苏杭城际信息整理—欢迎补充

荻溪渔隐

zimmer89 发表于 2023-7-19 09:35
你没看懂我说的。
吴中和吴江需要预留苏杭城际，是因为如通苏湖、水乡线、苏杭城际共用南浔~吴江段一 ...

是你没看懂我说的。苏杭城际只是湖州修自己市域线的理由，并不一定会开行大量苏州—临平方向的车次，不存在吴中、吴江—南浔通过能力不足的情况，上海示范区线理论上要和机场联络线、嘉闵线、水乡线、如通苏湖北线、南线、苏锡常、沪苏嘉、苏杭城际等线路贯通，按你的思路，上海示范区线必须扩建，不然通过能力严重不足。不要高估苏南浙北的城际客流，根本没有那么多客流，何况还有高铁

qhdd

悠游江东 发表于 2023-7-19 10:10
如通苏湖常熟段线位还在左右摇摆，先是东，后来是中，再后来是西，据说现在又回到了东！

你看隔壁帖子，还是在西。

qhdd

zimmer89 发表于 2023-7-19 11:08
常熟段比吴中吴江段的优先级还要低。早着呢。

今年3月底完成工可编制，9月将完成工可审查，明年年底开工建设。

yippee

zimmer89 发表于 2023-7-18 18:56
苏州还没上报。省里来过几次了，让苏州“提高站位”“统一思想”“发挥主观能动性”。然而苏州一心在忙乎 ...

省里急着想让苏州给土通新机场送人头吧，泥塑就是不急，就该这么着！

zimmer89

荻溪渔隐 发表于 2023-7-19 15:56
如通苏湖没有进湖州市中心，进了湖州南太湖新城，距离湖州市中心将近8公里了。

才8公里，你量量看南枫线距离上海主城区多少公里。

zimmer89

荻溪渔隐 发表于 2023-7-19 16:06
是你没看懂我说的。苏杭城际只是湖州修自己市域线的理由，并不一定会开行大量苏州—临平方向的车次，不存 ...

咱俩说的不是一个东西，没啥可讨论的。浙江爱干嘛干嘛，跟苏州研究苏杭城际没关系。

荻溪渔隐

zimmer89 发表于 2023-7-19 17:06
才8公里，你量量看南枫线距离上海主城区几公里。

南枫线可以换乘地铁快线进城，这么多换乘站。湖州这种城市有资格和上海比？而且南枫线经过了五大新城的奉贤、临港城区。

Ww1

qhdd 发表于 2023-7-19 16:48
你看隔壁帖子，还是在西。

如果那啥落地了，应该会改走东线吧

zimmer89

荻溪渔隐 发表于 2023-7-19 17:13
南枫线可以换乘地铁快线进城，这么多换乘站。湖州这种城市有资格和上海比？而且南枫线经过了五大新城的奉 ...

对啊。所以你在前边干嘛拿如通苏湖去比南枫线。湖州这种城市有资格和上海比？

荻溪渔隐

zimmer89 发表于 2023-7-19 17:40
对啊。所以你在前边干嘛拿如通苏湖去比南枫线。湖州这种城市有资格和上海比？

我之前拿如通苏湖和南枫线对比，比的是线路本身，是证明城际和市域存在重叠，并不是泾渭分明的，有问题吗？而你把离湖州市中心8公里的的南太湖新城叫做市中心，还用南枫线去对比，这就无法苟同了，完全不具备对比意义。

荻溪渔隐

zimmer89 发表于 2023-7-19 17:40
对啊。所以你在前边干嘛拿如通苏湖去比南枫线。湖州这种城市有资格和上海比？

如通苏湖城际和南枫线从线路本身而言，都属于市域C，确实有可比性，一个是城际，一个是市域，设计时速和站距都一样，证明了城际和市域并不是泾渭分明，而是交叉重叠，这是一个技术性问题，和城市能级无关。而离湖州市中心8公里的南太湖新城，并不是湖州市中心，你却一直说这是市中心，并用南枫线来佐证，我实在无法理解合理性。

zimmer89

荻溪渔隐 发表于 2023-7-19 19:47
如通苏湖城际和南枫线从线路本身而言，都属于市域C，确实有可比性，一个是城际，一个是市域，设计时速和 ...

你怎么还不明白呢。
如通苏湖距离市中心近，设站密更重要，对于城际的设计规范，已经达到了最小间隔，不能再加站；
而南枫线距离市中心远，全程用时短更重要所以设站少，对于市域线的设计规范，远没有达到规定的最小间隔，还有很多增加车站的余量。
一个设站密度上“用了全力”，一个根本就没想多设站，你仅仅拿这两个做比较，就得出什么“不是泾渭分明”的结论是非常片面的。国.家颁布的设计规范里，对于城际和市域线的最小站间距做了很明确的不同规定，就是泾渭分明的；至于为了提高旅速而拉大站间距是各个城市的自。由。
如果你想合理比较，那就得找都在最小站间距“用了全力”修建的城际和市域线，比如如通苏湖与苏虞张、嘉闵线比较是合理的，站间距的差距很显著。

另外，你对线路等级的认知是错的。不是跑市域C的就都属于市域线。如通苏湖的设计文件上线路等级清清楚楚写的是城际铁路。

荻溪渔隐

zimmer89 发表于 2023-7-19 22:41
你怎么还不明白呢。
如通苏湖距离市中心近，设站密更重要，对于城际的设计规范，已经达到了最小间隔， ...

一直不明白的人是你吧。你为什么非要纠结如通苏湖属于城际，南枫线属于市域。我之所以说城际和市域存在重叠，并非泾渭分明，就是因为在很多情况下，城际和市域最终呈现的线路制式、站距、设计时速是相同的，比如南枫线和如通苏湖本质上就是一样的。再给你举例，苏虞张属于市域铁路，但苏虞张使用地铁A车，也更名10号线，所以苏虞张显然也可以定义为地铁。地铁和市域铁路也有重叠。这么简单的逻辑你为什么要纠结

shane666888

qhdd 发表于 2023-7-19 16:48
你看隔壁帖子，还是在西。

哪个帖子？那个苏州东站的帖子吗？

少尉烟酒醉

如果苏杭是城际的话，只需要从盛泽引一条线经桐乡到临平就可以了，不需要到湖州。