地铁9号线最新规划开始交而不换了？

zimmer89

金鸡湖王 发表于 2025-2-1 21:18
谢Z大，解释的很到位。那9号线塔园路站是不是上车点就在塔园路下？而要坐3、8号线就通过较长通道去西津 ...

16号线车站在塔园路，9号线车站在长江路路口和塔园路路口中间，本身车站长度也要几百米的。

金鸡湖王

zimmer89 发表于 2025-2-1 22:29
16号线车站在塔园路，9号线车站在长江路路口和塔园路路口中间，本身车站长度也要几百米的。

嗯嗯

shao_hai

长洲府尹 发表于 2025-1-27 21:35
拙政园苏博交而不换、桃花坞设站，也算失之东隅收之桑榆吧。希望拙政园苏博到北寺塔段能同步预留类似察乐、 ...

问题是：市区线路本来就是密集的，而且快线的初衷也是服务市区的，你不换成有锤子用？不如增加一条轨道，设置跨站快车条件

shao_hai

如果只是为了缩短科学城到园区的时间而不和市区6/7号线换乘，那是得不偿失的。很少有客流是为了园区到科学城or科学城到园区！大部分园区、新区的客流都可能在古城区下车游玩，反而从郊区到郊区的客流真的很少！！到时候就会出现：从科学城去古城的人，因没有在古城“换成”or“设站”，而出现“绕乘”和“走断腿”换成的奇葩现象，极大降低运输效率！（市区站点密一点是正常且重要的！宁愿郊区段少设站or实行跨站运行，也不能砍高客流的站）

zimmer89

shao_hai 发表于 2025-2-2 00:30
问题是：市区线路本来就是密集的，而且快线的初衷也是服务市区的，你不换成有锤子用？不如增加一条轨道， ...

前边有回复说是有越行线的，可以开大站快车。
6交而不换可以理解，估计是下穿东北街的选线方案论证审批没通过，现在线位是在过了北寺塔站之后就向南拐，沿白塔路东行，绕开拙政园狮子林区域了。如果在白塔路平江路口设站，也蛮好的。
但7没有换乘，我目前也不理解。而与3号线换乘的烟雨桥站那里现代大道有下穿，反而地铁施工难度比7号线路口的更大，感觉到时候又得临时填河了。

zhuceyong010

9号线新区西津桥站往东竟然一直到姑苏区新庄才设站？西津桥往东的新区那么一大片居民区都不配有一站？

zhuceyong010

zimmer89 发表于 2025-2-1 18:33
因为9号线在塔园路设站，距离滨河路不足1公里。

9号线塔园路没有设站啊！西津桥往东直接到姑苏区新庄才有站了。中间一个站都不留！

zimmer89

zhuceyong010 发表于 2025-2-2 13:50
9号线塔园路没有设站啊！西津桥往东直接到姑苏区新庄才有站了。中间一个站都不留！

有。你认真看我前边回复的。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2025-2-2 02:31
前边有回复说是有越行线的，可以开大站快车。
6交而不换可以理解，估计是下穿东北街的选线方案论证审 ...

他们很多人没有具体参加过设计和勘测等，虽然我也没有参加过什么，但是某些市政工程评审参加过。
地下空间比地上紧张太多了，水电煤，水还分几类，既要有安全距离，又要有各种规范。还有各种地下空间地下室地下通道地下管廊，地铁的空间其实也很局限，很多地方技术上就做不到，除非大规模拆迁。把一排一排房子拆了啥的。
就像各位看园区，觉得道路两侧绿化宽，控制空间够大，看起来好像就可以随便做，实际上很多路边有河，也同样收到各类约束做不下去。
姑苏区就别提了，没几条大路的。
所以，很可能很多设想实际上是不具备条件的。
一条轨道交通控制范围下周边的水电煤等管线都基本上没法动，不能随意开挖，很多东西都别作死后，导致后期都没法配置。

打个不恰当比喻，就是想把干将路人民路的楼拆了盖高些都没用，水电煤的供应都不够，因为没事改造扩大的条件了。不能随便开挖改造的，万一不小心把轨道给弄别说穿了。就是沉降不一，导致轨道的坡度变化。那就大事了
相信专业人员的设计都是不得已吧。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2025-2-2 14:31
他们很多人没有具体参加过设计和勘测等，虽然我也没有参加过什么，但是某些市政工程评审参加过。
地下空 ...

嗯，7/9交而不换只能是这个原因了。
就类似于6号线无法沿齐门路北上过护城河，只能去梅巷绕一圈。

PPTKatrina

zimmer89 发表于 2025-2-1 18:33
因为9号线在塔园路设站，距离滨河路不足1公里。

9号线站台应该在吴思巷路那个位置吧？那到滨河路也要有1.2km

zimmer89

PPTKatrina 发表于 2025-2-2 15:38
9号线站台应该在吴思巷路那个位置吧？那到滨河路也要有1.2km

站台长度也要几百米的，东侧的出口靠近塔园路了，西侧设置通道连接西津桥站。
因为16号线在塔园路设站（以后塔园路那站也叫西津桥站），9号线要与16号线换乘，所以9号线站台距离塔园路也不远。

金鸡湖王

zimmer89 发表于 2025-2-2 15:44
站台长度也要几百米的，东侧的出口靠近塔园路了，西侧设置通道连接西津桥站。
因为16号线在塔园路设站 ...

不知道9号线新庄站（寒山寺站）到时候在运河西边是否会设置出入口或者开个地下通道，桥什么的，有的话也方便运河西边的小区居民了。

大漠孤烟

金鸡湖王 发表于 2025-2-2 16:20
不知道9号线新庄站（寒山寺站）到时候在运河西边是否会设置出入口或者开个地下通道，桥什么的，有的话 ...

原来7号线林家谭站就有附近居民建议设站在苏申外港河道下方，出入口分布在河两侧，方便苏申外港北面的居民，最后被否了，说是没有将站点设置在河道下方的做法，施工难度比较大云云，最后苏申外港北面的居民只能步行通过大桥到南面乘车，或者到通园路南乘车

为rmb服务

大漠孤烟 发表于 2025-2-2 19:49
原来7号线林家谭站就有附近居民建议设站在苏申外港河道下方，出入口分布在河两侧，方便苏申外港北面的居 ...

水下面怎么设？唉，这是不懂的人。
很简单个运河，是不是觉得不太深啊？
下面盾构下去负二十米以下了。要在水的什么土层以下的。很多东西不懂的外行不懂，我也是外行，不太懂，但是他们专业的都要花钱做安评论证的。
水下现在基本上都要在什么土层下多少米，才能保证安全，而且只是通过，设站这种对于安全要求太高的，万一出事没法交代的。
同样，其他不管什么市政工程，目前经过轨道包络线保护范围都要特别论证，但是也只是给轨道经过区论证建设，站区还是严格的保护的，毕竟万一导致站区透水或者沉降不一那可比单纯轨道区间透水啥的后果严重太多了。