始发还不经过上海的沪昆车，恐怕也需要氪金，既然氪金，显然不如延长始发划算

sd13

之前分析过 昆山人将来南下可以去苏州东坐车

mmygod

sd13 发表于 2025-2-25 18:49
之前分析过 昆山人将来南下可以去苏州东坐车

没有地铁直达的话，去苏州东还不如去虹桥了

sd13

mmygod 发表于 2025-2-25 19:04
没有地铁直达的话，去苏州东还不如去虹桥了

去虹桥也没有直达地铁啊  要么得从家到昆山南再坐高铁到虹桥再换乘。要么就是11号线一路摇到虹桥也比苏州东远的多。等通苏嘉甬这一竖竖起来， 本地人的观念要改过来，没必要去虹桥了，多支持支持本地车站。

zimmer89

murano 发表于 2025-2-25 18:14
通苏嘉主要是方便去浙闽沿海，和以后沿海350贯通直到广东，但要去沪昆沿线以及跨线到广西还是需要走沪昆 ...

目前绕行虹桥走沪昆高铁区段比较长的 跨局车，好像只有南通-珠海？
南通-张家港-太仓-虹桥-杭州东-南昌西-长沙南-广州南-珠海，
这车如果2027年之后还在，基本上要被虹桥踢出来，改走通苏嘉甬的。

想要走沪昆线去更远的贵州、广西、云南，估计只有上海，同意你讲的。只不过这些地方与苏州的联系也挺少的，估计氪金苏州也没太大兴趣。

-----
补充：
刚漏掉京沪了，常州北-虹桥-昆明南、无锡东-虹桥-南昌，这两趟车应该是常州、无锡充值的，这个估计不会改经由，或者小概率改常州站、无锡站始发？沪宁转通苏嘉甬。
还有绕行虹桥走沪昆但过了杭州就跨线去了温州方向的南通-虹桥-杭州东-温州南-厦门/深圳，估计会改走通苏嘉甬。

-----
确实苏州这个地理位置很尴尬。
北边没什么高级别的城市有大量的车南下让苏州北站蹭过路车，
上海始发的顶多氪金延长，但绕行还是不方便；
能打主意的，又比较顺路的，只有想想能不能把杭州、宁波的始发车延长到苏州北。比如苏州南站的始发车，就是从杭州西站延长来的。
杭州东站有很多对始发去厦门的车，如果能延长一对过来就蛮好的。

sd13

现在关心的还是通苏嘉甬的定价。。估计不便宜，别到时候价格没比绕虹桥便宜多少

sddsl

sd13 发表于 2025-2-25 19:24
现在关心的还是通苏嘉甬的定价。。估计不便宜，别到时候价格没比绕虹桥便宜多少

车次会增加很多,并且节省了不少时间,商务出行啥的不在乎, 反正能报销