苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

青胖咸鸭蛋

金鸡湖王 发表于 2024-9-12 16:04
如果苏州地铁客流最终能≈

在遥远的未来是可以做到的，只是很遥远。遥远到什么时候呢，就是地铁已经跟公交车似的不稀罕了，主城区几乎造无可造，在苏州几个县级市也能全面铺开，到时候苏州一千多万总人口的优势就发挥出来了。现在地铁主要还是分布在中心城区或者说是主城区，这一块苏州不如南京，所以比不过的。

naweiduxian

金鸡湖王 发表于 2024-9-12 16:04
如果苏州地铁客流最终能≈

这个属于是做梦了，南京人口几乎全在主城区，不坐地铁能把南京地面交通堵死，南京几个重量级市区线路都没通车呢所以才显得客流量不是太高，苏州城区人口起码再涨200万才能和南京去比

ss1998

呜呼拉呼 发表于 2024-9-12 14:35
早晚高峰老年人不免费，一般老人起的早，九点开始免费，其实有点晚了，一般老人早上出门都是八点左右

8点对老人已经算晚了，老人7点多都已经买菜回来了。

yingsh12345

naweiduxian 发表于 2024-9-12 16:13
这个属于是做梦了，南京人口几乎全在主城区，不坐地铁能把南京地面交通堵死，南京几个重量级市区线路都没 ...

而且南京很早布局的市域铁路，将来全部通车后的S2,S4,S5，S6，马鞍山，滁州，仪征，扬州，句容等周边县市会有更多的人口到南京消费

ss1998

金鸡湖王 发表于 2024-9-12 16:04
如果苏州地铁客流最终能≈

南京客流还有增长空间，很多市区线待开通，苏州后面的线客流增长都比较乏力了。

青胖咸鸭蛋

naweiduxian 发表于 2024-9-12 16:13
这个属于是做梦了，南京人口几乎全在主城区，不坐地铁能把南京地面交通堵死，南京几个重量级市区线路都没 ...

你可能也是过于高估了，真的是”重量级“线路，是不会到了10几条地铁了还没开通的

CaptainKenway

naweiduxian 发表于 2024-9-12 16:13
这个属于是做梦了，南京人口几乎全在主城区，不坐地铁能把南京地面交通堵死，南京几个重量级市区线路都没 ...

差不多，接近200万的差距

南京总共950多万人口，去掉高淳溧水和六合的部分区域，主城区（包括江北和江宁）的人口估计800万左右。而苏州1300万人口去掉四县大概只有680，再去掉吴江南部、东山西山等，主城区的人口应该有600万出头吧。苏州主城区的常驻人口和建成区面积基本都是南京主城区的80%。

晓晨

nirui 发表于 2024-9-12 10:48
昨天8号线进站前五是时代广场，松涛街，斜塘，车坊，西津桥。时代广场是唯一破万的车站，其余四个量级在8k ...

今天的数据有吗，目前苏州8号线各进站客流情况

yingsh12345

CaptainKenway 发表于 2024-9-12 16:45
差不多，接近200万的差距

南京总共950多万人口，去掉高淳溧水和六合的部分区域，主城区（包括江北和 ...

还有城市人口组成也不同，南京就读高校的大学生数量破100万，这些都是地铁出行的主力军

CaptainKenway

yingsh12345 发表于 2024-9-12 16:20
而且南京很早布局的市域铁路，将来全部通车后的S2,S4,S5，S6，马鞍山，滁州，仪征，扬州，句容等周边县 ...

一直如此，不然仅靠南京本地的消费力，德基的营业额不可能那么高的。南京对周边地区的商业吸引力，特别是周边地区所没有的高端商业，吸力是很大的。

CaptainKenway

yingsh12345 发表于 2024-9-12 16:59
还有城市人口组成也不同，南京就读高校的大学生数量破100万，这些都是地铁出行的主力军

我一直有个疑问，在校大学生算不算在常住人口里面？

为rmb服务

CaptainKenway 发表于 2024-9-12 17:01
我一直有个疑问，在校大学生算不算在常住人口里面？

肯定在。

yingsh12345

CaptainKenway 发表于 2024-9-12 17:01
我一直有个疑问，在校大学生算不算在常住人口里面？

官方的回答：对于户口迁到学校的在读大学生，作为学校所在地的常住人口和户籍人口统计，与其家庭所在地无关；而对于未把户口转到学校，户籍仍在家庭所在地的在读大学生，分别作为学校所在地的常住人口和家庭所在地的户籍人口统计。对于经常往返于两地或多地的人群，要具体根据调查时点的居住地点和时长等情况来判断其常住地。

CaptainKenway

yingsh12345 发表于 2024-9-12 17:07
官方的回答：对于户口迁到学校的在读大学生，作为学校所在地的常住人口和户籍人口统计，与其家庭所在地无 ...

这么看，大学资源的优势就能拉出几十万的人口差距了。

天禄MO

金鸡湖王 发表于 2024-9-12 16:05
主要每次实际情况都会比预期预估的低，让人觉得后面增长乏力。

谁开通前吹牛，你就找谁去。

是实际情况比那几个人的预期低，那几个人就不点名呢，几个论坛老惯犯，就知道吹牛。每次新线开通前几个月，就怒开一帖，张口一开通就二三十万。不知道打脸多少次呢。被带节奏的，比如你，就信以为真。

我们很多有节操网友的预期，与实际，八九不离十。很简单，定个刚开通0. 3几的客流强度，保证不会错。随着客流培养，两三年后，如果有爆点车站发挥，会上来的。比如3号线，如果没有爆点车站带动，就会像5号线一样。

比如6号线，实际跟我们很多网友预期的差不多，爆点车站有待培养。




另外，客流预测，首先，你不能只盯着客流淡季说事，刚才你说，周一到周四，客流160W+。。。。那上个月，你会不会说：周一到周四，客流190W+。所以要看一年的日平均数据，且是没有新线加入，稳稳9条线开通满一年的日平均数据，才有参考价值。明年底，咱们再看一看。