官方回复：苏州线网的整体客流与下期申报条件还存在一定差距

长洲府尹

梨落Augenstern 发表于 2025-12-22 11:32
高铁、机场、市域线和城区地铁还是有区别的。
高铁、机场是这类基建能创造生产价值，通达度提高有利于城 ...

每个条线有每个条线的预算，并不是修了地铁，其他事就没钱做了，修地铁并不影响产业升级、科教文卫的投入。而且苏州主城区地铁空白区域不少，城区加密仍然是非常必要的，以苏州的发展水平、财力和服务人口，地铁建设远没到鸣金收兵的时候，
人口不够、未来人口下降，就更应该筑巢引凤，如果交通基础设施不行，更难吸引人来。普通人视角，日常使用、接触更多的还是地铁，高铁站、机场有而且优固然很好，但离普通人的生活还是远了点，毕竟不出差的牛马一年出不了几次远门。客强不够，就想办法去提升这个指标，不管是做换乘系数的文章、还是恢复次票什么的，这可比有些地方主城区人口不够导致不能修地铁要容易得多。
哪怕一条一条批，建设周期拉长……直接不建、放弃躺平，可以说基本就退出了未来二三十年的城市竞争了

梨落Augenstern

长洲府尹 发表于 2025-12-22 14:15
每个条线有每个条线的预算，并不是修了地铁，其他事就没钱做了，修地铁并不影响产业升级、科教文卫的投入 ...

地铁加密和筑巢引凤、城市竞争没有联系。充其量与城市内部不同板块之间的区域竞争有关系。以白荡南站为代表的一大堆既有地铁站都没开发好，既有的巢都没充实，就开始筑新的巢了，意义何在呢？
退一万步说，东莞地铁至今才通了两条线，人口吸引力不还是照样吊打苏大强十三太保？

梨落Augenstern

长洲府尹 发表于 2025-12-22 14:15
每个条线有每个条线的预算，并不是修了地铁，其他事就没钱做了，修地铁并不影响产业升级、科教文卫的投入 ...

地铁只要相对于城区人口而言能满足需求就行了。所谓里程排行榜除了用来在地域论坛里赛博斗蛐蛐以外一点用都没有。泥塑城区人口还没合肥多，合肥至今才通了6条线。

长洲府尹

梨落Augenstern 发表于 2025-12-22 14:35
地铁加密和筑巢引凤、城市竞争没有联系。充其量与城市内部不同板块之间的区域竞争有关系。以白荡南站为代 ...

那南京造一堆通往郊区、车站别说开发了、能通条路就不错了的S线有意义吗？建在菜地里的航空港站有意义吗？
南京、郑州的财政收入、人均可支配收入都不如泥塑，倒反而从没见南京、郑州的市民像你这么反思过，难道现在人也分三六九等，高级别城市的市民就该比普通地级市的市民高级？

姑苏清风

成都地铁都开到了30号线了，总里程已经快900km。苏州9号线都还没开始修。现在是补课，地铁是一线和新一线城市的标配。这是眼界的差距。

长洲府尹

梨落Augenstern 发表于 2025-12-22 14:35
地铁加密和筑巢引凤、城市竞争没有联系。充其量与城市内部不同板块之间的区域竞争有关系。以白荡南站为代 ...

东莞这种散装城镇群，更适合站间距大一点的广东城际，跟泥塑主城区的情况并不一样，丝毫没有可比性

Kimmy777

wzb24 发表于 2025-12-21 21:32
可以为了报有借口啊，四期线路可以调整的，调到人口密的地方设站啊，建好了不就有人坐了，为了良性循环啊 ...

差0.1的强度，普通工作日目前差60万的缺口，现在北上广深的市区线开通初期都只有40万不到

szmdwzc

Kimmy777 发表于 2025-12-22 15:14
差0.1的强度，普通工作日目前差60万的缺口，现在北上广深的市区线开通初期都只有40万不到

现在反倒希望3.5期慢点开通，别到时候好不容易培育到0.7又被拉下去

Kimmy777

长洲府尹 发表于 2025-12-22 14:15
每个条线有每个条线的预算，并不是修了地铁，其他事就没钱做了，修地铁并不影响产业升级、科教文卫的投入 ...

现在客流不足就是客观事实，说什么都没用，有办法增加个40万客流出来就行，谁都知道市中心那么多成熟区域没地铁，那之前的规划干嘛去了？看看葑亭大道那个换乘站东西南北十字型四块荒地，还是那句话地铁的初衷不是卖地，需要卖地融资但不是为了卖地而卖地，甚至故意不走人多的地方，这种规划导致客流不足现在只能自己受着！整个7号线从天灵路开始到通园路片区，再到星明街到相城整个一全线卖地线，当初的大手笔可牛批了，湖西地块都开始屯着准备比肩上海市中心了

湖家楼

Lizhanlu 发表于 2025-12-22 09:41
有部分自媒体明确是被约谈了，
据说还要追责泄露这组照片的源头...
100号毕竟是涉密文件。

是已经出了红头文件嘛，我还以为是哪个砖家在施法呢？

Kimmy777

长洲府尹 发表于 2025-12-22 14:53
那南京造一堆通往郊区、车站别说开发了、能通条路就不错了的S线有意义吗？建在菜地里的航空港站有意义吗 ...

南京郑州青岛宁波领先的里程都是白嫖的市域线，没办法懂得懂得，然后这个跟市民有什么关系呢，洛杉矶的严格意义上一条地铁都没，墨西哥城地铁吊打美国所有城市，影响啥呢？

Kimmy777

szmdwzc 发表于 2025-12-22 15:24
现在反倒希望3.5期慢点开通，别到时候好不容易培育到0.7又被拉下去

那三条延伸线客流有保障的都是刚需地块，而且到时候北站也好了，但短期内客强能到0.7是做梦，当然节假日除外

长洲府尹

Kimmy777 发表于 2025-12-22 15:31
南京郑州青岛宁波领先的里程都是白嫖的市域线，没办法懂得懂得，然后这个跟市民有什么关系呢，洛杉矶的严 ...

没有哪个高级别城市说自己够用了、不建了，更没有哪个高级别城市的市民自我催眠
东大的体制就不要引入外国城市了，根本没有可比性，没有意义

长洲府尹

Kimmy777 发表于 2025-12-22 15:25
现在客流不足就是客观事实，说什么都没用，有办法增加个40万客流出来就行，谁都知道市中心那么多成熟区域 ...

现状已经是这样了，再祥林嫂也无济于事了，但不能因为现状这样，就什么都不做，就自我催眠说没资格建了，现在流出的也只是冰山一角，其余都是网友YY，还没有一个城市获批，究竟标准如何没人说得清，不要拿网友YY当政策，而且在东大，制度、标准这东西很模糊，擦边球、和稀泥的操作很多，具体怎么做要等第一个城市批下来才知道，现在没必要如此悲观

菜龙

地铁的本质是疏导地面交通，是地面无法承受了，才去开发地下。是优先走的地面，地面不能满足了，才去走的地下。不是地面好好的不走，什么限牌，缩公交，限电瓶车，好好的地面不走，要把人往地下敢，或者巨额财政补贴票价让人去坐地铁，都是违反市场经济的，本末倒置了。就像开发商拉人去售楼处捧场一样，迟早露馅的，不解决本质问题。
地铁客流不足就是因为地面不满。一线城市为什么客流足，就是市中心已经满了大家还要去市中心，所以溢出的就全到地铁上去了。
真想长远好好发展轨道交通，现在就优先把地铁沿线填满，填高。地面需求是地铁客流的基础，基础稳了，地铁自然有客流。
现在苏州除了1号线和4号线中间那段，其它线路沿线需要填的多了去。