昆明地铁4号线|29站28区间|43.422公里（ 建成）

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昆明轨道交通4号线12标联大街站盾构井地连墙施工完毕

10月6日，昆明轨道交通4号线12标联大街站盾构井地连墙施工完毕。

昆明轨道交通4号线联大街站盾构井位于联大街站西侧，为赛马场南站～联大街站盾构区间始发井，基坑开挖宽度16.5米，长度25米，深度25米。围护结构采用1米厚地下连续墙加内支撑，共16幅，深度48米。由于盾构井地处联大街与彩云南路交叉口，属昆明交通主线路，地下管线、地面人流、车流量大，加之施工场地狭窄，给施工过程中钢筋笼吊装等相关工作的开展带来很大难题。针对诸多实际困难，项目部将征地拆迁、管线迁移、技术方案编制论证、现场临建布置等准备工作责任到人，并确定卡控时间及奖罚措施，极大提高了工作效率。项目部多次召开交通导改、绿化迁移、地连墙吊装技术讨论会，不断优化、完善施工方案。施工期间严格要求工程技术、安全管理人员认真进行技术、安全交底工作，确保施工质量和安全。自9月3日盾构井首幅地连墙正式施工以来，项目部全体参建员工集思广益，迎难而上，精心筹划，积极协调地方关系，努力解决各种制约盾构井施工的因素，历时33天完成地连墙施工，为盾构始发打下坚实基础。

独孤云

tabsun 发表于 2016-10-10 18:56
昆明轨道交通4号线12标联大街站盾构井地连墙施工完毕

10月6日，昆明轨道交通4号线12标联大街站盾构井地 ...

4号线威武!

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4号线菊华站位于官渡区贵昆路与金马路丁字路口处昆河米轨下方，设计长度204米，标准段宽21.9米，总建筑面积约1.55万平方米，菊华站采用明挖顺作法施工。

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2016年9月30日，国内首例轨道交通场地临建BIM设计在昆明市轨道交通4号线项目金鼎山站应用。

昆明市轨道交通4号线3标金鼎山站为地下两层岛式站台车站，车站主体长195米，基坑开挖深度深21米，总建筑面积10365平方米；苏家塘站为14米三跨岛式站台车站，地下三层三跨矩形框架结构，车站长度166米，基坑深26.7米，总建筑面积14306.7平方米。两个车站均采用框架结构，围护结构采用地下连续墙+混凝土（钢）支撑支护。

chenrui19870223

luolan28 发表于 2016-10-9 11:05
16栋，在角上，靠着云子中学的操场和在修的星耀东路。

你家那儿视野宽阔呀，正好可以看到地铁的建设，

luolan28

chenrui19870223 发表于 2016-10-12 12:23
你家那儿视野宽阔呀，正好可以看到地铁的建设，

羊甫站只要动工我就能看到

彩虹最美

4号线加速！！

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昆明地铁4号线小屯站地连墙钢筋笼吊装安全专项方案顺利通过专家论证

10月11日下午，昆明地铁4号线小屯站地连墙钢筋笼吊装安全专项方案评审会在中铁港航局昆明地铁4号线土建2标项目经理部会议室举行。与会的有云南省和昆明市从事吊装行业的专家、质安总站、业主代表、设计单位、监测单位、监督单位、中国中铁昆明地铁4号线工程指挥部和中铁港航局昆明地铁4号线土建2标项目经理部二十多人参加了此次专家论证会。会议由项目总工程师李枝盛主持。

首先，李枝盛就钢筋笼吊装方案用多媒体进行了详细的介绍，该方案主要包括施工工艺技术、钢筋笼吊装安全保证措施、劳动力安排及机械投入计划几个方面，方案编制清晰明了，涵盖全面。接着，专家组对地连墙钢筋笼吊装安全一一进行了仔细的审查，审查完后，专家组对项目部编制小屯站地连墙钢筋笼吊装安全专项方案给予高度肯定，一致通过评审，同时，也针对方案编制的内容和施工过程中需要重点管控的关键工序提出了宝贵的建议，并现场编制了合格评审报告。

会上，昆明市质安总站领导分别发表了讲话，他们说：中铁港航局管理人员素质高、责任心明确、责任心很强、组织有力是一支善打硬仗的队伍，先后建设的昆明地铁首期工程和3号线工程安全质量、施工进度和文明施工一直名列前茅，希望在昆明地铁4号线工程建设中再接再厉，继续发扬首期和3号线建设精神，为美丽昆明建设作贡献。

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【网民留言】

昆明市五华区民院路莲湖苑旁工地（中铁五局）地铁4号线小菜园站工地每天开工到凌晨好几点，严重影响了莲湖苑住户的休息环境。首先，地铁工程是虽然是利民的工程，但也不应该每天做工到凌晨好几点，这不符合国家法律规定。根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》的规定，在城市市区噪声敏感建筑物集中区域内，禁止夜间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业，但抢修、抢险作业和因生产工艺上要求或者特殊需要必须连续作业的除外。因特殊需要必须连续作业的，必须有县级以上人民政府或者其有关主管部门的证明。夜间作业，必须公告附近居民。我并不清楚此工程是否算特殊工程，如果是，请答复。 其次，莲湖苑的居民大多以老年居多，这些老人睡眠质量本就不高，如今整夜被噪音打扰，更是苦不堪言，而老人们对各种投诉渠道又不了解，只能默默忍受。本着以民为本的思想，如果此工程夜间施工，合法合规，是否能适当调整施工周期与时间？希望政府能对此问题给予重视。

答复意见：

网民同志：您好！ 您通过人民网地方领导留言板给省委书记的留言收悉，五华区政府高度重视，现将有关情况回复如下： 您反映的施工工地位于五华区民院路与小菜园交叉路口，该工程项目2016年9月前主要进行围护结构施工，采用液压抓斗成槽机进行地下连续墙抓槽、钢筋笼混凝土浇灌，故造成噪音扰民投诉。现场监察时该工地处于停工状态，有成槽机、履带式吊车、砂轮切割机机械设备，有7名工人在维护机械设备，现场无施工作业。 针对您反映的情况，五华区环境保护局已向该单位下达《环境监察现场处理决定通知书》，要求该单位恢复施工后，施工期间严格落实《昆明市环境噪声污染防治管理办法》的相关规定。下一步，区环境保护局将加强对该单位的管理，避免噪音扰民，如发现有环境违法行为，将从严查处。 感谢您对我区环境保护管理工作的理解和支持。祝您身体健康、家庭幸福！

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昆明地铁4号线陈家营站完成全线首段底板混凝土浇筑

经过12个小时的连续作业，10月13日下午5点，中铁二局城通分公司昆明地铁4号线陈家营1区底板顺利完成混凝土浇筑，成为全线第一个进行底板混凝土浇筑的标段。

陈家营站为昆明地铁4 号线的起点站。本站为地下两层11m 岛式站台车站，车站长度410.6m，宽19.9m，为双层两跨矩形框架结构，总建筑面积19105m2。设6个6m 宽的进站通道2组风亭，均位于道路红线外。车站北端设出入段线，南端设单渡线，站内设置牵引变电所。

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昆明地铁4号线大河埂站开始自来水迁改施工

10月13日，中铁二局城通分公司对昆明地铁4大河埂车站开始进行自来水迁改施工，为下步施工扫清拦路虎。

大河埂站位于昆明市五华区泛亚科技园区金川路与筇王路路口，车站沿金川路南北布置，横跨筇王路口，大河埂站为4号线、南北快线的换乘站，4 号线车站沿金川路布置，为地下二层13m 岛式站台车站，车站长度186.6m，宽22.1m，为双层三跨矩形框架结构，总建筑面积11644m2。

大河埂站施工区域需要迁改管线复杂，道路狭窄需要进行5次交通疏解，因此成为制约本标段总工期的关键工点。项目部自车站开始围挡施工以来多方沟通协调完成了多项绿化迁改、电力管线改迁等任务。此次迁改的自来水管，横跨车站基坑，影响整个车站施工，成了大河埂车站顺利完成节点目标的拦路虎，为此项目部多次与昆明市自来水公司进行协调，讨论迁改方案，最终在今天进行迁改施工。

据车站现场负责人陈世权介绍：自来水改迁施工预计7天之内完成，届时，受此影响的剩余几副连续墙将在月底全部完成，下个月将进行主体结构施工，为盾构顺利过站提供有利保障。

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由中铁四局城轨分公司承建的昆明市轨道交通4号线土建4标工程包含火车北站、东华站、火车北站-东华站区间和东华站～大树营站区间的2站2区间施工任务。

其中，火车北站长345m，基坑开挖深度约36m，为地下四层16m岛式站台车站，属中铁四局承建的首个四层车站。

东华站长200.7m、火车北站-东华站区间1251m、东华站～大树营站区间1350m,线路总长3146.7m,总造价约12.6亿。

chenrui19870223

百度收集地图更新了，上面有了地铁4号线。

El.lucifer