新建南通至宁波高速铁路站前及相关工程（不含先开段）施工总价承包招标中标候选人公示

sd13

那毕竟当时有康在 不管是硕放 还是东站 现在变成遗毒 避而远之 。。

Jacksun123456

长洲府尹 发表于 2024-6-18 17:00
当年京沪高铁无锡东放在安镇那个位置，是为了不让苏州设站

不设站是不可能的，无非是想控制苏州北做不大，可惜是天算不如人算。

尼古拉斯张大德

zimmer89 发表于 2024-6-18 10:51
是的。京沪场增加站台和到发线，是目前全世界都 没有可行的技术去搞。
但京沪场增加通苏嘉甬的联络线 ...

这么搞，京沪不需要停运吗？国铁肯定不会允许的吧

zimmer89

尼古拉斯张大德 发表于 2024-6-19 16:33
这么搞，京沪不需要停运吗？国铁肯定不会允许的吧

苏州北站京沪场的东咽喉有检修线和安全线，有条件改造为通苏嘉甬的联络线，不影响京沪运营。
日兰高铁接入京沪高铁曲阜东站，就是完全相同的改造方法。

mmygod

zimmer89 发表于 2024-6-19 20:14
苏州北站京沪场的西咽喉有检修线和安全线，有条件改造为通苏嘉甬的联络线，不影响京沪运营。
日兰高铁接 ...

是东咽喉吧。
而且京沪线与通苏嘉线建联络线只需要现京沪场南侧的安全线跨越一下京沪线到北侧即可，
实际难度真的应该不是很大，肯定不需要60亿的

childish

小朋友才做选择，沪宁联络线应该没啥问题了，京沪也安排上

长洲府尹

childish 发表于 2024-6-19 21:03
小朋友才做选择，沪宁联络线应该没啥问题了，京沪也安排上

铁总要泥塑充值就给安排，泥塑一盘算觉得60亿不划算（或者也可能确实手头紧）

长洲府尹

Jacksun123456 发表于 2024-6-19 02:53
不设站是不可能的，无非是想控制苏州北做不大，可惜是天算不如人算。

当时在哪个论坛看到这个说法，西祠还是什么，时间久了记不清了。但大体思路还记得，是说京沪高铁不用每个城都设站，或者一个城设好几个站，影响行车速度，上海出来昆山南设了，也就算苏州大市有一站了，下来就直接到无锡，所以无锡东放那个位置就是想承接苏州市区还有常熟张家港的去坐车

Weiwurst

长洲府尹 发表于 2024-6-19 21:10
当时在哪个论坛看到这个说法，西祠还是什么，时间久了记不清了。但大体思路还记得，是说京沪高铁不用每个 ...

这个说法我似乎也有所听闻，另外可能还有一点无锡东站所在位置离康的家乡比较近，也有讨好之意

zimmer89

mmygod 发表于 2024-6-19 20:27
是东咽喉吧。
而且京沪线与通苏嘉线建联络线只需要现京沪场南侧的安全线跨越一下京沪线到北侧即可，
...

啊，是的，东咽喉，我打错了。

zimmer89

mmygod 发表于 2024-6-19 20:27
是东咽喉吧。
而且京沪线与通苏嘉线建联络线只需要现京沪场南侧的安全线跨越一下京沪线到北侧即可，
...

不管是多少钱，都要看市府和相城愿不愿意掏。

zimmer89

childish 发表于 2024-6-19 21:03
小朋友才做选择，沪宁联络线应该没啥问题了，京沪也安排上

或许苏州就是个小朋友，手头的零花钱不多，只能做选择。

Jacksun123456

长洲府尹 发表于 2024-6-19 21:10
当时在哪个论坛看到这个说法，西祠还是什么，时间久了记不清了。但大体思路还记得，是说京沪高铁不用每个 ...

这个泥塑肯定不能接受的。太过分了，相城高铁位置挺好，枢纽站搞起来 反向虹吸了。有时候一个决定真的影响城**远发展

香樟树下

相较于苏州东站增加的60亿，我觉得还不如投入到北站和园区站，做大做强现有车站，免得一堆小站车次和票额都不足。

落落刺

长洲府尹 发表于 2024-6-19 21:10
当时在哪个论坛看到这个说法，西祠还是什么，时间久了记不清了。但大体思路还记得，是说京沪高铁不用每个 ...

怎么可能呢，镇江都有镇江南和丹阳北站，苏州这个体量市区不会不设的。