贵阳地铁客流讨论帖（12月31日128.87万创历史新高）

浮夸

screem 发表于 2021-5-4 21:21
说的很对，感觉贵阳公交和贵阳地铁之间不是配合关系，而是相互竞争关系，地铁能到的地方，公交不仅能到， ...

实际上公交快得多，沙冲路这里BRT大概就是20-25分钟到贵阳北站，白天B1/2发车间隔高峰6分，平峰最多15分。但是BRT下车步行3-5分钟就可以到进站口，地铁走出来需要走很远，性价比不高

zx4824

浮夸 发表于 2021-5-5 17:57
实际上公交快得多，沙冲路这里BRT大概就是20-25分钟到贵阳北站，白天B1/2发车间隔高峰6分，平峰最多15分 ...

沙冲路站到贵阳北站，坐地铁22分钟，间隔比BRT短

北站里面那个地铁A口，上楼就取票进站，比BRT短

BRT经常没位子，高架体验也比不上地铁平稳，夏天热冬天冷

而且我个人无法忍受BRT站台的噪音，两边都是80码的高速车流，站台挤在中间，以前测了一下有80多分贝，听5分钟都受不了

rayc612

zx4824 发表于 2021-5-5 20:14
沙冲路站到贵阳北站，坐地铁22分钟，间隔比BRT短

北站里面那个地铁A口，上楼就取票进站，比BRT短

我觉得BRT还有堵车风险，特别是高峰期经过未来方舟和花果园那

wenjun28

看客流就知道地铁和公交哪个更实用和实惠，老百姓都是过日子的，地铁一个是贵一点，再一个站点设置真没公交覆盖面宽和广，慢慢来吧，咱们贵阳地铁客流需要很长时间来培养，等那些个偏僻站点慢慢填满和入住以后，就会比现在好些了，时间问题

liuzhou921

远距离还不错，价格比较公道，从国际会议中心到机场站刷APP的话，票价6.3元

UFO0546

浮夸 发表于 2021-5-5 17:42
广州公交、地铁、水巴每个月满16次以后通通6折

对对，从第16次开始6折。不知道贵阳什么时候能像这样。

UFO0546

screem 发表于 2021-5-5 11:36
没用的，公交公司和地铁公司就是完完全全的竞争关系，说起来都奇葩，贵阳号称大数据之都，但是公交和地铁 ...

现在贵阳的立体交通模式倒是初步建立了，但是大交通的意识依然没有建立，依然是你搞你的，我搞我的。如果以后云轨搞起来了是不是还要搞个云轨公司发展卡？没有大交通意识的顶层设计只能是一盘散沙，无法让公共交通发挥出最大的效果。羊城通可以坐公交、地铁、出租车还有轮渡，一卡走羊城。我们左边公交卡、右边地铁卡，以后中间再挂张云轨卡，然后说“爽爽的贵阳大数据之都欢迎你！”

gydfm

UFO0546 发表于 2021-5-6 10:14
现在贵阳的立体交通模式倒是初步建立了，但是大交通的意识依然没有建立，依然是你搞你的，我搞我的。如果 ...

看来要给你卡呀什么东西都搞的多，这样数据才多，才对的起大数据这个称号。

artclub

贵阳5.14日地铁客流32.97万历史第三高

风之彩0528

5月14日客流上扬

xunli1987111

越热客流越好

jy2367837

dongchacha 发表于 2018-12-2 15:38
希望贵阳垫底，我可不喜欢人挤人。喜欢人挤人的，不知道什么心态

你可知道，贵阳地铁平均开一趟车，就至少亏4000块钱。还没有算人工维护各项成本。

jy2367837

dongchacha 发表于 2018-12-2 15:38
希望贵阳垫底，我可不喜欢人挤人。喜欢人挤人的，不知道什么心态

何况只要不是上下班高峰期，早上7-9点，下午4-7点，其他时间段，都是可以舒舒服服坐地铁的，贵阳根本不存在北上广那种时时刻刻都人挤人的情况。

jy2367837

screem 发表于 2021-5-1 17:30
贵阳人还是没有养成坐地铁的习惯，我查阅了下交通运输部的官网，对比了一下贵阳和南宁两个同级别城市2020年 ...

你懂得。。贵阳人出行习惯，大多数还是打车= =。。能打车的地方，绝对不坐公交。。

wlit2006

zx4824 发表于 2021-5-5 20:14
沙冲路站到贵阳北站，坐地铁22分钟，间隔比BRT短

北站里面那个地铁A口，上楼就取票进站，比BRT短

地铁到A口就要时间，A口出来到广场还要时间。BRT出来就是广场，20米不到就能进站